Quelle moto d'exception pour remplacer une ER6F?

toi tu es beau

Aramis a écrit:

toi tu es beau

Pas autant que toi

Si

Enculez vous qu'on en finisse

Jaloux.....

Kitty a écrit:

Jaloux.....

il espère faire la tranche de jambon secrètement. Ca a été avoué à demi-mots après le deuxième mojito...

Je pense qu'il veut te mettre

Aramis a écrit:

Je pense qu'il veut te mettre

non non moi je filme vos ébats seulement... Je suis fidèle

Ce n'est pas forcément de l'infidélité dans ce cas la, femme n'a pas les "arguments" pour lutter

Aramis a écrit:

Ce n'est pas forcément de l'infidélité dans ce cas la, femme n'a pas les "arguments" pour lutter

c'est pas ce que tu disais la semaine dernière... tu évoquais même la possibilité d'un post-équipement

Le naturel...le reste n'est que postiche

Tu finiras bien par assumer un jour ton homosexualité latente

Aramis a écrit:

Le naturel...le reste n'est que postiche

Tu finiras bien par assumer un jour ton homosexualité la tante

alors on ecrit comme ça

nettement plus abordable

Mouais ça fait quand même presque 6k€ une meule qui a 10ans ça reste super cher je trouve

Comparé à ça par exemple http://www.leboncoin.fr/motos/230588415.htm?ca=12_s

Ou ça pour rester dans ce que je recherche http://www.leboncoin.fr/motos/228893720.htm?ca=12_s

Et ça http://www.leboncoin.fr/motos/205961666.htm?ca=12_s en dehors du look...spécial ça vaut quoi?

c'est un 12R semi caréné

Franchement le 12r plus haut

Aramis a écrit:

c'est un 12R semi caréné

Ouep visiblement ça n'a pas du beaucoup se vendre il n'y a pas beaucoup de tests. Mais visiblement position de conduite "sport" qui risque d'être fatigante en ville donc pas trop adapté à ce que je veux en faire

Aramis a écrit:

Franchement le 12r plus haut

Oui mais c'est pas raisonnable

La 12 ST est une excellente moto dont la mévente sera due à son look (le phare est ... euh ... spécial) et un positionnement hésitant dans la gamme.
Plus typée sport qu'une R 1200 R, moins sport qu'une R 1200 S.
C'est une super routière pour qui ne veut pas de la RT avec le minimum de protection que procure une tête de fourche.

Oui le principe me semble plutôt pas mal (flat + protection) mais de ce que j'ai lu dans un des rares essais que j'ai pu trouver

vroom.be a écrit:

Induite par les guidons bracelets réglables en hauteur sur 25 mm, la position, bien que confortable, est un peu typée sport, plutôt dans l’esprit de la Honda VFR. C’est un peu limite en ville, où on apprécierait de pouvoir monter les demi guidons deux ou trois centimètres plus haut pour soulager nuque et poignets, mais une fois sortis des murs de la cité, le compromis sport – tourisme s’avère tout à fait acceptable et en phase avec l’esprit de la moto.

Ça ne semble pas super adapté à mon utilisation...

Sinon je regardais aussi les R850RT (mais je crois avoir lu que sur le 850 c'était une boite 5 pas géniale) ou R1150RT mais c'est un peu gros quand même

Franchement pour la position c'est à essayer.
Aujourd'hui j'aurais du mal à juger, étant passé par des trucs bien plus radicaux depuis (je suis remonté récemment sur une Dayto sans souffrir, c'est dire si l'on finit par s'habituer).

Pour un budget de 6-7 K€ tu dois pouvoir commencer de trouver des R 1200 RT de 2005 je pense, les toutes premières générations.

Oublie les 1150 et 850, c'est vieux et moche, et en région parisienne l'embrayage aura été savaté mille fois.

Simplet a écrit:

Oublie les BM, c'est vieux et moche.

T'as raison avec ta moto de vieux beau anémique

Anémique

Creuse