Le marché

Les trucs pour homme ça donne pas dans la cylindrée de lopette

Je me demandais lequel serait le premier à verser son petit filet de bave

J'ai attendu pourtant!

La cylindrée, c'est que du creux en plus de toute façon !

Joli

Tout l'inverse d'un groas

Citation :

Marché des plus de 125 : 6 666 immatriculations (-22,6%)

Pour les gros cubes aussi les temps sont durs, même si le gadin est plus modéré que chez les 125 : -22,6% par rapport à un mois de janvier 2008 qui avait déjà été plus favorable aux grosses cylindrées (+16,9% pour rappel).

Grosse frayeur toutefois pour Suzuki, dont les ventes dégringolent de -45,3% par rapport à l'an dernier ! Le numéro un français des "+ de 125" en 2008 tombe de son nuage et atterrit à la 4ème place des constructeurs, avec seulement 882 immatriculations.

A qui la faute ? La Bandit 650 est en première ligne : la meilleure vente de Suz' a terminé l'année 2008 sur les chapeaux de roue, mais elle cale en ce premier mois 2009 : 236 immats en janvier contre 387 le mois précédent... et 506 en janvier 2008 !

Même constat pour la GSR600 qui voit le nombre de ses immatriculations divisé par deux par rapport à l'an dernier : 103 contre 195. La GSX-R 1000 connaît également un début d'année difficile avec 58 immats contre 132 l'année dernière. Mais l'arrivée du dernier modèle (K9) de la Superbike inversera sans doute la tendance.

Pour expliquer la contre-performance des Jaunes, on peut également évoquer le remplacement de la SV 650. Certes, il reste dans les concessions des SV neuves (78 modèles se sont ainsi écoulées ce premier mois), mais la Gladius qui la remplace cette année n'est pas encore arrivée, elle ! On dénombre tout juste 5 SVF Gladius en janvier : celles destinées aux chanceux journalistes (lire notamment notre Essai comparatif Moto-Net.Com du 3 février 2009).

C'est donc Yamaha qui s'installe en tête des ventes avec 1 287 unités et une part de marché de 19,31% (en hausse par rapport à l'an dernier). Et son maxi scooter continue de semer le trouble chez les roadsters de moyenne cylindrée, puisque 319 Tmax se encore échappés des concessions Yam' !

On note aussi le net fléchissement des ventes de la Fazer 600, sans doute au profit du nouveau roadster, la XJ6, qui réalise 134 immats pour son premier mois complet de commercialisation. La nouveauté 2009 peut-elle atteindre les sommets dans les mois à venir ? Suspense (lire notamment notre Essai comparatif Moto-Net.Com du 3 février 2009)...

Signalons également la présence à la 9ème place du classement par modèle de la nouvelle Vmax, même si elle n'atteindra jamais le nombre de ventes de ses frangines de 600 cc : 157 dragsters Yam' ont été immatriculés en janvier 2009. Spécialiste du sprint sur route, la 1700 ne tiendra pas la distance dans ce classement par modèles puisque 1 500 modèles "seulement" seront importés... en Europe !

Deuxièmes ex-aequo avec 1 058 unités, Honda et Kawasaki profitent de la bonne santé de leurs roadsters : chez les Rouges, on peut se féliciter du succès confirmé de la CB1000R (205 immats) et de la 4ème place de la Hornet (285).

On surveillera toutefois les prestations de la marque ailé - comme celles des trois autres japonaises - une fois les hausses de tarifs complètement intégrées dans leurs réseaux. Au final, Honda subit une baisse presque négligeable de ses ventes de 1,3%, lui permettant de gagner 3,4 points de PDM.

Kawasaki pour sa part enregistre une baisse de -16,3% et ne grappille donc "que" 1,2% de PDM. Les Verts peuvent se réjouir du retour en tête des ventes de leur Z 750 (404 immats) et de la troisième place de l'ER-6n (310). La Z1000 est également présente au sein du top 15 avec 102 immatriculations.

Paradoxalement, alors qu'il loge deux modèles dans le top 15 mensuel (R 1200 RT et R 1200 GS, avec respectivement 151 et 97 immats), BMW est l'un des constructeurs les moins bien lotis de janvier : -29,9% en termes de volumes et une PDM qui passe sous la barre des 9%.

L'arrivée prochaine des nouvelles K 1300 permettra-t-elle de redresser la barre. Pas évident, quand on sait qu'en 2008 les Boxer représentaient 7 ventes sur 10...

Les anglo-saxons Triumph et Harley-Davidson s'en sortent mieux que l'allemand, avec des baisses respectives de -8,5 et -2,6%. De quoi motiver encore davantage les japonais à créer des roadsters de caractère et des customs !

KTM suit, bon an (2008 ?), mal an (2009?), la progression du marché des "+ de 125" avec une diminution de ses ventes de -20,5% par rapport à janvier 2008. Chez Ducati, la baisse se limite à -4,4% et permet à l'italien de dépasser les 2% de PDM. Saluons au passage les 18 premiers acquéreurs de la 1198 S !

Enfin, seul constructeur à voir ses ventes progresser dans le bon sens (en hausse de +3,3%, soit trois motos de plus qu'en janvier 2008), l'espagnol Gas Gas s'offre la 10ème place en France pour ce mois de janvier. Plus question pour Piaggio de figurer dans ce tableau, puisque ses MP3 LT n'ont laissé aucune chance aux MP3 250 et 400 "ancienne version" qui réalisent chacun 5 immatriculations.

Les "autres" constructeurs ont subi en janvier 2009 une baisse de leurs ventes de -47,1%. On recense dans l'ordre : HM qui a enregistré 65 immats, Beta 64, Piaggio 55, Gilera 51, Aprilia 41, Husqvarna et Sherco 32, Peugeot et Moto Guzzi 22, Buell 19, Husaberg 16, Moto Moruini et MV Agusta 12, Kymco 11 et Royal Enfield 10. Signalons enfin les trois immatriculations de Voxan : 1 Black Magic, 1 Café Racer et 1 Scrambler.

Citation :

L'arrivée prochaine des nouvelles K 1300 permettra-t-elle de redresser la barre. Pas évident, quand on sait qu'en 2008 les Boxer représentaient 7 ventes sur 10...

Gros bi à air powa!!!

Ils misent un peu beaucoup sur les K je suis pas certain que ce que ce soit ce que la clientèle habituelle de la marque recherche...

Enfin pour mon cas pour avoir du haut de ma toute petite expérience goûté aux deux je peux dire que le choix est vite fait!

Pareil............Tri powaaaaaaaaaa

Faut du couple pour les beaux couples!

Et de la fougue

Je sais pas


Putain de rodage de MesKouilles ...même si je lui ai un peu tiré sur la couenne l'autre soir

Faudra être sage....et très très gentil

Je m'y emploie déjà j'ai lancé quelques commandes

Aramis a écrit:

Ils misent un peu beaucoup sur les K je suis pas certain que ce que ce soit ce que la clientèle habituelle de la marque recherche...

Enfin pour mon cas pour avoir du haut de ma toute petite expérience goûté aux deux je peux dire que le choix est vite fait!

Oh que non, la grande maison ne mise pas trop dessus (et moi pas du tout même si les nouvelles K sont 1.000 fois plus agréables que les anciennes), parce que l'on sait bien que le bridage les tue ...

Attention aussi à cet article qui fait des comparaisons avec N-1 alors que par exemple l'an passé janvier avait été exceptionnel pour BMW en auto et en moto ...

Simplet a écrit:

Attention aussi à cet article qui fait des comparaisons avec N-1 alors que par exemple l'an passé janvier avait été exceptionnel pour BMW en auto et en moto ...

C'est toujours du N-1 les comparos de vente non

Des fois tu as du M-1.
Disons que la la comparaison est cruelle car janvier 2009 est complètement pourri alors que janvier 2008 avait été exceptionnellement et anormalement fort pour BMW ...

b'o a écrit:

Et de la fougue

Aramis a écrit:

Faut du couple pour les beaux couples!

on fait un truc à 3 ???

Simplet a écrit:

Des fois tu as du M-1.
Disons que la la comparaison est cruelle car janvier 2009 est complètement pourri alors que janvier 2008 avait été exceptionnellement et anormalement fort pour BMW ...

Je comprends que ça te pique au niveau du séant mais je vois rien d'anormal à faire du N-1.....ça me parait même plus probant que du M-1


Dams==> Non

dams a écrit:

b'o a écrit:

Et de la fougue

Aramis a écrit:

Faut du couple pour les beaux couples!

on fait un truc à 3 ???

Nous on voudrait bien mais vu que tu portes pas le calebard à la baraque ça se fera pas!

On pourrait toujours en faire notre esclave

A non ça ne me paraît pas déconnant de faire du N-1, juste que l'exercice est faussé par certaines particularités du marché.
Par exemple, l'an passé, à l'auto, Audi avait bu le bouillon pour la seule raison que la nouvelle A4 se faisait encore attendre. Si bien que même dans un marché merdique en 2009 sur le même mois ils font bien plus fort.

Maintenant, pour le marché moto, il sera intéressant de compter les points au plus fort de la saisonnalité moto (d'avril à juillet).
Mais de toute façon l'année sera merdique