Rossinante ma toute belle®

Heureusement que nos braves amis teutons sont passés par la!

Le Z c'est ni plus ni moins que la même chose que le Diablo Strada si j'ai bonne mémoire.....j'étais enchanté de ce pneu moi

Aramis a écrit:

Quoique je cite tu es trouvé le rythme "sportif", je ferais mieux la prochaine fois ne t'inquiète pas!

Sportif c'est l'équivalent de mou

Ça a pas l'air de s'use trop vite en plus!

C'est bien quand on est pas nanti

b'o a écrit:

Aramis a écrit:

Quoique je cite tu es trouvé le rythme "sportif", je ferais mieux la prochaine fois ne t'inquiète pas!

Sportif c'est l'équivalent de mou

Je sais pas

Et l'équivalent de dur c'est quoi?

Aramis a écrit:

D'ailleurs toi ô mon maître vénéré du pilotage aux conseils avisés, j'ai réglé le freins AR et c'est mieux cf hier vomi toussa , c'est du à quoi que la bande de peur progresse plus devant que derrière maintenant?

réglages, solo/duo, routes...

L'avant s'attaque plus au freinage. Pour taper les bandes de peur devant il faut rentrer sur les freins.
A l'accélération l'avant est soulagé donc à angle égal les bandes s'usent moins.
Moi l'arrière les bandes de peurs ne font pas long feu, par contre devant il me reste toujours une bonne partie je dirais entre 0.5 et 1 cm.
Parce que je rentre rarement sur les freins. Il n'y a que sur piste que je mange les bandes à l'avant. Sur l'angle je préfères mettre les gazs que freiner. Puis surtout je préfères avoir à gérer la glisse de l'arrière que de l'avant.

Aramis a écrit:

Ça a pas l'air de s'use trop vite en plus!

C'est bien quand on est pas nanti

J'avais fait environ 7/8000 avec mes Pirelli ce qui est pas mal

Aramis a écrit:

Et l'équivalent de dur c'est quoi?

Ma bite

dams a écrit:

Aramis a écrit:

D'ailleurs toi ô mon maître vénéré du pilotage aux conseils avisés, j'ai réglé le freins AR et c'est mieux cf hier vomi toussa , c'est du à quoi que la bande de peur progresse plus devant que derrière maintenant?

réglages, solo/duo, routes...

L'avant s'attaque plus au freinage. Pour taper les bandes de peur devant il faut rentrer sur les freins.
A l'accélération l'avant est soulagé donc à angle égal les bandes s'usent moins.
Moi l'arrière les bandes de peurs ne font pas long feu, par contre devant il me reste toujours une bonne partie je dirais entre 0.5 et 1 cm.
Parce que je rentre rarement sur les freins. Il n'y a que sur piste que je mange les bandes à l'avant. Sur l'angle je préfères mettre les gazs que freiner. Puis surtout je préfères avoir à gérer la glisse de l'arrière que de l'avant.

Je crois que je vais retourner me faire un petit tour ce soir j'ai des trucs à tester

b'o a écrit:

Ma bite

Prétentieuse!

Aramis a écrit:

b'o a écrit:

Ma bite

Prétentieuse!

Non

En attendant on voit que tu as du métier tu m'as bien poli le casque!

Merci, merci!

Aramis a écrit:

Vous êtes cons tas de bâtards

En fait c'est le moteur Trop puissant avec ces vigoureux coups de boutoir qui fait que l'accessoire (rien ne vaut l'origine) ne tient pas le coup

Tu roules en sous régime si ça cogne


Ah ouais c'est pas rien comme conso d'huile quand même Tu va essayer quoi comme huile du coup ?

80w90

Simplet a écrit:

BT020 je crois

De la merde si c'est censé être du GT car j'ai bien fait 3.000 bornes d'autoroute sur les 4.000

C'était des BT14 il me semble

Qui s'usent plutôt vite donc puisque c'est du pneu "sport"

edit: grillé par aramis

altus a écrit:

Aramis a écrit:

Vous êtes cons tas de bâtards

En fait c'est le moteur Trop puissant avec ces vigoureux coups de boutoir qui fait que l'accessoire (rien ne vaut l'origine) ne tient pas le coup

Tu roules en sous régime si ça cogne


Ah ouais c'est pas rien comme conso d'huile quand même Tu va essayer quoi comme huile du coup ?

Il réfléchit à de l'huile de vaseline...

Aramis a écrit:

Elle est remplie d'huile mais tète un poil quand même du précieux liquide lubrifiant à mon gout.
Sur un peu plus de 4000km on en est à 1.5L avec la révision des 1000 au milieu ce qui nous fait un bon 0.5L aux 1000 en moyenne, va falloir se mettre en quête d'une huile plus adéquate...

Neuf, un flat est gourmand en huile, puis ça se stabilise.
Le plus souvent c'est de l'ordre de 0,2 à 0,3 l/100 mais cela dépend des trajets, les petits étant les plus voraces...

Simplet a écrit:

Aramis a écrit:

C'était pas du BT014 quand on avait regardé?

Bel et bien du BT020 ...
Là je suis en concession et il y a trois R1200R avec trois marques de pneus :
Metzeler (Roadtec Z6)
Continental (Conti Attack)
Michelin (chaipaskoi)

J'avais des BT020 sur la GS au début, je n'aimais pas du tout, surtout sur le mouillé...
Elle a actuellement des Tourance, bien plus convaincants...

icare a écrit:

Neuf, un flat est gourmand en huile, puis ça se stabilise.
Le plus souvent c'est de l'ordre de 0,2 à 0,3 l/100 mais cela dépend des trajets, les petits étant les plus voraces...

je dois en être de l'ordre de 0,01 l/100 car aucun appoint en 12000. Ca fait quand même une grosse différence !

Gzii a écrit:

icare a écrit:

Neuf, un flat est gourmand en huile, puis ça se stabilise.
Le plus souvent c'est de l'ordre de 0,2 à 0,3 l/100 mais cela dépend des trajets, les petits étant les plus voraces...

je dois en être de l'ordre de 0,01 l/100 car aucun appoint en 12000. Ca fait quand même une grosse différence !

Plus la cylindrée unitaire est forte, plus cette tendance est prononçée

surtout avec des moteurs si pleins de vie

par contre, sur les longues étapes menées tambour battant, c'est bien moins gourmand...

Les gros monocylindres, c'est pas triste non plus...

Ouais c'est de la meule a bouffer de l'autoroute quoi

Il est bien beau l'avantage de ne pas graisser la chaîne si on doit ajouter de l'huile aux mêmes intervalles

icare a écrit:

Neuf, un flat est gourmand en huile, puis ça se stabilise.
Le plus souvent c'est de l'ordre de 0,2 à 0,3 l/100 mais cela dépend des trajets, les petits étant les plus voraces...

Ha bon moi j'ai fait l'expérience sur le bi et le tri que j'ai eu c'est plutôt les longs trajets et les hauts régimes qui faisaient bouffer de l'huile

Avec la street en 3000km de balade parisienne : 0L d'huile, en 2000km de balade vers la PACA : presque un quart de litre

Gzii a écrit:

Il est bien beau l'avantage de ne pas graisser la chaîne si on doit ajouter de l'huile aux mêmes intervalles