206 1.6 16V 110ch, ca vaut quoi?

Thom a écrit:

Tu confirmes donc ce que disait Ouïe à ton sujet...

je l'emmerde la grosse torche

John Wayne a écrit:

ràb cdt

 

Aramis a écrit:

John Wayne a écrit:

ràb cdt

 

 

Simplet a écrit:

Thom a écrit:

il est hors de question de la vendre, c'est fusionnel  

OK sous 15 jours Mimix à vendre   

Toujours dans le garage 

elle a l'air propre   

Avec la trapalu qui fait gagner 10ch....  

Globalement elle est propre oui, juste l'aile AR qui a été repeinte comme un goret, l'aileron dont je me serais passé et quelque détails à l'intérieur (une poignée et un tour de levier de vitesse qui avaient été mis lors d'une époque un peu tuning).

Hier vidange moteur et boite, remplacement des ampoules qui avaient claqué au niveau de l'affichage radio/odb et il faut que je trouve un commodo essuie glace/odb car le bouton de l'odb ne fonctionne plus (j'ai démonté, la patte qui fait contact est cassée)...

Sinon la distrib a 2ans, les pneus et plaquettes sont récents. Je crois avoir un petit claquement sur les routes un peu défoncées (biellettes de barre stab?) et il faut que je localise le putain de truc qui vibre vers l'arrière (dans l'habitable).

Et en effet la trapalu +10ch a été rajoutée car ça n'y étais apparemment pas sur les premières quicksilver (de série après). Et en effet ça va un peu plus vite avec   

grise   

Vu le prix d'achat on n'a pas été très exigeants sur la couleur (ou plutôt sur l'absence de couleur)...mais j'suis d'accord, c'est tristoune.

Bon et alors ça vaut quoi ?

Pas cher

Même pas de quoi acheter une montre

Sinon ça ne vaut pas une MX :dents:mais c'est sympa à conduire, les 110ch sont plus que suffisants pour une voiture qui fait à peine plus d'une tonne (même quand je suis à bord ).
Pas trop eu l'occasion de profiter des qualités dynamiques vu qu'on a fait que de l'autoroute jusqu'à présent mais je garde un bon souvenir de la 206 qu'avait eu mon père.
Malgré les 12ans et les amortisseurs d'origine c'est confortable et pas trop bruyant.

En bref ça devrait faire un utilitaire plutôt sympa à utiliser  

Salut,

Pour le truc qui claque à l'arrière, ça peut être la barre sur laquelle s'attache la machoire pour verrouiller le coffre.
C'est une barre (ou une boucle) en métal autour de laquelle il y a comme un tube en plastique. Mais à force des vibrations le plastique se bouffe et ça fait du bruit. Si c'est ça il suffit juste de tourner le "tube" en plastique et ça sera reparti pour un tour.

J'avais pas vu ta réponse Gzii, je vais regarder ça, mais j'ai l'impression que ça vient plutôt du dossier de la banquette car il semble que ça disparait quand il y a quelqu'un derrière.

Sinon un truc désagréable, à la réaccélération il y a un à coup avant qu'elle relance normalement. Ca ne le fait que si j'appuie franchement sur l'accélérateur, en y allant tout doux pas de souci. C'est fréquent mais pas systématique (j'ai l'impression que ça le fait moins quand le moteur est chaud). Une idée de ce que ça pourrait être?

Le filtre à air est nickel, par contre je ne sais pas de quand datent les bougies. J'ai lu ici et là des soucis de boitier papillon ou de bobines

Injection de merde pas super bien gérée surtout.....la groasse merde bleue fait pareil

Tu peux mettre un bon coup de nettoyage dans tout le circuit d'admission (debitmetre, boitier papillon..) avec une bombe, de bonnes bougies et du carburant ++ pour améliorer un peu mais ce n'est pas quelque chose qui s'éradique définitivement sur ces moulins

OK, je vais déjà essayer ça

Du nettoyant freins ça convient pour ce genre de chose ou il y a des produits spécifiques?
C'est quoi des "bonnes" bougies?

Nettoyant circuit d'admission plutôt

Des bougies avec trois électrodes qui font gagner de la puissance et du couple

Bien sur, cet enculé de Murphy s'en est mêlé, une des vis qui tient le machin sur les bougies est indémontable, tête arrondie par un garagiste boucher. J'ai tenté de passer en force avec une empreinte à 6 pans (d'origine c'est du torx) mais rien à faire.

Vu l'emplacement du bordel je ne vois pas trop comment "retailler" pour utiliser un tournevis plat, la solution sauvage de la perceuse me titille, ce d'autant qu'une fois la tête dégagée, et le bazar enlevé, il devrait rester une bonne partie de la vis hors du pas de vis (j'espère suffisamment pour tenter l'extraction à la pince étau).

D'autres idées?

En image, c'est la vis entourée en rouge, on voit les 3 autres qui sont déjà enlevées

Putain 3 semaines heureusement que tu bosses pas avec le boss

J'avais loupé ça tiens

Coup de perceuse sur la tête effectivement et pince ensuite pour ce qui dépasse et qui ne doit pas résister bien fort

ec a écrit:

Putain 3 semaines heureusement que tu bosses pas avec le boss

Le temps que je récupère la pince étau chez mes parents... Et en fait même pas besoin, une fois la tête envolée et le machin noir (bobines?) enlevé, j'ai dévissé ce qui en restait à la main...je suppose que c'était au niveau de la tête que ça avait collé.

Bougies changées sans encombres, à vue de nez les anciennes semblent en état "normal". Pas vraiment eu le temps de tester les nouvelles puisque j'ai trouvé une place à 100m de l'immeuble...

Bobine oui