206 1.6 16V 110ch, ca vaut quoi?

Bon pour revenir au sujet la 206 me fait des miseres depuis quelques semaines. A froid, le moteur a du mal à prendre des tours (jusqu'à 2500-3000 tours), on dirait qu'elle tourne sur 3 cylindres quand on accélère. J'ai eu un message "Anomalie catalyseur" la semaine dernière, avec le voyant moteur qui clignotait mais ca n'a duré que quelque minutes et il a disparu
En revanche pas de souci de démarrage ni de ralenti.

Une fois le moteur bien chaud, plus de probleme.

Des idées? Bougies? Bobine(s)?

Est-ce qu'elle a un lecteur CD cette chignole ?

Oui mais ce n'est plus le poste d'origine ; mais quel est le rapport?

Mets lui ton CD de Ghost

Je sentais bien venir une connerie, je ne suis pas déçu

C'est bien de pouvoir compter sur les gens de qualité

Plus sérieusement, les possibilités sont aussi vastes que ton tour de bide et tes compétences aussi limitées que le cerveau de Yougues devant un ordi sous Windows donc on va pas perdre notre temps pour que ça finisse encore chez Nortoto avec une recherche de panne sans solution

Un coup de diag est la première des choses à faire, si le voyant a clignoté il doit y avoir quelque chose en mémoire

Lecture de code erreur OBDII indique :

P0300 : Cylindre(s) multiple(s) - ratés d'allumage aléatoire détectés

Précision du moment ou le voyant s'est allumé : feu vert, je démarre, la voiture ratatouille et au lieu de lever le pied et ré-accélérer tout doucement (comme je fais habituellement), j'enfonce un peu plus franchement l'accélérateur. Bon ça n'a pas mieux marché
Le voyant s'est allumé quelque secondes après, est resté allumé (clignotant je crois) une dizaine ou une quinzaine de secondes puis a disparu.

Capteur PMH ou Bobine sont des grands classiques là dessus

Re-test aujourd'hui. Clairement ca ratatouille si on accélère franchement, en y allant tout doucement ca arrive à passer. Et ca disparait presque complètement une fois le moteur bien chaud.

Je vais p'tet commencer par le capteur de PMH vu que c'est le moins cher...

Si tu commences a changer des trucs "pour voir" ça risque de piquer au bout, je t'ai donné deux classiques mais les possibilités sont assez nombreuses

Qui a fait le diag ? Un garage ou une connaissance ? Si c'est une connaissance avec une valise (et pas un lecteur de codes à la con qu'on troue sur le net)  il vaudrait mieux faire une lectures des différents paramètres in situ pour voir qui déconne

C'est moi avec un bête lecteur OBD.

Ma problématique étant que je ne connais aucun garagiste (de confiance) dans le coin en dehors de mazda. Il y a bien une superbe concession peugeot en haut de la rue mais depuis qu'ils m'ont annoncé 3 ou 400€ pour une "révision" des 20.000km sur une 207 essence je n'ai pas trop envie d'aller chez eux

Le prix de l'excellence

Elle a des bornes ta caisse ?

Ouais ca doit etre ca . Blague à part ils ont des charges et sont la pour gagner des sous mais faut quand meme pas déconner.

Sinon la caisse a 150.000km environ

j'ai eu les mêmes symptômes sur mon tracteur... Bougies et fils d'allumage...

Elle claquait comme une neuve après!

Thom a écrit:

Ouais ca doit etre ca  . Blague à part ils ont des charges et sont la pour gagner des sous mais faut quand meme pas déconner.

Sinon la caisse a 150.000km environ

attends il y aura peut etre 3 semaines de delai sur 4 bougies et 3 mois sur le capteur PMH...qu'ils se démerderont de monter de travers une fois reçu

Tu nous raconteras?

150000, quitte a tâtonner moi je commencerais par la bobine

C'est finalement ce que j'ai commandé ce matin. 60 balles, au pire si ca ne change rien je la revendrai sans perdre grand chose je pense.

Aramis a écrit:

Tu nous raconteras?

Probablement pas en fait

Vu les bornes elle est en sursis de toute façon donc laisse là

Non, faut qu'elle tienne ... 🤐

cat-a-strophe a écrit:

Non, faut qu'elle tienne ... 🤐

Je pense qu'il parlait de la bobine, pas de la voiture. Enfin j'espère (et toi aussi du coup )