Et un truc comme ça....

C'etait pas en ligne droite.

M'enfin dans les bouts de droit, il revenait pas non plus ...

ca se confirme donc

si tu regardes sur le 80-120 ce qui est le reflet d'une conduite rapide sur route il est derrière.

Au moment ou j'ai acheté violine j'avais regardé une C coupésport 230K sur le papier ça se valait...en réel il fallait lui mettre un kit MesKouilles 245ch pour arriver à sensiblement la même chose que la BM et avec une conso à pleurer à la sortie.

Puis le "caractère" de ces moulins à compresseur

c'est plein de couple, et pour le coup, tres lineaire ca c'est sur, mais ca envoie gentiment en perfs pures

J'avais pas été impressionné du tout, c'est pas vif pour 2 sous

Puis ça sort un peu une sonorité de merde aussi.

Moi j'aime pas ces 4 pattes, c'est con car les V6 en 3.2 et 3.5 méritent bien eux par contre

Le 3.0 mérite copieux. J'essaye d'engrener le padre pour qu'il colle une ligne inox

Vu comme ça doit être insonorisé et que tu roules rarement les fenêtres ouvertes ça sert à rien puis surtout vu les tarifs vous allez vite vous calmer!

il chante pas mal, et j'avais ouvert les vitres Mais pareil que sur Black Frog Jr d'origine, faut appuyer pour qu'il chante comme il faut

surtout que c'est utile sur une sportive comme la classe C

clair que le 6 merite bien, mais :
- plus cher a l'achat
- plus cher en assurance
- plus cher en entretien

Et sur ce genre de caisse, c'est clairement pas les perfs que tu vises, sinon vaut mieux un Z4

ec a écrit:

surtout que c'est utile sur une sportive comme la classe C

clair que le 6 merite bien, mais :
- plus cher a l'achat
- plus cher en assurance
- plus cher en entretien

Et sur ce genre de caisse, c'est clairement pas les perfs que tu vises, sinon vaut mieux un Z4

ça fait 2 fois en quelques posts

tu sais faut pas te priver si tu en as envie au lieu de chercher moult EEB pour pas en prendre un, c'est pas sale tu sais

y a deux gros souci avec le Z4 :
- la capote en toile, trop de connards prets a te la niquer
- pas facile à trouver en BVA contrairement au SLK

dommage car j'avoue que ca me tenterait bien

Faut en trouver un avec le hardtop ou passer au coupé il y en a quelques un avec la machintronic

J'avoue regarder attentivement les 3.0si qui descendent petit à petit niveau tarif

ec a écrit:

surtout que c'est utile sur une sportive comme la classe C

clair que le 6 merite bien, mais :
- plus cher a l'achat
- plus cher en assurance
- plus cher en entretien

Et sur ce genre de caisse, c'est clairement pas les perfs que tu vises, sinon vaut mieux un Z4

boaf, tu sais pas te faire plaisir C'est pas une question de sportivité...

dis, c'est toi qui la paye la C320

Surtout que c'est une 280 il me semble

C 280 effectivement, mais c'est le 3L de 231ch.

Ils ont changé la dénomination, maintenant c'est C 300

ec a écrit:

dis, c'est toi qui la paye la C320

Pourquoi payer

On est d'accord

Alors Vos Gueules maintenant

nan

Si puis VBTFE ça te fera du bien et te dynamisera en accord avec l'image de toi même que tu essaies de renvoyer aux autres

sans facon, je prefere te laisser ce genre d'activité dont tu sembles raffoler

Gzii a écrit:

Dams a écrit:

Ca ma rappelle l'essai du RS4 multi modifié (turbal, ligne etc..) de feu Krisnet. Ca m'avait pas transcendé. Alors que l'essai de son Impreza dans le même genre m'avait plus ému.

?

Je n'ai plus de nouvelles. C'est tout

Y'a un Z3 2.8 en dépot pas loin de chez moi chez un ancien agent. Il est nickel le bordel il à dans les 80000 kms raide neuf.

Dams a écrit:

Gzii a écrit:

Dams a écrit:

Ca ma rappelle l'essai du RS4 multi modifié (turbal, ligne etc..) de feu Krisnet. Ca m'avait pas transcendé. Alors que l'essai de son Impreza dans le même genre m'avait plus ému.

?

Je n'ai plus de nouvelles. C'est tout

je croise un Krisnet sur un autre forum, c'est peut être lui