Et un truc comme ça....

a pas cher je suis sur
le probleme, c'est que c'est un peu aleatoire style a conduire

ec a écrit:

a pas cher je suis sur
le probleme, c'est que c'est un peu aleatoire style a conduire

Dans les 15000 je crois mais je dis peut être une connerie.
Tu fais ta fiotte. Parce que ça en revanche c'est carrément très mignon.

Aujourd'hui, je suis arrivé à la triste conclusion suivante (et après avoir eu des voitures +/- puissante avec le poids en conséquence).

Soit on cherche des sensations, soit on cherche de l 'utilitaire (et je mets dedans l'aspect pratique, et l'aspect déplaçoire). Les 2 conjoints sont incompatibles. Les normes de sécurité sont telles que les voitures se sont largement alourdies. Pour compenser, il a fallu mettre des moteurs de + en + puissants et eux-même lourds etc etc... Le vieux cercles vicieux.

Du coup, effectivement, pour avoir un peu de sensation sympa, faut prendre le TRES gros moteur, qui paraissait utopique il y a 20 ans. et allumer comme un goret, c'est à dire se mettre littéralement tout seul en prison. Mais de toute façon le poids généra toujours même si le RPP est là.

Personnellement, la chance m'a permis d'avoir le choix. Et aujourd'hui, j'ai un bon compromis. Une voiture sensation, qui se doit d'être avant tout légère, la puissance venant après, à mon avis. Et puis l'utilitaire àpascher pour le quotidien, qui coûte pas cher et qui ne craint pas grand chose. Et je n'attends rien de plus de ces dernières autos que ce qu'elles m'apportent. Et c'est très bien comme ça.

C'est sûr, si ça ne tenait qu'à moi, j'aurai la 156SW ou une mondéo break, ou le C5 break, ou un 406 coupé ou j'en sais rien à la ligne plus flatteuse et au volume intérieur plus important, et aussi plus statutaire etc.... Mais en fait, pas du tout envie de lacher du pognon là-dedans.

bah voila, on est d'accord, donc la 156 en utilitaire, c'est bien

Nan c'est pas bien

si tu veux juste pas te l'avouer

Nan, je veux juste pas subir ça

je te la preterai

Le problème est pas là, fais pas ton Aramis

ec a écrit:

a pas cher je suis sur
le probleme, c'est que c'est un peu aleatoire style a conduire

C'est surtout toi qui fais ton pédé encore

b'o a écrit:

Le problème est pas là, fais pas ton Aramis

je vois pas ou est le probleme

Aramis a écrit:

C'est surtout toi qui fais ton pédé encore

j'ai un pote qui a decroché 2 fois avec le sien sans raison particuliere, dont une ou il a fini sur la separation en beton, donc oui j'avoue

Faut peut être apprendre à conduire aussi

ec a écrit:

b'o a écrit:

Le problème est pas là, fais pas ton Aramis

je vois pas ou est le probleme

J'ai bien une réponse....

Aramis a écrit:

Faut peut être apprendre à conduire aussi

bah pourtant il conduit plutot bien, c'est la premiere ou il a eu ce genre de souci

b'o a écrit:

ec a écrit:

je vois pas ou est le probleme

J'ai bien une réponse....

DTC ?

ec a écrit:

Aramis a écrit:

Faut peut être apprendre à conduire aussi

bah pourtant il conduit plutot bien, c'est la premiere ou il a eu ce genre de souci

Il doit y avoir quelque chose c'est pas une 323 e21 ou une 2002ti à moins de faire le goret avec des pneus rincés ou de merde par temps pourri ça tient bien.

ca m avait vachement refroidi ses mesaventures avec sa Z3 coupé

Ça reste une propulsion pas trop lourde à l'empattement assez court avec un moulin coupleux mais il y a pas de raison si tu conduis propre

Tu as les Z3 3.0L qui sont peut être les meilleurs choix niveau châssis que BM n'est jamais fait avec la M3 E46/Z4M et les rares Z3M 325ch de 2002.

En effet ils combinent un différentiel torsen avec l'ASC alors que les autres (Z3 2.8 et M 321ch ou Z4 3.0) n'ont que l'ASC avec un différentiel classique (c'est ce que j'ai sur Violine et c'est le seul regret que j'ai de cette auto ça bride quand tu sors la grosse l'attaque) ou un différentiel à disques (chiant à maintenir dans le temps et à faire retarer plus fort si tu veux de l'efficace car taré à 25% d'origine avec disques neufs)!

Tu as sécurité et éfficacité avec ce type de montage j'ai jamais compris pourquoi ils n'avaient pas généralisé aux 330ci ou Z4 hors M (3.0, 3.0si, 2.5 etc)?

bon, et alors un Z4, 2.2 ou 2.5, c'est bien

Si tu recherches pas la perf mais l'onctuosité et le son oui c'est bien avec un petit plus pour le 2.5 quand même pour le couple!

comment dire, moi les perfs

aller, fait pas ton ec

c'est vrai je m'en bas, quand je vois qu'avec la C3 et ses 70 ch, faut faire deja gaffe pour pas pousser 70 % des mecs au demarrage, y a enormement d'endroits ou tu peux pas avancer, principalement par ici.
Et ceux ou tu pourrais, etonnament y a souvent des hommes en bleus, enfin ceux que je connais

Aramis a écrit:

Si tu recherches pas la perf mais l'onctuosité et le son oui c'est bien avec un petit plus pour le 2.5 quand même pour le couple!

T'exagères, ils sont pas si gros

connard
D'ailleurs, pour un mec qui boit pas tant de biere que ca, tu t'arrondis gentiment toi