Quid du twin Béhème qui n'est pas Flat ??

Aramis a écrit:

Sur route les limites du pilotes sont atteintes avant celles de la machine.

De ce que j'ai lu des essais le F800R donne la même sensation , celle qu'on pouvait passer encore plus vite dans chaque virage duquel on sort

la moto est moins chère, moins coupleuse mais peut être suffisant ...
j'ai jeté un oeil sur les R1150R
je suis surpris par la tripotage en regle des proprios de R1150R sur le tarif en occase des becanes à presque 100 000 bornes ... 5 à 6 000 euros voire plus

alors que l'on trouve des R1200R à 8000 maintenant ...

Grand débat F800 contre R1200 ou K1200.

Dans mes souvenirs, le burnout est encore plus coton tige qu'Aramis ou moi, à savoir mince et assez grand.
Le souci du F800 c'est que les platines repose-pied sont assez hautes, donc même avec une selle haute ça risque de te saoûler vite d'avoir l'impression de ressembler à un crapaud.
C'est une bonne machine, assez homogène, au moteur un peu triste mais à la partie-cycle hyper rigoureuse.

Pour le moteur et l'attaque dans cette catégorie de cylindrée je lui préfère la Street Triple R, mais c'est un jouet qui incite à faire le con cette bécane. mais question options de confort faut repasser.

Le K1200R ça commence à se trouver à pas cher, genre des 2006 sans ABS.
C'est super mal bridé, souvent mal débridé (uniquement les cales et pas l'électronique), ça a commencé de prendre un coup de vieux esthétiquement parlant et les problèmes de distribution sont à craindre si rien n'a été changé de ce côté-là.
La K1300 est pour le coup bien plus agréable, mais voilà les prix ...

Le R1200R est probablement avec mon ancienne 1200S mon flat préféré.
Hauteur raisonnable, poids plus facile à gérer avec ma taille, confort assez agréable, flat qui permet de s'énerver ou de rouler tranquillou.

Bon évidemment le flat c'est pas un foudre de guerre pour monter dans les tours, et comme tous les 1200 refroidis à air de la gamme ça vient avec une injection assez pauvre pour respecter les normes de pollution. Du coup y'a un p'tit creux relatif de 4.000 à 5.500-6.000 tours, et les bazars genre ligne complète + filtre accentuent le souci.

En cas de modif' lourde sur l'échappement, comme sur ma 1200S une reprog' chez un bon artisan (burnout n'est pas loin de Panda Moto qui propose les reprogs Recchia qui s'était attaqué à ma 1200S) permet de trouver une solution bien plus agréable qui améliore les reprises et donne un caractère plus linéaire au moteur.
Il y a aussi la solution de trouver un Power Commander V à vil prix et de trouver un préparateur sur banc qui accepte de régler la moto bien que tu n'aies pas acheté le boîtier chez lui (éviter les maps téléchargeables qui sont pourries).
Ça coûte le même prix que la reprog et le boîtier peut resservir sur une autre bécane.

Côté freins rien à redire, il n'y'a qu'en usage intensif que ça devient spongieux, cela ne m'est arrivé que sur circuit, ce pour quoi la bécane n'est pas faite.

Clairement le 1200R j'adore.

Aramis a écrit:

Sorti du Rorqual et des ces 200 bourrins tout doit manquer de ch aussi!

Maintenant que j'y suis habitué je ne serais pas contre une quarantaine de percherons en plus mais dans le fond vu comment on roule déjà ça serait pas très raisonnable finalement.

Faut se calmer des fois un peu ça fait pas de mal.

J'arrive encore à relativiser, même si il m'arrive parfois de chercher les chevaux sur les autres motos
Après avoir posté je pense aussi que le châssis est pour beaucoup, le fait que ça passe à l'aise tu te dis qu'avec une poignée de bourrins en plus ça serait bon

Au fait, désolé Burny, on t'as un peu planté là fissa tout à l'heure mais bon....circonstances toussa

b'o a écrit:

Au fait, désolé Burny, on t'as un peu planté là fissa tout à l'heure mais bon....circonstances toussa

No soucy
je suis aussi passé par là

bon courage

Si j'ai bien compris faut que j'aille déjà mettre mon cul sur une F800R pour voir la position.

dans tous les cas,800 , 1200 flat ou 1200/4
aucun débridage ou prépa envisageable

N'hésite pas à m'envoyer un MP ou un mail, je crois que tu as mon adresse, si tu as des questions.

Pour le F800 en dehors de la position c'est le moulin qui risque de te faire chier.
Si tu t'arrêtes néanmoins sur un 800 plutôt qu'un 1200 consulte moi pour que je te trouve une bécane avec le pack toute option à 1 € qui trainerait encore.

En plus je pense que se faire chier est tout relatif, c'est deja bien performant, et puis les twins verticaux

ec a écrit:

En plus je pense que se faire chier est tout relatif, c'est deja bien performant, et puis les twins verticaux

T'as acheter un Tas De Merde ? euh un TDM ?

finalement pas, mais j'avais eu l'occasion d'essayer un TRX et franchement, j'adore ce caractere moteur.
et puis j'avais eu un GPZ en commencant

ec a écrit:

En plus je pense que se faire chier est tout relatif, c'est deja bien performant, et puis les twins verticaux

Si il est pédé comme toi ça lui suffira sinon s'il est comme les vrais hommes il va vite trouver le 800 un peu juste

Aramis a écrit:

ec a écrit:

En plus je pense que se faire chier est tout relatif, c'est deja bien performant, et puis les twins verticaux

Si il est pédé comme toi ça lui suffira sinon s'il est comme les vrais hommes il va vite trouver le 800 un peu juste

Loin de moi l'idée de passer pour un sodomite, mais ca vaut peut être le coup d'essayer.

surtout que mon côté fashion victim, fait que j'aime bien cette F800R.

burnout a écrit:

Aramis a écrit:

ec a écrit:

En plus je pense que se faire chier est tout relatif, c'est deja bien performant, et puis les twins verticaux

Si il est pédé comme toi ça lui suffira sinon s'il est comme les vrais hommes il va vite trouver le 800 un peu juste

Loin de moi l'idée de passer pour un sodomite, mais ca vaut peut être le coup d'essayer.

surtout que mon côté fashion victim, fait que j'aime bien cette F800R.

Ta réputation est faite depuis bien longtemps et un déjeuner à Issy (si ma mémoire est bonne, mais je ne retrouve pas la photo)

Thom a écrit:

burnout a écrit:

Aramis a écrit:

ec a écrit:

En plus je pense que se faire chier est tout relatif, c'est deja bien performant, et puis les twins verticaux

Si il est pédé comme toi ça lui suffira sinon s'il est comme les vrais hommes il va vite trouver le 800 un peu juste

Loin de moi l'idée de passer pour un sodomite, mais ca vaut peut être le coup d'essayer.

surtout que mon côté fashion victim, fait que j'aime bien cette F800R.

Ta réputation est faite depuis bien longtemps et un déjeuner à Issy (si ma mémoire est bonne, mais je ne retrouve pas la photo)

euh ... si on pouvait éviter de ressortir les vieux dossiers ....
il y a prescription ...

Aramis a écrit:

Si il est pédé comme toi ça lui suffira sinon s'il est comme les vrais hommes il va vite trouver le 800 un peu juste

tu t'es bien contenté d'un flat asthmatique

burnout a écrit:

Thom a écrit:

burnout a écrit:

Aramis a écrit:

ec a écrit:

En plus je pense que se faire chier est tout relatif, c'est deja bien performant, et puis les twins verticaux

Si il est pédé comme toi ça lui suffira sinon s'il est comme les vrais hommes il va vite trouver le 800 un peu juste

Loin de moi l'idée de passer pour un sodomite, mais ca vaut peut être le coup d'essayer.

surtout que mon côté fashion victim, fait que j'aime bien cette F800R.

Ta réputation est faite depuis bien longtemps et un déjeuner à Issy (si ma mémoire est bonne, mais je ne retrouve pas la photo)

euh ... si on pouvait éviter de ressortir les vieux dossiers ....
il y a prescription ...

ça devient interessant la

ec a écrit:

Aramis a écrit:

Si il est pédé comme toi ça lui suffira sinon s'il est comme les vrais hommes il va vite trouver le 800 un peu juste

tu t'es bien contenté d'un flat asthmatique

Si tu passes dans le coin fait signe je te ferai faire un tour en passager, vu le lest que tu représentes tu verras si c'est asthmatique!

Mais où sont les photos?????

burnout a écrit:

J'attaque mon 7ème mois de sevrage
plus de cat dans la garage
et je n'ai pas trouvé de coupé 4 places qui me plaise...
et j'ai la F800R ou la R1200R qui me démange ..............
au secours , je vais faire une connerie ......

Ce n'est pas une connerie
A mon sens, les flat twins ont une certaine analogie avec les Cat par le fait qu'ils délivrent moultes sensations dès la mise en route, sans avoir besoin de faire exploser le compteur pour autant...
Mais on peut aussi extrapoler à la plupart des gros twins...

burnout a écrit:

j'ai jeté un oeil sur les R1150R
je suis surpris par la tripotage en regle des proprios de R1150R sur le tarif en occase des becanes à presque 100 000 bornes ... 5 à 6 000 euros voire plus
alors que l'on trouve des R1200R à 8000 maintenant ...

Des amateurs de 1150 ne sont pas convaincus par la 1200, de tempérament assez différent (en gros une 1150 est mieux remplie en bas, une 1200 en haut, tout en étant plus pousse au crime et plus efficace).
Peut-être que cela joue un peu

ec a écrit:

Aramis a écrit:

Si il est pédé comme toi ça lui suffira sinon s'il est comme les vrais hommes il va vite trouver le 800 un peu juste

tu t'es bien contenté d'un flat asthmatique

Ca pousse quand-même plus qu'un Raptor virtuel

Aramis a écrit:

ec a écrit:

Aramis a écrit:

Si il est pédé comme toi ça lui suffira sinon s'il est comme les vrais hommes il va vite trouver le 800 un peu juste

tu t'es bien contenté d'un flat asthmatique

Si tu passes dans le coin fait signe je te ferai faire un tour en passager, vu le lest que tu représentes tu verras si c'est asthmatique!

Faudra faire demi-tour pour aller ramasser l'inconscient sur la route, ça va plomber la moyenne

Je le sanglerai

Pas sûr d'avoir assez de longueur de sangle pour en faire le tour

http://www.leboncoin.fr/motos/122445605.htm?ca=5_s

miam ...

ça sent le crash d'une 1200S passé en R

Fr3d a écrit:

ça sent le crash d'une 1200S passé en R

pas sur

un akra de S + 2 heures de soudures par un artisan qui travaille bien

+ 2 caches culbus carbone et hop