C'est grave docteur?

J'ai envie de changer de pétrolette

Ce que je vise en ce moment, ER6, plutot en F pour la protection un peu meilleure.

Un impératif : l'ABS (oui je sais lopette toussa mais pour mon utilisation je reste persuadé que c'est une sécurité non negligeable).

Ya t il d'autres moto dans la meme gamme?

Echeance on va dire p'tet d'ici la fin de l'année.

Et question subsidiaire, combien espérer tirer d'une ER5 de 97, 64.000km cosmétiquement pas vraiment parfaite, qui tourne sans problème mais avec un échappement qui doit avoir une chicane en vrac vu le bruit de ferraille de temps à autres?

Autant je trouve l'Er6 sympa en N autant en F je la trouve

Pis l'ABS franchement.....ici......tu serais à portée de talocheuse que je t'alignerais le museau

b'o a écrit:

Pis l'ABS franchement.....ici......tu serais à portée de talocheuse que je t'alignerais le museau

Sans ABS, c'est ton museau qui risque de se faire aligner un jour sur le macadam

Un jour, j'avais roulé toute la nuit de Paris à Toulouse...
A l'aube, une voiture avait surgi brusquement de nulle part, me forcant à piler.
Sous l'effet de la surprise et de la fatigue, la roue AV s'était bloquée et je ne sais plus comment j'ai fait pour ne pas me retrouver par terre

Avec la BM, pas encore fait de freinage d'urgence, pas encore sollicité l'ABS (l'anticipation )
Mais cela peut arriver n'importe quand, si je dois freiner comme un goret, la moto ne me trahira pas...

b'o a écrit:

Autant je trouve l'Er6 sympa en N autant en F je la trouve

Esthétiquement je préfère aussi la N mais je ne serais pas contre un peu de protection.

b'o a écrit:

Pis l'ABS franchement.....ici......tu serais à portée de talocheuse que je t'alignerais le museau

J'étais sur que tu dirais ca, mais compte tenu 1 de ma faible expérience, 2 de l'utilisation que j'en fait (paris, periph) par tous les temps c'est un élément obligatoire si je change de moto.

C'est bien l'ABS, mais il ne faut surtout pas conduire plus vite en comptant dessus sinon c'est pire que bien.

Gzii a écrit:

C'est bien l'ABS, mais il ne faut surtout pas conduire plus vite en comptant dessus sinon c'est pire que bien.

On est bien d'accord là dessus

thom a écrit:

Esthétiquement je préfère aussi la N mais je ne serais pas contre un peu de protection.

Si tu fais que du Paris et périph elle va te servir a quoi ta protection

Pis avec ta plaque abdominale puissamment sculptée t'as pas peur que ça abime le carénage ?

Citation :

J'étais sur que tu dirais ca, mais compte tenu 1 de ma faible expérience, 2 de l'utilisation que j'en fait (paris, periph) par tous les temps c'est un élément obligatoire si je change de moto

Je comprends parfaitement la position de ceux qui en veulent, j'ai juste peur que l'on suive doucement le chemin des autos et qu'on en arrive à des machines trop "équipées", entre les jap qui font la course à l'armement mais qui ne sont plus capables de proposer quoi que ce soit qui ai une âme et les européens qui focalisent un peu trop sur la sécurité je me demande ce qu'il va rester aux hommes après

b'o a écrit:

thom a écrit:

Esthétiquement je préfère aussi la N mais je ne serais pas contre un peu de protection.

Si tu fais que du Paris et périph elle va te servir a quoi ta protection

Prendre un peu moins de flotte p'tet.... Ceci dit, autant je suis "intraitable" sur l'ABS, autant pour la version F ou N ca dépendra aussi des (bonnes) occases qui passeront au moment ou je franchirai le pas.

Je trouve que l'ER5 est vraiment pas agréable sur l'autoroute, meme pour faire 30 bornes tellement je prends de vent et de turbulences dans la tronche dès que je dépasse 130, c'est aussi ce qui me ferait pencher pour une F. D'un autre côté il est vrai que lors du court essai que j'ai fait une FZ1 l'année dernière je n'ai pas eu l'impression d'en prendre autant donc p'tet est ce juste l'ER5 qui est mal foutue sur ce point.

b'o a écrit:

Pis avec ta plaque abdominale puissamment sculptée t'as pas peur que ça abime le carénage ?

Connard Pis j'espere bien arriver à la faire fondre un peu

b'o a écrit:

Citation :

J'étais sur que tu dirais ca, mais compte tenu 1 de ma faible expérience, 2 de l'utilisation que j'en fait (paris, periph) par tous les temps c'est un élément obligatoire si je change de moto

Je comprends parfaitement la position de ceux qui en veulent, j'ai juste peur que l'on suive doucement le chemin des autos et qu'on en arrive à des machines trop "équipées", entre les jap qui font la course à l'armement mais qui ne sont plus capables de proposer quoi que ce soit qui ai une âme et les européens qui focalisent un peu trop sur la sécurité je me demande ce qu'il va rester aux hommes après

Moi aussi je comprends ton point de vue....mais je cherche une machine en adequation avec mes besoins....


Bon sinon ya d'autres petrolettes que l'ER6 dans ce genre de machine?

T'as pensé a un truc un poil plus routier genre GSXF ? Ca se trouve à peau d'balle ce genre d'engin

b'o a écrit:

je me demande ce qu'il va rester aux hommes après

On parle bien de moto la?

b'o a écrit:

T'as pensé a un truc un poil plus routier genre GSXF ? Ca se trouve à peau d'balle ce genre d'engin

Ya l'ABS?

Pis c'est pas tres beau quand meme

thom a écrit:

Pis c'est pas tres beau quand meme

Pas grave vous ferez la paire!

Gzii a écrit:

C'est bien l'ABS, mais il ne faut surtout pas conduire plus vite en comptant dessus sinon c'est pire que bien.

Les premières motos ainsi pourvues (BMW, FJ Yam) étaient d'ailleurs plus accidentogènes que celles qui ne l'étaient pas...

B`o a écrit:

Je comprends parfaitement la position de ceux qui en veulent, j'ai juste peur que l'on suive doucement le chemin des autos et qu'on en arrive à des machines trop "équipées", entre les jap qui font la course à l'armement mais qui ne sont plus capables de proposer quoi que ce soit qui ai une âme et les européens qui focalisent un peu trop sur la sécurité je me demande ce qu'il va rester aux hommes après

Sur ma GS, l'ABS est déconnectable ( ), pour jouer aux hommes tout plein de poils qui rentrent à la maison les burnes aplaties comme la moto après un freinage gratiné

Allez, zou, plus d'excuses foireuses, file chez BM maintenant...

icare a écrit:

Gzii a écrit:

C'est bien l'ABS, mais il ne faut surtout pas conduire plus vite en comptant dessus sinon c'est pire que bien.

Les premières motos ainsi pourvues (BMW, FJ Yam) étaient d'ailleurs plus accidentogènes que celles qui ne l'étaient pas...

B`o a écrit:

Je comprends parfaitement la position de ceux qui en veulent, j'ai juste peur que l'on suive doucement le chemin des autos et qu'on en arrive à des machines trop "équipées", entre les jap qui font la course à l'armement mais qui ne sont plus capables de proposer quoi que ce soit qui ai une âme et les européens qui focalisent un peu trop sur la sécurité je me demande ce qu'il va rester aux hommes après

Sur ma GS, l'ABS est déconnectable ( ), pour jouer aux hommes tout plein de poils qui rentrent à la maison les burnes aplaties comme la moto après un freinage gratiné

Allez, zou, plus d'excuses foireuses, file chez BM maintenant...

Malheureusement largement hors budget pour moi, sinon ca serait tres clairement dans mes choix. Idéalement je souhaiterais ne pas dépasser 4000 à 4500euros.

thom a écrit:

Malheureusement largement hors budget pour moi, sinon ca serait tres clairement dans mes choix. Idéalement je souhaiterais ne pas dépasser 4000 à 4500euros.

Ta vie vaut quand-même plus que 4000 à 4500€

Sérieusement, je pense que tu devrais trouver sans trop de soucis avec ce budget, mais je ne suis l'actualité des modèles que de trop loin pour t'être d'un grand secours, en dehors des flat BM

icare a écrit:

thom a écrit:

Malheureusement largement hors budget pour moi, sinon ca serait tres clairement dans mes choix. Idéalement je souhaiterais ne pas dépasser 4000 à 4500euros.

Ta vie vaut quand-même plus que 4000 à 4500€

Sérieusement, je pense que tu devrais trouver sans trop de soucis avec ce budget, mais je ne suis l'actualité des modèles que de trop loin pour t'être d'un grand secours, en dehors des flat BM

Ben avec le paramètre ABS dans l'équation ca restreint quand meme les choix :'(

ER6N c'est nickel

Par contre l'ABS est vraiment pourri d'après quelques potes, perso je le prendrai pas sur une ER6

Y'a les nouveaux hornet qui ont l'ABS aussi ? Par contre ça monte plutôt à 8000€ dans ce cas

Tu peux trouver quelques SV650 avec l'ABS SV650S ABS

Sinon ton er5 avec quelques travaux tu peux en tirer un certain prix

Fr3d a écrit:

Tu peux trouver quelques SV650 avec l'ABS SV650S ABS

Sinon ton er5 avec quelques travaux tu peux en tirer un certain prix

Je ne savais pas que le SV existait avec ABS

Par contre comment est la position de conduite là dessus? Pas trop penché en avant? Je préfère une position "naturelle" de roadster.

altus a écrit:

ER6N c'est nickel

Par contre l'ABS est vraiment pourri d'après quelques potes, perso je le prendrai pas sur une ER6

Y'a les nouveaux hornet qui ont l'ABS aussi ? Par contre ça monte plutôt à 8000€ dans ce cas

Ben les qq essais que j'ai lu étaient plutot au contraire elogieux sur l'ABS. Et encore une fois faut pas perdre de vue que pour moi l'arsouille c'est exclusivement sur 4 roues

thom a écrit:

Fr3d a écrit:

Tu peux trouver quelques SV650 avec l'ABS SV650S ABS

Sinon ton er5 avec quelques travaux tu peux en tirer un certain prix

Je ne savais pas que le SV existait avec ABS

Par contre comment est la position de conduite là dessus? Pas trop penché en avant? Je préfère une position "naturelle" de roadster.

Le SVS à une position plus sportive, tandis que le N à une position plus naturelle

edit : tu as le bandit 650S qui est la version caréné avec ABS aussi

pour l'usage de l'ABS en mode pas arsouille

Par contre c'est à partir de quelle année les SVS & SVN ABS ?

Pareil pour les bandit, faut voir si c'est pas seulement les dernières motos sorties qui l'ont parce que 4000€ c'est en gros une moto de 3 ans et 20.000km je dirais ?

altus a écrit:

pour l'usage de l'ABS en mode pas arsouille

Par contre c'est à partir de quelle année les SVS & SVN ABS ?

Pareil pour les bandit, faut voir si c'est pas seulement les dernières motos sorties qui l'ont parce que 4000€ c'est en gros une moto de 3 ans et 20.000km je dirais ?

On arrive a trouver des ER6 de 2006/2007 avec moins de 20.000bornes entre 4 et 5ke (plus proche des 5 que des 4 en général).

Fr3d a écrit:

Sinon ton er5 avec quelques travaux tu peux en tirer un certain prix

Ouais....une bonne compression des familles et tu le fait passer pour un César