transfo SM or not SM ? (Versys 2011 Inside)

pignon de 14 et ligne RR c'est tout bon

ec a écrit:

Assez pêchu finalement

hé hé

c'était pour noyer le poisson !
suffisant pour mon utilisation, certes j'aurais préféré avec 20 chevaux de plus.

mais le RPP (rapport prix plaisir) est excellent !

par contre l'ancien proprio a laissé des bandes de peur énormes !!!

Va falloir faire des vraies photos

En tout cas elle a vraiment l'air nickel, bon achat

putain de bon matin ça fait un choc un truc pareil

Toi tu comprends rien

Hâte d avoir un retour sur cette meule

ec a écrit:

Toi tu comprends rien

Hâte d avoir un retour sur cette meule

J'ai que 500 bornes d'autoroute dans les pattes, donc va falloir attendre un peu
mais lorsque je l'ai essayé en concession, c'est la position de conduite et la maniabilité qui m'ont séduit.
et avec un cout (assurance, consommables et achat) pour une moto (presque neuve)

encore une autre photo

et la dernière

Et puis, elle a un gros avantage

les clignos blancs, c'est d'origine et pas une option à 200 € !

C'est la version apres restylage

J'ai vu pas mal de modele avec des amortos arrieres EMC, je ne sais pas si c'est parce que l'element d'origine est moyen.

Mais c'est une machine que je regarde de temps en temps, avec la KLE qui pour le cout ne vaut rien en occas, tu en as une pour 2000 euros, mais ce sont des modeles qui ont maintenant 10 ou 15 ans, alors qu'une versys a maxi 5 ans

ec a écrit:

C'est la version apres restylage

J'ai vu pas mal de modele avec des amortos arrieres EMC, je ne sais pas si c'est parce que l'element d'origine est moyen.

Mais c'est une machine que je regarde de temps en temps, avec la KLE qui pour le cout ne vaut rien en occas, tu en as une pour 2000 euros, mais ce sont des modeles qui ont maintenant 10 ou 15 ans, alors qu'une versys a maxi 5 ans

c'est la version restylée de 2010 (mise en circu juin 2011).

la version avant restylage est assez .... me plait moins, on va dire !

Plus fade

Un train de supercorsa SC, un pignon de 14, une ligne micron et t'es le roi de la route

ec a écrit:

J'ai vu pas mal de modele avec des amortos arrieres EMC, je ne sais pas si c'est parce que l'element d'origine est moyen.

C'est la grande mode ça depuis quelques années de changer toute la meule parce que çédlamairde d'origine, quelle que soit la marque ou le modèle t'en trouve toujours un pour venir te raconter qu'il a été obligé de monter du RR++ parce que ça tenait vraiment pas le parquet

@B'o: parfois c'est vrai... Pas une question de tenue de route mais plutôt de comportement je trouve. Sur le hornet c'est assez flagrant, ou alors j'ai pas les bonnes références...

@burnout:Putain les bandes de peur de ouf Ca c'est du client... Fait gaffe au départ quand même... Parce que chopper les bandes de peur sur un pneu qui n'est pas neuf ça vaut se pesant de pilotage... sur le hornet j'ai eu quelques sueurs au départ...

Faut aussi comprendre que quand tu veux le comportement d'une sportive faut pas acheter un roadster

Quand je vois sur le forum Guzzi que certains trouvent l'amorto arrière de Black complètement inefficace voir même dangereux je me demande vraiment comment ils roulent

Des pilotes mon cher Tu sais ceux qui se cachent sur la route. Parce qu'on le voit pas on pense qu'ils n'existent pas... Mais si... C'est comme le dahu ou le Yeti...

J'aurais aimé les voir sur les meules d'avant

b'o a écrit:

J'aurais aimé les voir sur les meules d'avant

j'ai pas connu ça moi... Quoi que mon père à eu un GSXF qui avait quand même un comportement d'un autre temps

Va mettre ton cul sur les premiers Gex tu vas comprendre

b'o a écrit:

Va mettre ton cul sur les premiers Gex tu vas comprendre

j'aimerais bien

Dams a écrit:

Quoi que mon père à eu un GSXF qui avait quand même un comportement d'un autre temps

T'as pas essayé celui du Boss

ec a écrit:

Dams a écrit:

Quoi que mon père à eu un GSXF qui avait quand même un comportement d'un autre temps

T'as pas essayé celui du Boss

Il va aimer revenir dans une semaine

Il est pas encore parti