Quelle moto d'exception pour remplacer une ER6F?

on a presque tous les criteres en plus
un minimum de protection (histoire de ne pas arriver avec le pantalon trempé s'il commence à pleuvoir et que je n'ai pas mis le pantalon de pluie, ce qu'offre l'ER6-F me convient parfaitement)
- pas trop cher (achat et entretien)

Aramis a écrit:

Gros plaisir!

Tu as pas pris le petit saute vent?

Encore un commerchiant moderne qui prête des épaves sous équipées

ec a écrit:

on a presque tous les criteres en plus
un minimum de protection (histoire de ne pas arriver avec le pantalon trempé s'il commence à pleuvoir et que je n'ai pas mis le pantalon de pluie, ce qu'offre l'ER6-F me convient parfaitement)
- pas trop cher (achat et entretien)

Je confirme. Sans compter la conso : entre une entrée de rond point et la sortie, je suis passé du plein (complet) à 0 barre + réserve allumée

Deutsche Qualitât

Donc en effet je n'ai pas craqué pour un 12R mais c'était aujourd'hui la révision de la 800 et j'avais le choix entre un scoot et le 12R en véhicule de prêt donc le choix fut vite fait.

Au premier contact, la différence de position de conduite est impressionnante : autant je suis un peu trop en avant sur la ST, là c'est vraiment aux antipodes, j'ai presque la sensation de conduire une harley avec les bras en l'air

Chassis top, ça tourne comme un vélo, un peu plus confortable que la ST. Freinage très mordant (peut être aussi parce que la moto est presque neuve, j'ai eu la même sensation quand j'ai essayé la GT).

Moteur : marrant le couple de renversement (à l'arrêt ou au rétrogradage) ; j'ai roulé plutôt tranquille mais on sent sacrément les 30ch de différence avec la 800 :o

Côté pratique : le petit top case BM est vraiment minuscule, par contre bon point pour la clé unique. Sans surprise la protection est largement en deça de la ST. Au vu de l'ODB ça doit consommer un petit demi litre de plus que la 800.

Au final, j'ai beaucoup aimé le châssis et la maniabilité, ainsi que le moteur. Par contre la position de conduite est au final trop droite pour moi avec un mal de dos qui apparait après une 30aine de minutes (j'ai finalement du m'habituer à la position de la ST!). Le manque de protection n'était pas trop gênant aujourd'hui avec une petite 20aine de degrés mais je pense qu'en plein hiver je ne serais pas du même avis.

Monsieur BM je voudrais la ST, avec une position un peu plus relevée et le châssis/moteur de la 12R

Pour le mal de dos c'est normal, le dos encaisse beaucoup plus avec une position plus redressée.

Thom a écrit:

Monsieur BM je voudrais la ST, avec une position un peu plus relevée et le châssis/moteur de la 12R

ca s'appelait la R1200ST

Oui j'en ai essayé une avant d'acheter la 800ST. De mémoire la position est au moins autant en avant que la 800ST et le freinage assez spécial (freinage assisté). Et puis c'est un truc à léguer dans l'héritage...

Le freinage n'est pas assisté, ce sont les ABS post-2006.
Ca freine seulement plus fort que la 800 ST.

Simplet a écrit:

Le freinage n'est pas assisté, ce sont les ABS post-2006.
Ca freine seulement plus fort que la 800 ST.

T'es sur de ton coup? Car de mémoire le freinage faisait un bruit bien particulier (genre hydraulique) et il me semble bien avoir lu à l'époque que la 1200ST avait un freinage assisté.

Et ça n'avait clairement rien à voir avec la 1200R essayée il y a peu (qui freine en effet plus fort que la 800ST mais de façon "classique" malgré tout).

Ou alors "simplement" un freinage couplé?

Citation :

Quant au freinage, il est carrément bluffant : la combinaison de la suspension avant Telelever, qui supprime la plongée de la fourche au freinage, et de l’assistance électrique, produit un cocktail d’une efficacité redoutable. Attention, toutefois : l’ABS, proposé en option (information controlée : l’appelation EVO n’implique que des pistes de disque de plus grand diamètre et une assistance électrique au freinage. Une 1200 ST peut avoir l’EVO sans l’ABS.), est impératif pour sécuriser l’ensemble.

Source : http://www.motomag.com/R-1200-ST.html

Je suis certain de mon coup, l'assistance au freinage a disparu depuis 2006 dans la gamme.

Ben oui la 1200ST c'était 2005-2006

Ici aussi ils parlent du freinage assisté : http://www.vroom.be/fr/essai-moto/173%2Cbmw-r1200st.html

Au retour de vacances ( ) j'ai retrouvé une tache sous la roue AV...après inspection, certainement un joint spi HS (à seulement 20.000km). Avec ces fainéants de garageots qui prennent des vacances, 2 semaines d'attente pour un RDV...

La Deutsh Qualität c'est plus ce que c'était donc

Et puis c est clairement pas le patron de con-cess à Bali qui va arranger les choses !

C'est un signe pour passer au 12R

Ou a une vraie machine pour homme

Une italienne

Un trail mono

pour homme comme ça alors  

Tu verras la lumière un jour.....en attendant tu peux continuer a te  sur ton dé a coudre pour bobos des terrasses

Oui-Oui  

Décidément c'est pas la période...en déplaçant la moto je trouve la béquille latérale bizarre... Après inspection, sur les 3 vis de fixation une n'est plus là les 2 autres sont largement desserrées et bien tordues...