Aygo, 107, C1 ? ou Sandero

Il me tarde de voir ça

prenez-vous une chambre bordel!

Ta gueule toi le bucheron d'mes deux

non

Aramis a écrit:

4.28 l/100 sur le dernier plein, avec mes routes de campagne, mais aussi les bouchons de la N118. Je n'avais jamais fait si bas hors période de vacances. En roulant aux limitations.

Essaie en marche arrière elle va peut être en fabriquer du carburant comme ça

N'empêche que pour l'instant, en comptant l'amortissement en 6 ans et en comptant le tarif plein pot (mais prime eco) l'entretien et l'assurance aussi, je suis à 0.15 euros/km.
Ça va forcément augmenter quand j'aurai à changer les pneus etc. mais ça s'annonce tout de même bien bas et ça m'arrange.

Gzii a écrit:

4.28 l/100 sur le dernier plein, avec mes routes de campagne, mais aussi les bouchons de la N118. Je n'avais jamais fait si bas hors période de vacances. En roulant aux limitations.

Mini 5 l/100 sur mon dernier plein, c'est ce que j'économise désormais avec mon nouveau camion

J'ai peut-être perdu en agrément, mais gagné sur tous les autres tableaux : vitesse, reprises....




















































Mon tout premier diesel, ça a quand-même du bon

C'est quoi et il consomme combien ?
Le diesel consomme moins que l'essence oui, et la taxation est avantageuse.

Comme le précédent, un Grand Espace Initiale (finition incontournable si on veut un DCI 175 encore garanti constructeur)
Le "petit" 2 litres diesel est réellement surprenant vs le gros 3 litres essence (plus de couple que le 3.5 Nissan en passant)
Comme quoi avec la tendance actuelle du downsizing, on perd peut-être en agrément, mais on gagne partout ailleurs.

Conso systématiquement exprimée avec un chiffre désormais, mais trop tôt pour en avoir une idée représentative

Je l'utilise rarement en zone urbaine, le FAP finirait à la longue par ne pas trop apprécier...

Le fap a besoin de chauffer il paraît.

Oui et aussi la sale habitude de se boucher...

J'ai déjà fait plus de 1000 bornes avec le DCI, il a obligatoirement fait une ou deux régénérations automatiques, mais je ne m'en suis pas rendu compte (totalement transparent pour le conducteur)

Pour se régénérer, i.e éliminer l'excés de suies captées par le filtre, il doit effectivement les bruler (EDIT : en portant le filtre à haute température)
Dans la pratique, il faut rouler une vingtaine de minutes à au moins 60km/h pour que ce soit effectif : FAP et citadine sont donc difficilement conciliables..
La nouvelle génération des FAP Renault dispose d'un 5ème injecteur pour bruler les suies sans cette contrainte de roulage.

Si le FAP se sature et ne réussit pas à se régénérer au bout de dix tentatives (-> 10 messages au TdB), le moteur passe en mode dégradé et il faut le déboucher en concession.

Pour l'urbain, j'ai heureusement une vieille Twingo essence et la moto....

Aramis a écrit:

Oui et aussi la sale habitude de se boucher...

Il est contre-indiqué d'avoir un DCI Fapé quand on fait trop de petits trajets...

C'est la mécanique type des grands espaces, au propre comme au figuré

icare a écrit:

Aramis a écrit:

Oui et aussi la sale habitude de se boucher...

Il est contre-indiqué d'avoir un DCI Fapé quand on fait trop de petits trajets...

C'est la mécanique type des grands espaces, au propre comme au figuré

De quoi tu parles, de ton poêle à charbon?


Pour le FAP, il y a une technique "ghetto" pour le remettre en état vite fait bien fait -> le demonter, station de lavage un soir quand il y a personne (le gérant va pas aimer trop la blague sinon) et haute pression chaude à bloc dedans.

Quand tu l'as fait une fois ça te passe l'envie définitivement d'avoir un mazoil pour toi et tes proches, c'est propre avec le FAP qu'ils disent...

...et ça s’étonne de la pollution aux particules ensuite, une belle enculerie moderne alakon cette histoire encore.

Aramis a écrit:

De quoi tu parle ton poêle à charbon?

Yep, ma haute technologie embarquée

Pour emmener loin six personnes et tous leurs bagages dans un confort étonnant, difficile de trouver mieux comme auto (cela fait plus de 8 ans que j'ai l'ancienne)

Il n'y a plus de motorisation essence depuis plusieurs années dans la gamme Renault Espace, rien que des diesel...

Aramis a écrit:

Pour le FAP, il y a une technique "ghetto" pour le remettre en état vite fait bien fait -> le demonter, station de lavage un soir quand il y a personne (le gérant va pas aimer trop la blague sinon) et haute pression chaude à bloc dedans.

Je sais, il y a aussi des boites qui "défapent" des FAP, et en passant boostent le moteur

Aramis a écrit:

Quand tu l'as fait une fois ça te passe l'envie définitivement d'avoir un mazoil pour toi et tes proches, c'est propre avec le FAP qu'ils disent...

Il ne viendrait pas non plus à l'esprit de personne de fourrer son nez à l'intérieur d'une fosse septique, et pourtant c'est des considérations de propreté qui l'ont imposée...

Aramis a écrit:

...et ça s’étonne de la pollution aux particules ensuite, une belle enculerie moderne alakon cette histoire encore.

Les FAP qui éliminent ces particules ne sont pas encore majoritaires sur le parc et au moins je ne risque pas de tapisser de noir ma place de parking avec mon pot
De toutes façons, je n'ai pas eu trop le choix.

icare a écrit:

Yep, ma haute technologie embarquée

Pour emmener loin six personnes et tous leurs bagages dans un confort étonnant, difficile de trouver mieux comme auto (cela fait plus de 8 ans que j'ai l'ancienne)

Il n'y a plus de motorisation essence depuis plusieurs années dans la gamme Renault Espace, rien que des diesel...

Je t'avouerai mon inculture dans le domaine et je n'ai pas le permis transport en commun

Citation :

Les FAP qui éliminent ces particules ne sont pas encore majoritaires sur le parc et au moins je ne risque pas de tapisser de noir ma place de parking avec mon pot
De toutes façons, je n'ai pas eu trop le choix.

Attitude responsable, on dirait presque du Dams

Aramis a écrit:

Attitude responsable, on dirait presque du Dams

En mettant le doigt dans la sortie de pot de l'ancien Espace, il en ressort plus ou moins noirci...

En le mettant dans la sortie du nouveau, il reste propre...

Bref, c'est pas dans les vieux pots....

Le nouveau a en outre une sortie d'échappement complètement invisible, vue de l'arrière...

En se penchant sous l'auto, on comprend que c'est préférable, vu le diamètre conséquent de la sortie (style Cassegrain)
Si c'était apparent, elle finirait pas se faire chouraver et orner une auto de Jacky

c'est beau. J'ai un collègue qui a redonné vie à son FAP comme ça à coup de karcher... Il s'en souvient encore, il parait qu'il faut une combarde Fukushima proof

Dams a écrit:

c'est beau. J'ai un collègue qui a redonné vie à son FAP comme ça à coup de karcher... Il s'en souvient encore, il parait qu'il faut une combarde Fukushima proof

C'est pas sur le FAP qu'il aurait fallu diriger le Karcher