Un jour...

réglé bien souple il doit y avoir moyen de (se) faire du mal

Ca fait juste un peu presque le double de poids de ton bazar aussi

J'ai vu ça oui 320kg avec ma carrure athlétique dans les petits enchainement c'est du sans soucis

Drapeau powaaa

J'ai vu aussi qu'il y avait des gens qui mettait des kit pistons HC + AAC voir carrément un turbal vu comme le taux de compression d'origine est gentil la dessus


ça doit être rigolo ensuite

Rigolo n'est peut être pas le bon terme

Sidérant? alors

Vivifiant

b'o a écrit:

Vitrifiant

Tiens puisqu'on en cause

Et la finition est de toute beauté ! sur le Vmax

Citation :

Même bridé de presque la moitié de sa puissance (106 ch en France au lieu de 200 dans le monde libre !),

essayer un truc comme ça bridé n'a aucun intérêt à mon sens. C'est gâché.

Mettre 22K€ là dedans aussi

b'o a écrit:

Tiens puisqu'on en cause

Et la finition est de toute beauté ! sur le Vmax

Tiens, j'ai essayé ça ce WE lors d'une balade vers Auvers et l'Isle Adam, bah le VMax ça m'a pas branché du tout, pas de sensation, un gros bestiau dans les virages, pas ma came, je suis trop jeune pour ça.

Vu un récemment aussi à la pompe, autant j'ai toujours bien aimé l'ancien autant la ça me branche pas des masses...

Le Bellâtre© a écrit:

Tiens, j'ai essayé ça ce WE lors d'une balade vers Auvers et l'Isle Adam, bah le VMax ça m'a pas branché du tout, pas de sensation, un gros bestiau dans les virages, pas ma came, je suis trop jeune pour ça.

J'en avais causé à sa sortie....

b'o a écrit:

Retour du guerrier.....je sais que ça va faire un peu blasé mais c'est décevant, que de foin autour de cette meule pour finalement rien d'exceptionnel

La prise en main est à chier, selle large et cale pieds trop "alignés" avec la selle, c'est pas naturel du tout et je me suis vraiment pas senti à l'aise pour la manoeuvrer....en gros on se prendrait pour Lucky Luke chevauchant un Jolly Jumper obèse

Les commandes font très bas de gamme genre Diversion, pareil pour les rétros issus du XJR....l'ODB sur le faux reservoir à l'air super complet mais ne colle pas du tout à mon gout à l'esprit de la machine, idem pour le shift light.

Contact (une espèce de grosse clef hideuse en plastoc).....bouton rouge......gnignignigniiii....Broap...BRoap....BROap...BROAp.....BROAAAAAP.....mouais....un bruit de gros VFR, je crois que c'est bien là ma plus grosse déception

En route, à basse vitesse on sent bien l'énorme enclume, c'est pas maniable pour deux sous et la sensation de lourdeur sur l'avant est vraiment très désagréable....passé 30 km/h c'est déjà beaucoup mieux Par contre la position est vraiment très très à chier, sans compter le fait que les cale pieds sont mal placés les especes d'écopes d'air à la con sont en plein dans les genoux....v'la comment j'ai l'air d'un con avec les pattes écartées sur le tréteau

Sortie du parking (la moto est déjà chaude puisque je ne suis pas celui qui l'aura dépucelée ), on va commencer version humble, parait que c'est pas du mou de veau....ça enquille gentillement sur le couple (ce serait dommage avec un tel cubage), le cardan est souple et ne fait pas d'à-coups, la boite douce et l'embrayage très progressif (à relativiser, j'ai une Triumph ). Je fais un peu de ville pour la forme et ça confirme mes premières impressions, c'est lourd et pas maniable.

Direction la nationale, je sors du rond point en deux à 1500trs et ouvre en grand.....ben jusqu'à 4500trs il se passe pas grand chose.....de 4500 à ~7000trs c'est déjà mieux mais pas exceptionnel, le son se fait plus présent sans pour autant être très bandant.....passé 7000 y'a plus de doute c'est un Vmax, le truc te pète à la gueule comme un pétard le 14 juillet !!! Ca donne de la voix façon King Kong qui braie sur sa blondasse et ça tire sur les bras façon levrette avec Marianne James....merci le dosseret de selle, sans lui la meule partait devant et je la rejoignais un peu plus tard sur le ventre

La route encore un peu humide et le prix de la bête ne m'a pas vraiment permis de tester les qualités du châssis et du freinage mais ça semble être à des années lumières de la précédente mouture (en même temps c'était pas dur ), ça tortille pas et les freins semblent suffisamment puissants pour arrêter l'engin, le feeling de ceux-ci est assez bon, ça freine "à la demande" ni trop fort ni trop peu

Coté suspat' c'est orienté confort sans pour autant être mou.

Il faut garder à l'esprit que c'est pas une machine à virolos, elle se tasse vite sur elle même et est vraiment à la peine dans les enchainements, la tenue de cap sur les longues courbes est laborieuse aussi et demande sans cesse correction.....c'est fait pour cruiser tranquille ou faire le grand prix des feux rouges et basta.

Pour résumer un peu je dirais:

-Mal finie, je suis pas du genre bégueule là dessus en général mais à 13 patates le morceau faut pas déconner, c'est un bout de métal avec plein de bout de plastoc dégueulasses autour.

-Position de conduite vraiment très désagréable et pas naturelle du tout, après reflexion je suis persuadé qu'elle participe pour beaucoup à cette impression de poussée phénoménale passé 7000, on ne peut pas se retenir autrement qu'avec les bras et la force se transfère vers le cul et les jambes.

-Moteur trop typé japonaise, rien en bas, un mi-régime juste correct et la foudre qui se déchaine en haut......ça colle pas à la machine qui aurait besoin d'un truc ultra coupleux sur une plage plus réduite genre 2000==>8000trs et sans palliers.

-Châssis sain mais pas joueur....lourdeur extrème à basse vitesse pénible en agglomération et aptitude aux routes "sympa" limitée.

-Freinage et suspat' rien à redire.

-Très chère finalement au regard des prestations, dans les mêmes tarifs on trouve de la Rockett ou du V-Road autrements plus désirables physiquement et mécaniquement.

-Système de commercialisation pour les neuneus....dossier à remplir sur le net et attribution par Yamaha France en fonction de l'historique du client.....genre on te fais un cadeau Je suis prêt à parier que ce système prendra fin en même temps que la revue du prix à la baisse

b'o a écrit:

Le Bellâtre© a écrit:

Tiens, j'ai essayé ça ce WE lors d'une balade vers Auvers et l'Isle Adam, bah le VMax ça m'a pas branché du tout, pas de sensation, un gros bestiau dans les virages, pas ma came, je suis trop jeune pour ça.

J'en avais causé à sa sortie....

b'o a écrit:

Retour du guerrier.....je sais que ça va faire un peu blasé mais c'est décevant, que de foin autour de cette meule pour finalement rien d'exceptionnel

La prise en main est à chier, selle large et cale pieds trop "alignés" avec la selle, c'est pas naturel du tout et je me suis vraiment pas senti à l'aise pour la manoeuvrer....en gros on se prendrait pour Lucky Luke chevauchant un Jolly Jumper obèse

Les commandes font très bas de gamme genre Diversion, pareil pour les rétros issus du XJR....l'ODB sur le faux reservoir à l'air super complet mais ne colle pas du tout à mon gout à l'esprit de la machine, idem pour le shift light.

Contact (une espèce de grosse clef hideuse en plastoc).....bouton rouge......gnignignigniiii....Broap...BRoap....BROap...BROAp.....BROAAAAAP.....mouais....un bruit de gros VFR, je crois que c'est bien là ma plus grosse déception

En route, à basse vitesse on sent bien l'énorme enclume, c'est pas maniable pour deux sous et la sensation de lourdeur sur l'avant est vraiment très désagréable....passé 30 km/h c'est déjà beaucoup mieux Par contre la position est vraiment très très à chier, sans compter le fait que les cale pieds sont mal placés les especes d'écopes d'air à la con sont en plein dans les genoux....v'la comment j'ai l'air d'un con avec les pattes écartées sur le tréteau

Sortie du parking (la moto est déjà chaude puisque je ne suis pas celui qui l'aura dépucelée ), on va commencer version humble, parait que c'est pas du mou de veau....ça enquille gentillement sur le couple (ce serait dommage avec un tel cubage), le cardan est souple et ne fait pas d'à-coups, la boite douce et l'embrayage très progressif (à relativiser, j'ai une Triumph ). Je fais un peu de ville pour la forme et ça confirme mes premières impressions, c'est lourd et pas maniable.

Direction la nationale, je sors du rond point en deux à 1500trs et ouvre en grand.....ben jusqu'à 4500trs il se passe pas grand chose.....de 4500 à ~7000trs c'est déjà mieux mais pas exceptionnel, le son se fait plus présent sans pour autant être très bandant.....passé 7000 y'a plus de doute c'est un Vmax, le truc te pète à la gueule comme un pétard le 14 juillet !!! Ca donne de la voix façon King Kong qui braie sur sa blondasse et ça tire sur les bras façon levrette avec Marianne James....merci le dosseret de selle, sans lui la meule partait devant et je la rejoignais un peu plus tard sur le ventre

La route encore un peu humide et le prix de la bête ne m'a pas vraiment permis de tester les qualités du châssis et du freinage mais ça semble être à des années lumières de la précédente mouture (en même temps c'était pas dur ), ça tortille pas et les freins semblent suffisamment puissants pour arrêter l'engin, le feeling de ceux-ci est assez bon, ça freine "à la demande" ni trop fort ni trop peu

Coté suspat' c'est orienté confort sans pour autant être mou.

Il faut garder à l'esprit que c'est pas une machine à virolos, elle se tasse vite sur elle même et est vraiment à la peine dans les enchainements, la tenue de cap sur les longues courbes est laborieuse aussi et demande sans cesse correction.....c'est fait pour cruiser tranquille ou faire le grand prix des feux rouges et basta.

Pour résumer un peu je dirais:

-Mal finie, je suis pas du genre bégueule là dessus en général mais à 13 patates le morceau faut pas déconner, c'est un bout de métal avec plein de bout de plastoc dégueulasses autour.

-Position de conduite vraiment très désagréable et pas naturelle du tout, après reflexion je suis persuadé qu'elle participe pour beaucoup à cette impression de poussée phénoménale passé 7000, on ne peut pas se retenir autrement qu'avec les bras et la force se transfère vers le cul et les jambes.

-Moteur trop typé japonaise, rien en bas, un mi-régime juste correct et la foudre qui se déchaine en haut......ça colle pas à la machine qui aurait besoin d'un truc ultra coupleux sur une plage plus réduite genre 2000==>8000trs et sans palliers.

-Châssis sain mais pas joueur....lourdeur extrème à basse vitesse pénible en agglomération et aptitude aux routes "sympa" limitée.

-Freinage et suspat' rien à redire.

-Très chère finalement au regard des prestations, dans les mêmes tarifs on trouve de la Rockett ou du V-Road autrements plus désirables physiquement et mécaniquement.

-Système de commercialisation pour les neuneus....dossier à remplir sur le net et attribution par Yamaha France en fonction de l'historique du client.....genre on te fais un cadeau Je suis prêt à parier que ce système prendra fin en même temps que la revue du prix à la baisse

Parfaitement d'accord avec ton compte rendu, seulement j'ai pas ressenti cette poussée phénoménale passé 7000 tours, pourtant elle étai sois disant en full... peut être parce que paradoxalement on ressent moins le vent sur cette meule que sur la Street... bizarrement même si le couple est incomparable, la sensation est "moins présente"...

Par contre là où je regrette, c'est que j'ai pas eu le temps d'essayer son CBR 1000 Repsol 2007 (je crois) qu'il a vendu pour ce VMax

peut être aussi que t'as pas tourné la poignée...

Tu sous entendrais qu'il est un peu pédé?

Dams a écrit:

peut être aussi que t'as pas tourné la poignée...

J'ai arrêté à 10 000 rpm j'avoue...

Elle était pas full alors parce que venant d'un Street tu aurais eu l'impression de te mettre sur orbite

Cela dit, sur le papier je sais pas mais la Crockett en donne beaucoup plus et surtout sur tout le tour du compte tours

b'o a écrit:

Elle était pas full alors parce que venant d'un Street tu aurais eu l'impression de te mettre sur orbite

Cela dit, sur le papier je sais pas mais la Crockett en donne beaucoup plus et surtout sur tout le tour du compte tours

Boaf, y'a un truc qu'on appelle muscles et qui permet de pas faire genre "whoaaa.. ça-tire-trop-sur-les-bras-c'est-trop-puissant-pour-moi"

Je ne pense pas en effet qu'elle était en full, ou alors il faut rembourser car il y a tromperie sur la marchandise. Ca fait un peu bizarre de moins sentir le vent, genre tu tourne un peu la poignée et tu sens la poussée de l'air comme si tu étais à 120-130, mais tu regardes le compteur et tu es en fait à 180...

Je crois qu'une sportive carénée ça deviendrait dangereux, parce que là tu es pas à 180 mais à 230...

La Rocket roadsterisée, ça doit le faire comme engin de mauvais garçon..

Le Bellâtre© a écrit:

Boaf, y'a un truc qu'on appelle muscles et qui permet de pas faire genre "whoaaa.. ça-tire-trop-sur-les-bras-c'est-trop-puissant-pour-moi"

qu'est ce qu'il faut pas lire ici

Aramis a écrit:

Le Bellâtre© a écrit:

Boaf, y'a un truc qu'on appelle muscles et qui permet de pas faire genre "whoaaa.. ça-tire-trop-sur-les-bras-c'est-trop-puissant-pour-moi"

qu'est ce qu'il faut pas lire ici

Regardez qui parle... le gars taillé comme un coton-tige...

Justement et c'est pas pour autant que je fais le drapeau sur les meules