Les petites GTI

C'est pas dégeux cette merde. Je t'en donne 3000 pour t'en débarrasser sur l'achat d'une 207 hdi 70.

Vas y viens, tu sors de l'a86 et c'est le 1er camp a droite, je t'attendrais la bas.

800 comme sur le FAR

Ma caisse n'est pas sur le FAR.

Je sais plus qui avait sorti un tracassin d’Italie avec "juste le volant à changer" pour 800€, ça vaut pas plus ton épave

Ah le tas de bouze tapé de bornes et entretenu par mon clébard ?

J'en ai eu une noir dans ce genre.
Ca vaut pas mon bijou bleu, flambant neuf, préparé et bichonné par un maniaco depréssif.
Si tu veux gouter a la perfection je veux bien reprendre ton tank rouge.

Apres j'y collerais des BBS replica, avec des raceland -6, malle csl et capot carbone.

Elle sera bonne pour les runs.

mcao a écrit:

Ah le tas de bouze tapé de bornes et entretenu par mon clébard ?

J'en ai eu une noir dans ce genre.
Ca vaut pas mon bijou bleu, flambant neuf, préparé et bichonné par un maniaco depréssif.
Si tu veux gouter a la perfection je veux bien reprendre ton tank rouge.

Apres j'y collerais des BBS replica, avec des raceland -6, malle csl et capot carbone.

Elle sera bonne pour les runs.

Toi le Bâtard de tos si tu passes dans le coin fais signe je te corrigerais copieux

J'suis francais !

C'est ou le coin ?
Parce qu'hier j'ai reussi a suivre un murcielago en ville, alors c'est pas un pauvre M3 qui me fait peur.

Je pendrai le 316 largement suffisant pour torcher de la clito

La je la sors que pour tirer contre Ariane 5

Je peux venir en RS4 aussi.

Mais je voudrais pas te faire de peine.

Pareil une Audi sortie de l'autoroute on sait tous ce que ça vaut... si elle arrive jusque la déjà

Le B7 c'est un poil mieux, y'a des freins de camion, le DRC, le quattro 40/60 etc ...

Par contre c'est vrai que le B5 c'est un poil lourd du nez, mais qu'est ce que ca pousse !

A vrai dire je sais pas j'ai pas le permis C

On peut aimer, ou pas, mais faut laisser l'eglise au milieu du village.

Et pourtant je prefere la M3 e46 et de loin.
Mais faut avouer qu'en perfs pure en ligne droite la BM fait pas mieux que ses concurrentes (A conso moyenne equivalente j'entend).

mcao a écrit:

Par contre c'est vrai que le B5 c'est un poil lourd du nez, mais qu'est ce que ca pousse !

Mais j'avais trouvé le comportement pas vraiment en phase avec la puissance. Sur celle de Krisnet à l'époque. C'était effectivement lourd du nez.

Ah je m'en rappelle de lui, il a avait acheté son RS4 et passait sont temps a s'en plaindre, debattements de boite par ci, comportement par la ...

Dams a écrit:

mcao a écrit:

Par contre c'est vrai que le B5 c'est un poil lourd du nez, mais qu'est ce que ca pousse !

Mais j'avais trouvé le comportement pas vraiment en phase avec la puissance. Sur celle de Krisnet à l'époque. C'était effectivement lourd du nez.

Pourtant bien chargé à l'arrière pour un Go Fast ca devrait pas poser de problème

mcao a écrit:

On peut aimer, ou pas, mais faut laisser l'eglise au milieu du village.

Et pourtant je prefere la M3 e46 et de loin.
Mais faut avouer qu'en perfs pure en ligne droite la BM fait pas mieux que ses concurrentes (A conso moyenne equivalente j'entend).

Oui et

un tas de caisses marchent mieux que ça (sans parler des bécanes) et alors?

je ne vois pas bien ou tu veux en venir, idem avec ton histoire de conso.


ne vas pas toi non plus nous faire ton constipé de base, je raille et plaisante beaucoup mais de tout ça je m'en fous complétement.

pour parcourir quelques forums spécialisés c'est d'ailleurs à mon avis à mourir de rire les gars qui cherchent à se prouver quelque chose avec ces caisses BMW M, AUDI S et RS etc c'est les mêmes qui tiraient déjà comme des porcs de la 205 gti contre du GT turbo. A comparer de la caisse ou 1/2 caisse d'avance arrivé à 2xx, à virer tout l’intérieur pour être le roi de la bourre ça rime à rien du tout.
pour l'anecdote j'ai regardé le S4 V8 un moment car j'aurai bien aimé passer au V8 mais vu que j'avais pas trop envie de finir un flingue sur la tempe pour donner les clés, j'ai laissé tomber...puis à la terrasse ça claque moins

Un bon sac de ciment du daron, ou les sac de pommes de terres de la daronnes c'est pareil.

Dams a écrit:

mcao a écrit:

Par contre c'est vrai que le B5 c'est un poil lourd du nez, mais qu'est ce que ca pousse !

Mais j'avais trouvé le comportement pas vraiment en phase avec la puissance. Sur celle de Krisnet à l'époque. C'était effectivement lourd du nez.

Comportement Audi un peu typique quand tu balances le bazar un peu fort en virage

BM a aussi tendance à régler ses caisses de plus en plus comme ça, les M un poil moins...époque de pédés c’était mieux avant

Aramis a écrit:

Oui et

un tas de caisses marchent mieux que ça (sans parler des bécanes) et alors?

je ne vois pas bien ou tu veux en venir, idem avec ton histoire de conso.


ne vas pas toi non plus nous faire ton constipé de base, je raille et plaisante beaucoup mais de tout ça je m'en fous complétement.

pour parcourir quelques forums spécialisés c'est d'ailleurs à mon avis à mourir de rire les gars qui cherchent à se prouver quelque chose avec ces caisses BMW M, AUDI S et RS etc c'est les mêmes qui tiraient déjà comme des porcs de la 205 gti contre du GT turbo. A comparer de la caisse ou 1/2 caisse d'avance arrivé à 2xx, à virer tout l’intérieur pour être le roi de la bourre ça rime à rien du tout.
pour l'anecdote j'ai regardé le S4 V8 un moment car j'aurai bien aimé passer au V8 mais vu que j'avais pas trop envie de finir un flingue sur la tempe pour donner les clés, j'ai laissé tomber...puis à la terrasse ça claque moins

J'avoue que je ne sais pas pourquoi on en est arrivé la.

C'est un peu la tendance du forum, apres je suis d'accord avec toi sur tout ce qui a été dit au dessus.
Surtout pour avoir des potes qui se prennent pour les kings du parking le vendredi soir au carré senart ou ailleurs, en prenant des chromes pour mettre la derniere piece en vogue pour niquer l'autre d'un capot ...

Chacun son plaisir, moi j'ai bien salopé une bagnole super propre avec des bilstein qui vont tordre la bagnole tellement ils sont raides, et des jantes de kéké.

Aramis a écrit:

Dams a écrit:

mcao a écrit:

Par contre c'est vrai que le B5 c'est un poil lourd du nez, mais qu'est ce que ca pousse !

Mais j'avais trouvé le comportement pas vraiment en phase avec la puissance. Sur celle de Krisnet à l'époque. C'était effectivement lourd du nez.

Comportement Audi un peu typique quand tu balances le bazar un peu fort en virage

BM a aussi tendance à régler ses caisses de plus en plus comme ça, les M un poil moins...époque de pédés c’était mieux avant

j'ai un peu de mal à m'emballer en bagnole. Question de référence. Y'a des GTR partout ici, je vais essayer d'en choper une pour rentrer un soir et voir ce que ça donne. Mais c'est pas gagné, ils sont pas préteur chez nous...

Sinon pour revenir au vraiment important.

J'ai 4 ps3 maintenant aux 4 coins, ca transfigure la bagnole, plus confortable, meilleur tenue de route, voiture plus directive.
Seul bemol y'a une sensation de plus entrée de virage, on dirait que la voiture va se foutre sur 3 voir 2 roues, comme si le pneus se couchait sur lui meme.

Mais vu que j'avais des contisport contact 1, connus pour leurs flanc renforcé pour la clio RS, ca peut peut-etre venir de la.

Dams> tu parles bien de la dernière nissan?
ça donne un truc ou tu es obligé de rouler à 200 pour commencer à avoir des sensations...
c'est hyper efficace mais

ça serait un peu le reproche que je ferais à la M3 aussi c'est qu'il faut être à 150 pour "rigoler" un peu, un pont plus court, une boite 5 et 200kg de moins n'auraient pas été une mauvaise idée.

mcao a écrit:

Sinon pour revenir au vraiment important.

J'ai 4 ps3 maintenant aux 4 coins, ca transfigure la bagnole, plus confortable, meilleur tenue de route, voiture plus directive.
Seul bemol y'a une sensation de plus entrée de virage, on dirait que la voiture va se foutre sur 3 voir 2 roues, comme si le pneus se couchait sur lui meme.

Mais vu que j'avais des contisport contact 1, connus pour leurs flanc renforcé pour la clio RS, ca peut peut-etre venir de la.

je connais pas le PS3 mais pour avoir bien testé les 2 d'avant et le SX premier du nom c'est bizarre ton histoire.

ces pneus ne sont pas connus pour être mous des flancs, c'est même tout l'inverse avec une impressions de grip "infini" qui quand il décroche tu changes de calebut.

tu n'aurais pas un peu des réglages chassis à l'ouest ou te serais gourré dans les indices de charge, tailles par rapport aux jantes?