Les petites GTI

clio 16s

Si je revend le tagazou 2000 ou 2500 c'est good.

Aramis a écrit:

Les AX il y a de quoi rire aussi, la GT par exemple! avec le moulin de la 205 XS!

TU3S

Avec ce genre de caisse tu déchires la quasi totalité des païlottes de bacs à sable en djétaï

Avec femme nous avons eu trois XS en tout, cette auto, avec la Rallye, reste ma préférée parmis toutes pour faire le con grâce à sa légèreté et son équilibre général entre freins/pneus/châssis et moteur

mcao a écrit:

clio 16s

Si je revend le tagazou 2000 ou 2500 c'est good.

3000 pour 180000


1500 pas plus!

mcao a écrit:

Yesss de toute facon la perspective de detruire une vie, ou bien plus m'effraie deja suffisament.

Pas envie de payer toute ma vie parce que j'ai décidé de faire le con 5 minutes.


Tu pourrais me faire un petit topo rapido sur les problemes a regler sur une 16s ? Je sais je m'obstine a penser a une voiture de merde

@fred: La ZX c'est sympa oui, mais c'est trop lourd j'aimerais un poids en dessous de la tonne


Les AX j'ai regardé aussi, genre une AX sport. Mais j'ai comme un doute ... Si c'est pour se taper ce genre de voiture je prefere encore une vieille mini

C'est la même chose la 16s ce sont quasi les mêmes moteurs.

Les vieilles minis ouais c'est mignon mais faut serieusement bricoler le moulin pour que ça commence à avancer, rien à voir avec une AX ne serait ce que GT. Laisse la Sport de coté, trop chère, chiante à regler...

Si je prend une AX j'ai peur que ca fasse comme avec le GT turbo. Le 4 cylindre va commencer a se prendre pour un 2temps et ca va pas durer longtemps cette histoire.

De plus j'aimerais une voiture capable d'enquiller un peu d'autoroute, pour des raisons personnelles.

J'adorais la 205 rallye aussi, mais les prix sont affolant

une punto turbo

J'ai deja failli me tuer avec une punto, je pense que je vais laisser ca aux autres .

En gti a par les francaise y'a pas foule quand meme ...

mcao a écrit:

Si je prend une AX j'ai peur que ca fasse comme avec le GT turbo. Le 4 cylindre va commencer a se prendre pour un 2temps et ca va pas durer longtemps cette histoire.

Descendre un TU faut y aller un peu quand même, pareil pour le Cléon même soufflé ça casse pas comme ça.....l'utilisateur était pour beaucoup dans la réputation de fragilité de cet engin

mcao a écrit:

En gti a par les francaise y'a pas foule quand meme ...

y a de quoi faire quand meme
de la 3 compact en 2.5, de la A3 turbal facilement upgradable.
une golf VR6 ?

ec a écrit:

mcao a écrit:

En gti a par les francaise y'a pas foule quand meme ...

y a de quoi faire quand meme
de la 3 compact en 2.5, de la A3 turbal facilement upgradable.
une golf VR6 ?

C'est pas de la GTI ça, c'est de la compacte statutaire pour cadres pressés mais pas très dégourdis du cerceau

b'o a écrit:

mcao a écrit:

Si je prend une AX j'ai peur que ca fasse comme avec le GT turbo. Le 4 cylindre va commencer a se prendre pour un 2temps et ca va pas durer longtemps cette histoire.

Descendre un TU faut y aller un peu quand même, pareil pour le Cléon même soufflé ça casse pas comme ça.....l'utilisateur était pour beaucoup dans la réputation de fragilité de cet engin

Clairement! A mon sens le cleon turbo est bien plus fiable que le 16s qui l'a remplacé!

b'o a écrit:

mcao a écrit:

Si je prend une AX j'ai peur que ca fasse comme avec le GT turbo. Le 4 cylindre va commencer a se prendre pour un 2temps et ca va pas durer longtemps cette histoire.

Descendre un TU faut y aller un peu quand même, pareil pour le Cléon même soufflé ça casse pas comme ça.....l'utilisateur était pour beaucoup dans la réputation de fragilité de cet engin

On en a encore un dans la famille pour faire les cons, c'est vrai qu'avec ses 220000km il a encore toutes ses dents.
Mais j'ai un pote qui a pulvérisé un moteur en 6 mois, sur un GTT. Donc tu as surement raison, mais ces voitures la sont passés entre tellement de mains de "bidouilleurs"...

ec a écrit:

mcao a écrit:

En gti a par les francaise y'a pas foule quand meme ...

y a de quoi faire quand meme
de la 3 compact en 2.5, de la A3 turbal facilement upgradable.
une golf VR6 ?

C'est pas vraiment des GTI ca. C'est plutot des compactes bourgeoises.
Et une golf c'est comme une beheme, ca doit avoir des feux ronds ! Alors le VR6 :bmw:

mcao a écrit:

Mais j'ai un pote qui a pulvérisé un moteur en 6 mois, sur un GTT. Donc tu as surement raison, mais ces voitures la sont passés entre tellement de mains de "bidouilleurs"...

Le pote en question devait être un sale gougnafier

C'est comme tout, si t'es prêt a y mettre le prix il reste des exemplaires irréprochables.........

Aramis a écrit:

Clairement! A mon sens le cleon turbo est bien plus fiable que le 16s qui l'a remplacé!

J'ai jamais été unn grand fan du "16" quel qu'il soit à l'époque.....même en swap je préférais largement le TCT au 16 dans les 205.....voir mieux, une bonne prépa sur le 1.9l

Pareil à mon époque VW, le 1600 déchirait tout.....le 1800 était presque décevant après et je cause même pas du 16 Oettinger dans le scirocco qui était tout sauf bandant

b'o a écrit:

Aramis a écrit:

Clairement! A mon sens le cleon turbo est bien plus fiable que le 16s qui l'a remplacé!

J'ai jamais été unn grand fan du "16" quel qu'il soit à l'époque.....même en swap je préférais largement le TCT au 16 dans les 205.....voir mieux, une bonne prépa sur le 1.9l

Pareil à mon époque VW, le 1600 déchirait tout.....le 1800 était presque décevant après et je cause même pas du 16 Oettinger dans le scirocco qui était tout sauf bandant

Nous sommes on ne peut plus d'accord!

Ouais c'est sur qu'il reste de tres beaux modeles.
Mais si c'est pour mettre 6000€ dans un GTT, je prefere signer une williams.
Le GT c'est marrant, mais le chassis est d'un autre age, et a chaud les démarrage sont assez folklorique

Et le pote en question a pulvérisé une golf MK2 gti EV, et un embrayage de mini donc oui je confirme c'est un porc.


Par ton histoire avec le 16 oettinger j'ai du mal. Avec la reputation qu'a ce moteur ...

D'ailleurs le 16 des golfs MK2 avec un G au cul c'etait assez drole

Aramis a écrit:

Nous sommes on ne peut plus d'accord!

Putain les prépas Ruggieri ou PTS sur le XU c'était du bonheur

mcao a écrit:

Ouais c'est sur qu'il reste de tres beaux modeles.
Mais si c'est pour mettre 6000€ dans un GTT, je prefere signer une williams.
Le GT c'est marrant, mais le chassis est d'un autre age, et a chaud les démarrage sont assez folklorique

Tu as des références bizarres, je situe pas trop ce que tu cherches.

Soyons clair c'est des caisses ou il ne faut pas mettre plus de 2000 (et encore) c'est tout ce que ça vaut aujourd'hui faut être sérieux et dans un truc propre.

Balancer 5-6000 dans des trucs hors d'age juste pour dire j'ai une gti et faire de la reprise de ligne droite faut arrêter les conneries...

Le GTT c'est très bien, ça tourne ainsi que des R11 T en rallye avec des prepa ~170-180ch encore largement bien. Le chassis de la super 5 est très sain de surcroit, faut savoir conduire un peu...

mcao a écrit:

Ouais c'est sur qu'il reste de tres beaux modeles.
Mais si c'est pour mettre 6000€ dans un GTT, je prefere signer une williams.
Le GT c'est marrant, mais le chassis est d'un autre age, et a chaud les démarrage sont assez folklorique

Et le pote en question a pulvérisé une golf MK2 gti EV, et un embrayage de mini donc oui je confirme c'est un porc.


Par ton histoire avec le 16 oettinger j'ai du mal. Avec la reputation qu'a ce moteur ...

D'ailleurs le 16 des golfs MK2 avec un G au cul c'etait assez drole

Le châssis des S5 était très bon pour peu que tu prennes le temps de lire le mode d'emploi, j'en ai fait pleurer quelques uns avec ça

J'ai rentré un Oettinger dans un Scirocco (après avoir broyé la Golf où il était monté au départ ), ce moulin était vraiment pas fun et sa réputation plus qu'usurpée, il manquait cruellement de couple en bas et n'était finalement pas si explosif que ça en haut.....sans parler d'une fiabilité hasardeuse et du cout des pièces à l'époque

Les Golf c'est pas compliqué.....MK1 powaaaaa, le reste c'était de la merde en barres

Aramis a écrit:

Le GTT c'est très bien, ça tourne ainsi que des R11 T en rallye avec des prepa ~170-180ch encore largement bien. Le chassis de la super 5 est très sain de surcroit, faut savoir conduire un peu...

Les murs se rappelleront longtemps de nos ébats lorsque je t'aurais serré toi

b'o a écrit:

Aramis a écrit:

Le GTT c'est très bien, ça tourne ainsi que des R11 T en rallye avec des prepa ~170-180ch encore largement bien. Le chassis de la super 5 est très sain de surcroit, faut savoir conduire un peu...

Les murs se rappelleront longtemps de nos ébats lorsque je t'aurais serré toi

Pas trop près alors!

Si

J'ai jamais dit que le chassis etait mauvais . Il est juste vieux de conception. Et oui ca glisse du cul au levé de pied et oui c'est sain.
Mais vu qu'il y'en a deja un dans la famille, je vais pas en acheter un second.

De plus le budget max de 6000 c'est du grand delire, on est bien d'accord y'a de l'ibiza 20VT a ce prix, pour faire de la reprise comme tu dis.

@B'o: En effet la golf gti c'est un monde . J'en ai loupé une a 900€ il y a 4 mois, j'etais un peu vert.


Sinon ce que je recherche c'est pas tres compliqué. C'est une petite GTI avec un chassis au top, et un moteur assez puissant pour pas etre trop largué en ligne droite.

Tu n'en veux du violent qui te démontes le slip:



Putain ça c'était pas pour les pédés

b'o a écrit:

Si

Tu risques de prendre copieux alors!