Dis...Bichon©, c'est quoi cette merde?

On en est pas loin quand même!

Tu en auras peut être en prêt lors des grosses révisions

En fait j'ai trouvé c'est pour rester assorti au casque!

et le freinage dual CBS

Fr3d a écrit:

et le freinage dual CBS

J'avais pas percuté ça et connaissant l'amour que le pépère porte à ce genre de truc, ça sent un peu la bête des bois la!

Tout arrive, c'est comme les femmes, faut jamais les contredire, juste attendre qu'elle change d'avis

Fr3d a écrit:

Tout arrive, c'est comme les femmes, faut jamais les contredire, juste attendre qu'elle change d'avis

Tu veux nous dire un truc en particulier?

no no, rien à partager pour ce côté là

Aramis a écrit:

Fr3d a écrit:

et le freinage dual CBS

J'avais pas percuté ça et connaissant l'amour que le pépère porte à ce genre de truc, ça sent un peu la bête des bois la!

En fait......je savais pas

b'o a écrit:

Aramis a écrit:

Fr3d a écrit:

et le freinage dual CBS

J'avais pas percuté ça et connaissant l'amour que le pépère porte à ce genre de truc, ça sent un peu la bête des bois la!

En fait......je savais pas

Tu me diras si c'est bien comme système!

Un genre de freinage couplé à la BM en pire car même l'arrière t'actionne l'avant!

Bon bah finalement cette Guzzi, c'est pour quand ?

Aramis a écrit:

Tu me diras si c'est bien comme système!

Je vais aller essayer, faut pas mourir con

Enfin avec ça la théorie du frein AR tu oublies à mon avis ça doit élargir comme il faut...

L'arrière qui actionne aussi l'avant.....t'es certain de ça

Oui!


"Chaque étrier est équipé de 3 pistons : deux classiques plus un piston spécial par lequel s’effectue l’action combinée.

Freinage Honda Dual CBSFreinage Honda Dual CBS



Le levier de frein actionne les deux pistons de chaque disque avant, à la manière de toutes les autres motos, plus un circuit agissant sur un boîtier de contrôle qui répercute l’information à la roue arrière, où seul le piston combiné freine également.

Une action sur la pédale déclenchera le freinage des trois pistons arrière et des deux pistons combinés des étriers avants

Chaque frein séparé actionne donc cinq pistons au total sur les neuf disponibles, pour un gros freinage il est donc nécessaire de combiner poignée et pédale."





http://sylvie-fredo.chez-alice.fr/dual_cbs.htm

Putain ça doit être copieux ça

Ça a l'air, j'avais jamais capté ce genre de truc non plus

Putain je vais aller essayer ça quand même, juste pour voir si j'arrive a pas me la foutre sur la gueule au premier virolo serré

Faut pas mourir con!

Mourir comme un con c'est mieux

b'o a écrit:

Putain ça doit être copieux ça

Mon père l'avait sur le VFR 800. C'était simplement extra à l'époque car 100% mécanique. Tu verras. Mais c'est un truc con qui fonctionne vraiment bien.

Y'a une belle bleue pas très loin....je vais appeler

b'o a écrit:

Y'a une belle bleue pas très loin....je vais appeler

et demain c'est plié

Fr3d a écrit:

b'o a écrit:

Y'a une belle bleue pas très loin....je vais appeler

et demain c'est plié

J'ai un métier moi




















Ca attendra dimanche

Et à assurer ça dit quoi parce que c'est de l'engin qui avionne un peu?

Pas pire que la Tromph......je viens d'appeler