Dis...Bichon©, c'est quoi cette merde?

b'o a écrit:

Je vous merde tas de gueux

J'y suis pas allé pour le RS mais pour le Tigre....d'ailleurs j'ai même pas vu le RS

Quand au tigre ben....c'est joli mais le 1050 c'est vraiment pas mon trip et.....j'ai le vertige là dessus

Centre de gravité trop haut perché?

Putain tu m'étonnes.....tu peux pas reluquer discrètement le décolleté ou les cuisse de la kôchonne tanké au feu à coté de toi sans te faire cramer

Tu m'étonnais un peu avec ton histoire de trail à chaque fois que tu en parlais aussi!

Je voulais pas mourir con, j'avais pas été à l'aise sur la GS mais j'avais mis ça sur le compte de cette marque de nantis

C'est mignon pour sauter du trottoir en ville ce truc mais le coté arme ultime dans les virolos je vois pas bien là

b'o a écrit:

Je voulais pas mourir con, j'avais pas été à l'aise sur la GS mais j'avais mis ça sur le compte de cette marque de nantis

C'est mignon pour sauter du trottoir en ville ce truc mais le coté arme ultime dans les virolos je vois pas bien là

Je vois que l'on a le même ressenti pour ces engins.

Je doute pas de l'homogénéité et de la polyvalence du truc mais tu ressors avec un certain vide de l'essai je trouve.

C'est bon partout mais rien ne fout la trique!

Après quant à mener le truc à la limite dans les virolos, je pense qu'il faut un peu de métier car voila l'escabeau!

Mouais....fini le trois pattes donc

Tu as benelli pour le 3 pattes :p

Fr3d a écrit:

Tu as benelli pour le 3 pattes :p

nan rien...

b'o a écrit:

Mouais....fini le trois pattes donc

Pédé donc


Service

Aramis a écrit:

Fr3d a écrit:

Tu as benelli pour le 3 pattes :p

nan rien...

Benelli, on aime ou pas, il parait que ça watt sévère par contre. Et puis le son du 3 pat' c'est quand même bon...
https://www.youtube.com/watch?v=1EHj7Wz4H1I&feature=related

Toi tu me comprends

http://www.triumphadonf.com/forum/viewtopic.php?f=1&t=21953

Service les 2 fashion victimes!

b'o a écrit:

Je voulais pas mourir con, j'avais pas été à l'aise sur la GS mais j'avais mis ça sur le compte de cette marque de nantis
C'est mignon pour sauter du trottoir en ville ce truc mais le coté arme ultime dans les virolos je vois pas bien là

Il ne me semble pas avoir jamais sauté du trottoir en ville avec la GS

Pour un as de l'aléatoire staïle, ces gros trails, c'est du pain béni : tu peux rentrer n'importe comment dans le virolo, tu en ressortiras toujours plus proprement que tu y étais entré, avec un couple vigoureux pour te propulser dans le virolo suivant avant d'avoir repris ton souffle

Tu as vieilli

Aramis a écrit:

Je vois que l'on a le même ressenti pour ces engins.
Je doute pas de l'homogénéité et de la polyvalence du truc mais tu ressors avec un certain vide de l'essai je trouve.
C'est bon partout mais rien ne fout la trique!
Après quant à mener le truc à la limite dans les virolos, je pense qu'il faut un peu de métier car voila l'escabeau!

Nan, pas tant que ça, sauf peut-être pour les courts sur pattes

Le bémol vient des pneus à tétines, plus enclins à la glisse que les routiers, encore que les Metzeler Tourance spécialement conçus pour la GS sont étonnants de comportement.....

Aramis a écrit:

http://www.triumphadonf.com/forum/viewtopic.php?f=1&t=21953

Service les 2 fashion victimes!

Ca watte sévère, qu'il disait

Mais la finalité d'une bombe, c'est d'exploser

au pire tu y colles des jantes supportant le Power

Fr3d a écrit:

au pire tu y colles des jantes supportant le Power

Partir avec un handicap de pneu augmente la jouissance de la punition infligée aux 675 RR, un peu comme un jockey gagnerait le grand prix d'Amérique avec 100 kilos de lest

Aramis a écrit:

icare a écrit:

Nan, pas tant que ça, sauf peut-être pour les courts sur pattes

Simplet pensait au départ que la hauteur de selle de la GS était rédhibitoire pour lui....

La suite, on la connait, et il s'amuse bien...

L'embonpoint certain des gros trails peut rebuter, et ils peuvent être assez difficiles à déplacer à l'arrêt...

reste que dès que ça roule, c'est plutôt le genre vélo...

Il est aussi content quand il récupère une R.

La GS est pratique, passe partout, bagagerie et avec un bon confort.

Mais j'ai du mal à voir ça comme une moto passion, plus comme un utilitaire, une genre de japonase à l'européenne!

Aramis a écrit:

Il est aussi content quand il récupère une R.
La GS est pratique, passe partout, bagagerie et avec un bon confort.
Mais j'ai du mal à voir ça comme une moto passion, plus comme un utilitaire, une genre de japonase à l'européenne!

Pour certains, la GS peut être une moto passion quand ils ont punaisé dans un coin de la cervelle des images de Dakar, de l'Atlas Marocain, de grands espaces et d"évasion...

R et GS me semblent tout aussi efficaces quand ça tourne vraiment beaucoup sans pouvoir atteindre de grandes vitesses entre les intermédiaires (définition du virolo pour moi), et cela n'a rien d'étonnant vu la partie cycle et le moteur communs.

La différence, c'est surtout quand la route se dégrade, les suspensions à plus grand débattement bronchant moins sur les nids de poules et autres dénivelés, fatiguant donc moins le pilote...

L'esthétique TT de la GS me semble d'ailleurs assez trompeuse et il n'est pas rare de la voir chaussée de pneus routiers.

Bruno a dit par ailleurs qu'il aimait bien les bécanes avec lesquelles il fallait se battre.
En ce qui me concerne, c'est le contraire : les motos faciles à emmener décuplent le plaisir de virevolter

Bon ben tu seras pas obligé de plus m'adresser la parole frangin, je roulerais pas en Honda

b'o a écrit:

Bon ben tu seras pas obligé de plus m'adresser la parole frangin, je roulerais pas en Honda

L'essai a pas été concluant ...?

b'o a écrit:

Bon ben tu seras pas obligé de plus m'adresser la parole frangin, je roulerais pas en Honda

Le CBS MesKouilles et le moulin mou de veau ont eu raison de ton engouement pour ce Tupperware@riz.


Raconte un peu tes essais!

tu as pris le ZZR ou l'Haya ?