Pine...heuuuu

On avait pas commencé a parler pneus quelque part ailleurs ? :

Pour rappel, j'ai installé du Pilot Road 2 en remplacement du Diablo Strada en même temps qu'un upgrade suspatts et les premiers kilomètres ont été un peu plus aléatoires qu'à l'accoutumée

Après quelques centaines de bornes voici un avis plus "assis" sur ces gommes:

Les plus:
-Très confortable; la carcasse est souple et ça se sent sitôt que la chaussée se dégrade
-Tombe sur l'angle avec une grande légèreté, peu d'efforts à fournir.
-Tenue excellente sur le mouillé....a en oublier que c'est mouillé justement.
-Tenue correcte sur le sec avec toutefois un certain flou au freinage sur l'angle.
-Prix agressif

Les moins:
-Carcasse souple, ça donne une sensation assez bizarre à l'attaque...ça biaisouille, ça mollassouille....bref c'est pas franc du collier mais on s'y fait rapidement, ça rappelle les vieilles bécanes
-Tenue de cap douteuse passé un certain angle, faut corriger le tir et "rappeler" la meule en permanence :x

Finalement il s'accorde pas trop mal avec mon Diablo arrière, ça tiendra bien les quelques bornes qu'il me reste à faire avec, je compléterais cet avis après remplacement de celui-ci.

Ah ben tu vois il est pas si mal.
C'est vrai qu'on sent son élasticité, sa déformation. Comme je suis fluide dans mes mouvements et que je n'attaque pas, ça ne m'a jamais dérangé.
Pour l'angle maxi je suis d'accord, c'est l'inconvénient du pneu rond. Mais en s'usant ils deviennent plus pointus (enfin plutôt un peu en cacahuètes à cause du bigomme).

J'ai cru un instant que mes roulements de direction étaient morts au début, je me rappelle pas avoir eu des pneus aussi souples depuis longtemps.

La sensation la plus désagréable étant l'impression d'un déplacement latéral des deux flancs lorsque tu attaques un peu fort...comme si la jante se décalait par rapport à la bande de roulement.

Suis pas sur d'être très clair mais je suis sur que toi tu vas comprendre

même moi j'ai compris :D, donc ça va :D

b'o a écrit:

...comme si la jante se décalait par rapport à la bande de roulement.

Suis pas sur d'être très clair mais je suis sur que toi tu vas comprendre

C'est quoi? de la libanaise? Ça a l'air fort en tout cas!

Tu comprendras un jour....quand t'auras une moto

b'o a écrit:

Tu comprendras un jour....quand t'auras une moto

Oui mais non, j'éviterai les pneus en carton!

b'o a écrit:

J'ai cru un instant que mes roulements de direction étaient morts au début, je me rappelle pas avoir eu des pneus aussi souples depuis longtemps.

La sensation la plus désagréable étant l'impression d'un déplacement latéral des deux flancs lorsque tu attaques un peu fort...comme si la jante se décalait par rapport à la bande de roulement.

Suis pas sur d'être très clair mais je suis sur que toi tu vas comprendre

Mais c'est clair :shock: Quand j'ai monté des pilot power j'avais la même impression

Au final je m'y suis fait, quoique la sensation revient quand je remonte sur la ninja après avoir essayé une bécane chaussée en Brig' :p

Fait se dire que c'est qu'une impression, normalement le pneu tient

altus a écrit:

Fait se dire que c'est qu'une impression, normalement le pneu tient

Il tient, il tient même très bien....c'est juste perturbant cette sensation

De toute façon à l'allure ou vous roulez vous avez pas grand chose à craindre!

Il tient très bien et généralement prévient pas mal... A part ce matin sur les pavés où ma moto a pris pas mal d'angle tellement l'arrière est parti à la réaccélération. Elle est pas habituée la pauvre

altus a écrit:

Mais c'est clair :shock: Quand j'ai monté des pilot power j'avais la même impression

Au final je m'y suis fait, quoique la sensation revient quand je remonte sur la ninja après avoir essayé une bécane chaussée en Brig' :p

Fait se dire que c'est qu'une impression, normalement le pneu tient

Pour l'avant ou l'arriere ou les deux?
Le Power 2CT a l'avant est pas mauvais, j'avais lu quelque part qu'il n'y avait pas que le bigomme de different avec le Power normal.
Perso j'avais prefere le 2CT en 70 au BT014 en 65 a l'avant, mais je sais pas si c'est le pneu ou la taille qui joue ?
Par contre en dessous de 2.5 le Power a l'arriere me donne aussi un grosse impression de flou.

C'est le pilot exalto de la moto votre truc à vous lire

Les trucs mous de flanc ce n'est pas pour moi, bridgestone power!

Mes Bridgestone précédents étaient rigides oui (des BT014), mais sur ma moto je perdais régulièrement l'avant sur le mouillé, au freinage aussi.
Et j'ai eu aussi des décrochages car le pneu sautillait au lieu d'amortir les petits défauts.

Il n'aimait pas les routes abîmées.

Et, pour les autos, les Pilot Sport étaient souples aussi, et bien meilleurs que les Exalto (Ils gueulaient sur le mouillé ).

palm a écrit:

Pour l'avant ou l'arriere ou les deux?
Le Power 2CT a l'avant est pas mauvais, j'avais lu quelque part qu'il n'y avait pas que le bigomme de different avec le Power normal.
Perso j'avais prefere le 2CT en 70 au BT014 en 65 a l'avant, mais je sais pas si c'est le pneu ou la taille qui joue ?
Par contre en dessous de 2.5 le Power a l'arriere me donne aussi un grosse impression de flou.

arrière uniquement effectivement

j'ai plutôt confiane en l'avant je me rends compte (power en 65)... c'est quoi qui te dérangeait avec le bt014 ?

Peut être trop gonflés tes bridges?

Sur la BMW j'ai mis du temps à leur trouver la bonne pression...

Les pilot sport souples? lequels les 1 ou 2? en quelle taille? j'ai eu les 1 sur la 19 16s et bien ça repoussait loin les limites du châssis et en 195-50-15 les flancs étaient presque aussi virils que feu les Pilot SX GT.

altus a écrit:

j'ai plutôt confiane en l'avant je me rends compte (power en 65)... c'est quoi qui te dérangeait avec le bt014 ?

Trop vif, m'enfin c'etait le premier train aussi, mais en courbe j'avais l'impression de systematiquement trop en mettre en entree de courbe

Apres j'ai lu dans un test que c'etait le pneu le plus leger et de loin, du coup je suis persuade qu'il fait moins d'effet gyroscopique, les pneus c'est dans la tete aussi

Aramis a écrit:

Peut être trop gonflés tes bridges?

Sur la BMW j'ai mis du temps à leur trouver la bonne pression...

C'est surtout l'impression que le pneu manquait d'élasticité, quel que soit le gonflage. Il faisait un bruit de tamtam et était bon sur le sec, mais dés que le revêtement se dégradait sur le mouillé ça bloquait parfois très soudainement, et ça bloquait aussi facilement par à-coups sur le sec sur du bossu (veines). En fait on commence à sentir le début de la glisse mais à peine, façon pneu trop chaud, puis ça décroche ensuite rapidement comme un pneu froid. Mais la première phase est trop courte.

Citation :

Les pilot sport souples? lequels les 1 ou 2? en quelle taille? j'ai eu les 1 sur la 19 16s et bien ça repoussait loin les limites du châssis et en 195-50-15 les flancs étaient presque aussi virils que feu les Pilot SX GT.

Les 1 et les flancs étaient plutôt assez souples par rapport à mes précédents, enfin pas au niveau de la fixation avec la jante qui donnait du fil à retordre aux monteurs. J'avais du 195/50-15 aussi, je les regrette. J'adorais les faire gueuler avec la 206 et les sensations qu'ils donnaient à leur limite. Excellent grip latéral, un peu moins bons en longitudinal.
En fait je ne sais pas si c'est de la souplesse ou de l'elasticité. Et l'inconvénient c'est que ça taille pas mal le coin extérieur.

J'ai eu ensuite des GoodYear Eagle F1 GSD3 et actuellement des RE720 Potenza, les deux moins bons. Mais bon je m'en fous c'est pas pour faire la course.

pp> comment ça "systematiquement trop en mettre en entree de courbe" ?

trop de frein ?

pour l'avant léger j'ai parfois une appréhension à mettre du généreux gaz sur route défoncée quand je suis oas bien calé
mais sinon le train avant de la ninja est top !
mieux que le gex 600 k6, mieux que le 954

Non pas trop de frein, l'avant engageait trop, j'allais trop vite vers la corde quoi :)
En sortie de courbe avec du gaz ca bougeait pas specialement plus, (ca reste leger faut se mefier quand meme) non c'etait vraiment l'entree de courbe :)

Les T° hivernales sont là (5/6° ces jours-ci le matin) et je me surprend à n'être pas encore repassé en mode hiver sur une chiasse molle déposée au fond du fut', même sur de l'enrobé froid ça colle bien et ça monte en T° rapidement.....je suis agréablement surpris.....mais inquiet

La baisse des T° rigidifie un peu la carcasse et ça donne un feeling plus agréable en longue courbe

Si tu as toujours les road 2, je les trouve très bons par mauvaise saison.

Toujours le Road 2 oui, j'ai fait l'été avec donc j'ai eu un peu l'occasion de le martyriser

En duo sur des portions tournicotantes j'ai été obligé de gonfler fort (3.2 mini à l'arrière) pour compenser la faiblesse des flancs, ça a donné quelques figures artistiques par moment ( la montée du Castellet à l'équerre ) mais globalement je m'y suis adapté Reste que le Diablo Strada est nettement supérieur pour le sport, le Road est un pneu que je qualifierais de GT-Routier.

Par contre il est clair que c'est de loin le plus bluffant que j'ai connu lorsque le temps se gâte, sur route trempée on se croirait presque sur le sec......c'est dangereux

on s'en fout

Ta gueule