Aygo, 107, C1 ? ou Sandero

Non le silencieux, et les sièges (s'ils le voient, ils ne font souvent pas très attention) ne devraient pas passer au contrôle.

Pour l'ABS je ne sais pas si ça passe ou pas.

Je pense pas, si la voiture en est équipée il doit être fonctionnel
Je pense que c'est faisable à moindre coûts sans passer par Peugeot

Fr3d a écrit:

Je pense que c'est faisable à moindre coûts sans passer par Peugeot

ca depend de ce qui merde, parce qu'une caisse qui perd les freins, c'est bizarre quand meme

Ben non ça arrive souvent sur les Renault non ?

Ah j'ai pas dit le contraire, pour avoir eu une fois, plus de freins sur le CB je me suis chié dessus sur route, et sur circuit aussi

Gzii a écrit:

Ben non ça arrive souvent sur les Renault non ?

Heu pas à ma connaissance, la génération de ma Clio freine, mais tu as vraiment pas de ressenti

Je parlais des problèmes de multiplexage et de régulateurs de vitesse et des témoignages qui parlent de freins inefficaces.

Fr3d a écrit:

Je pense que c'est faisable à moindre coûts sans passer par Peugeot

Oui certainement, mais bon s'il y en a pour 1500-2000 Euros de frais à prévoir ça fait déjà pas mal.
Et vu tout ce qu'il y a a faire ça va rapidement chiffrer.

Sur une auto de 170000 bornes et avec les reprises actuelles, c'est normal que je me pose la question.
D'autant que je n'en ai rien à foutre d'une auto qui roule bien pour mes trajets, autant qu'elle consomme moins même si je sais que ça ne fait pas une différence énorme
(25 litres par mois environ pour mes A/R à la gare).

Gzii a écrit:

Fr3d a écrit:

Je pense que c'est faisable à moindre coûts sans passer par Peugeot

Oui certainement, mais bon s'il y en a pour 1500-2000 Euros de frais à prévoir ça fait déjà pas mal.
Et vu tout ce qu'il y a a faire ça va rapidement chiffrer.

Il est possible de trouver l'échappement dans une casse en bon état ? (je demande je suis pas un pro).
Les bougies... ça doit pas couter bien cher etc...

Elle est propre de carrosserie/intérieur ??

Non elle est sale
Non il paraît qu'elle est saine
même si le dessous en plastique d'un passage d'aile est un peu abîmé.
Apparemment elle a bien résisté aux contraintes

Sinon pour la carrosserie, elle a pas mal de petits gnons, de portières, vélos ou poignées de freins de moto, bas de caisse. Comme une auto toujours garée dans la rue et régulièrement poussée.

Gzii a écrit:

Je parlais des problèmes de multiplexage et de régulateurs de vitesse et des témoignages qui parlent de freins inefficaces.

ca a jamais ete clair ca

sinon quand je vois celle-ci ou celle la ca donne une idee de la valeur de la tienne je pense

Ouaip la mienne est de 99 et si elle était propre et réparée c'est 3000 maxi je pense.

En fait non certainement moins au vu des annonces, plutôt 2200
ce sont les jantes 15"
une des jantes a le métallisé qui a pelé un peu (lavage trop vif ?)
etc.

si on était certains des travaux... à méditer :)

On ne peut jamais être certain, mais si je l'ai gardée et que dans 6 mois je vois qu'il y a une grosse réparation, j'aurais l'air bien con.
(enfin encore plus que naturellement )

Je n'ai vraiment aucune idée de combien de km elle peut encore rouler.

Sinon quand on voit qu'un modèle moins kilométré et plus récent se vend comme ça, ça fait déjà plus cher que les réparations :gulp:
http://www.webmycar.com/zonecar/webacar.nsf/fr/1A443FDD1F30C72DC12577D100357AC6

En même temps il y en a qui revendent bien plus cher
http://www.webmycar.com/zonecar/webacar.nsf/fr/58925966D63AA737C12577AB00604036

Mais bon j'avais déjà passé une annonce à 4990 il y a fort longtemps et personne ne semblait intéressé. Si une personne l'a essayée et pas de suite.

Je suis atterré du "marché" sur ces caisses

Toi tu penses que c'est un mauvais choix de la changer ?
En même temps c'est pas le moment non plus, bref ça me pèse un peu.

Bon ça restera toujours moins cher que les trajets à moto.

Si elle n'est pas nickelle non ce n'est pas foncièrement un mauvais choix quand le cout de remise en état approche voir dépasse la valeur marché de l'auto

b'o a écrit:

Je suis atterré du "marché" sur ces caisses

En même temps elle n'a pas le charisme des 205 GTI, les gens sont plus intéressés par les diesel puissants ou les compactes sportives, voire juste une audi qui a de la gueule, ou même une polo/saxo pour un jeune conducteur mais pas trop une 206s16. La 1.6 et la HDI doivent avoir plus de succès.

Gzii, sors de mon corps !!!! Foncièrement, je pense que tu es exactement dans le même cas que moi avec la 106. Bien que je n'avais pas énormément - à priori - de frais à prévoir, elle souffrait de maux indiscutables. Les conditions attractives de fin d'année et pas forcément renouvelées l'année prochaine m'ont fait m'intéresser à un changement.

J'ai essayé la 107 que je voulais simplement 5 portes, avec fermeture centralisée. La finition intermédiaire convenait. A l'essai, je te confirme ce que tu dis, le bruit du 3 pattes est très sympa, limite flat 6. A contrario, il est peut-être un peu présent. Il est paraît-il très frugal. Perso, je préfère le look de la 107 à la C1 ce qui n'était pas le cas avant le lifting.

Les + de la 107 :
- gabarit
- bruit moteur
- conso

Les - (à mon avis) :
- volume intérieur
- confort intérieur (notamment la planche qui sert de banquette arrière)
- c'est très perso et psychologique, mais l'espace entre a banquette et le pare-choc quasi nul me fait craindre plus que jamais le moindre choc arrière.
- la finition fait clairement plus cheap que les modèles au dessus (206+) et je ne suis pas sûr que ça vieillisse bien
- dimension du coffre et seuil de chargement

Attention à un détail. Le coût entretien. Je ne sais pas concrètement, mais sur la 107 un entretien est préconisé 2x plus souvent que sur la 206+. Certes sur cette dernière ça semble très éloigné et j'ai bien l'intention de le faire + fréquemment que préconisé. Ce surcoût est à prendre en considération peut-être dans le choix.

Aussi, alors que je voulais prendre un 107, je suis reparti avec une 206+. Moi aussi, j'avoue que ce n'était pas du tout le moment de passer à l'acte, mais finalement, avec la reprise de la 106, j'ai payé la 206 quasiment le même prix qu'une 107 sans remise. Avec un financement, la différence en fin de mois a fini de me convaincre. Le léger surcoût ne justifait aucunement le choix de la 107.

j'ai fait 600km avec, en conso, je suis à 8 litres tout pile en usage ville, bouchon paname, mais aussi conduite campagne donc usage très équilibré.
Je la trouve confortable, plus silencieuse que la 107, je sais que le moteur tournera encore quand tout autour sera parti en sucette. Les enfants ont plus de place pour leur jambe, le coffre est quand même plus généreux et Brigitte peut lever les pack d'eau. La finition est quand même plus sympa. Bref, aucun regret. Elle a peut -être un peu plus de patate avec son 75cv que la 107 encore que sous rodage je n'ai pas dépasser les 3500tr. le prix que je l'a payé importe peu puisque j'ai rajouté les options radio (ça revient au même que de devoir remettre une radio + install+HP etc...+ adaptateur cablage meskouilles©), un bac de coffre, les tapis de base, l'attelage et je ne sais plus encore. La seule dispo rapidement avait une peinture métale, du coup, comme je déteste attendre, j'ai pris.

Bref, regarde aussi quand même la 206+ tant que tu y es

b'o a écrit:

Je suis atterré du "marché" sur ces caisses

oui, en même temps, quand tu vois le prix du neuf, tu hallucines aussi. La 206 st une bonne auto, je crois, et en dessous, ça fait plus cheap et c'est quand même plus petit, à mon avis.

cat-a-strophe a écrit:

Attention à un détail. Le coût entretien. Je ne sais pas concrètement, mais sur la 107 un entretien est préconisé 2x plus souvent que sur la 206+. Certes sur cette dernière ça semble très éloigné et j'ai bien l'intention de le faire + fréquemment que préconisé.

ça passait c'était beau