Démultiplication

Roule moins vite

J'ai mes amortos d'origine à 72000... c'est peut-être ça aussi

Aramis a écrit:

Roule moins vite

C'était pour la science

Gzii a écrit:

J'ai mes amortos d'origine à 72000... c'est peut-être ça aussi

Tu parles....le petit pédé normand va te dire que c'est aussi à cause d'une pseudo surcharge pondérale

b'o a écrit:

En fait j'ai 65000....je dis que je vais le changer depuis les 50000 bornes

Mais non, c'est pas lui, y'a qu'en duo qu'il talonne un peu sur des passages un peu virils mais rien de bien méchant

qu'il talonne c'est une chose, mais qu'il fasse bien son taf s'en est une autre. je pense sincèrement qu'il est fatigué. Si ça guidonne c'est qu'il n'y a pas assez de poids sur l'avant. Ton amorto doit se tasser sous la puissance et la vitesse. Donc ça guidonne/louvoie... comme tu veux.
Tu devais pas le faire reconditionner? Si tu garde titine je pense qu'il serait temps d'investir dans un EMC. Vu le nombre de bornes que tu fais ça serait pas un investissement inutile.

b'o a écrit:

Gzii a écrit:

J'ai mes amortos d'origine à 72000... c'est peut-être ça aussi

Tu parles....le petit pédé normand va te dire que c'est aussi à cause d'une pseudo surcharge pondérale

Je travaille mon RPP , tandis que lui sera toujours ralenti par ses dents qui trainent donc ça va

Gzii a écrit:

b'o a écrit:

Gzii a écrit:

J'ai mes amortos d'origine à 72000... c'est peut-être ça aussi

Tu parles....le petit pédé normand va te dire que c'est aussi à cause d'une pseudo surcharge pondérale

Je travaille mon RPP , tandis que lui sera toujours ralenti par ses dents qui trainent donc ça va

C'est donc ça les rayures sur le réservoir....




Bon, ce midi petite balade prévue avec un collègue nouveau permis en ER6... je vais lui montrer quelques coins sympas ici. Avec son poumon poussif je devrais avoir le temps d'admirer le paysage bucolique de la campagne normande au printemps...

dams a écrit:

qu'il talonne c'est une chose, mais qu'il fasse bien son taf s'en est une autre. je pense sincèrement qu'il est fatigué. Si ça guidonne c'est qu'il n'y a pas assez de poids sur l'avant. Ton amorto doit se tasser sous la puissance et la vitesse. Donc ça guidonne/louvoie... comme tu veux.
Tu devais pas le faire reconditionner? Si tu garde titine je pense qu'il serait temps d'investir dans un EMC. Vu le nombre de bornes que tu fais ça serait pas un investissement inutile.

Relis un peu avant de te lancer.....c'est l'avant qui louvoie, l'arrière m'a fait une sorte de dribble au laché de gaz....cumulé au louvoiement ça fait tout drôle

L'amorto je m'en occuperais quand je pourrrais bloquer la meule au moins deux semaines.....c'est a dire quand j'en aurais une autre

b'o a écrit:

Aramis a écrit:

Roule moins vite

C'était pour la science

Ça me fait penser que j'ai aussi une expérience scientifique à mener mais je vais attendre de voir s'il y a des retours de "l'escapade en master" avant...

b'o a écrit:

dams a écrit:

qu'il talonne c'est une chose, mais qu'il fasse bien son taf s'en est une autre. je pense sincèrement qu'il est fatigué. Si ça guidonne c'est qu'il n'y a pas assez de poids sur l'avant. Ton amorto doit se tasser sous la puissance et la vitesse. Donc ça guidonne/louvoie... comme tu veux.
Tu devais pas le faire reconditionner? Si tu garde titine je pense qu'il serait temps d'investir dans un EMC. Vu le nombre de bornes que tu fais ça serait pas un investissement inutile.

Relis un peu avant de te lancer.....c'est l'avant qui louvoie, l'arrière m'a fait une sorte de dribble au laché de gaz....cumulé au louvoiement ça fait tout drôle

L'amorto je m'en occuperais quand je pourrrais bloquer la meule au moins deux semaines.....c'est a dire quand j'en aurais une autre

J'ai bien relu... Et c'est signe d'amorto mort. L'avant louvoie parce que ta becane est tassée sur l'arrière, et ton arrière dribble parce que ton amortisseur est HS. Je ne vois que ça et à 65000 bornes ça m'étonne pas trop... Je serais ta mère je te fesserais...

Excuse moi mais j'ai du rater un truc....depuis quand tu es ingénieur en mécanique ??

Depuis qu'il bosse chez Pigeot, non?

Après discussion avec le chef d'at' du voisin il semblerait qu'effectivement les Road2 peuvent donner ce phénomène en fin de vie......sinon c'est vers les roulements qu'il faut regarder

D'après lui, les suspatts ne peuvent être en cause......désolé Dams, ça fout un peu ta théorie fumeuse par terre

Ah oui c'est vrai j'ai eu un collègue qui avait eu un truc du genre, et quand ils ont trouvé c'était un petit point dur dans le guidon (roulements).

En fait, plusieurs roulements peuvent être en cause:

-Ceux des roues
-Ceux de direction
-ceux du Mono-bras

Je jetterais un oeil a ça en fin de semaine

b'o a écrit:

Après discussion avec le chef d'at' du voisin il semblerait qu'effectivement les Road2 peuvent donner ce phénomène en fin de vie......sinon c'est vers les roulements qu'il faut regarder

D'après lui, les suspatts ne peuvent être en cause......désolé Dams, ça fout un peu ta théorie fumeuse par terre

Ben, je plussoie, ayant déjà connu ce phénomène il y a longtemps avec une des premières 1100 GSXR à air....
La moto était quasi neuve et commençait à guidonner vers 180, et ça devenait de plus en plus soutenu avec la vitesse...
Le pneu arrière était assez usé et le simple fait d'en mettre un neuf avait suffi à résorber le phénomène, sans rien toucher d'autre...

b'o a écrit:

Après discussion avec le chef d'at' du voisin il semblerait qu'effectivement les Road2 peuvent donner ce phénomène en fin de vie......sinon c'est vers les roulements qu'il faut regarder

D'après lui, les suspatts ne peuvent être en cause......désolé Dams, ça fout un peu ta théorie fumeuse par terre

merde...je vais perdre ma com chez EMC...

Le coup du pneu, si c'est bien ça, c'est bien la première fois que ça m'arrive.....et pourtant je les emmène toujours jusqu'au bout du bout

dams a écrit:

merde...je vais perdre ma com chez EMC...

En même temps c'était un peu cavalier de te lancer comme ça

b'o a écrit:

dams a écrit:

merde...je vais perdre ma com chez EMC...

En même temps c'était un peu cavalier de te lancer comme ça

N'empêche qu'il faudrait que tu le change.

Les grands pilotes s'adaptent

18x45 c'est mieux

C'est mieux que quoi

Que 17x45

Ça va finir en mostro

Nan il est bas