Démultiplication

b'o a écrit:

Ben.....si un peu quand même

Pas plus que toi alors!

Ben.......si un peu quand même

Oui pour l'odeur tu as raison

Aramis a écrit:

D'un autre coté je cherche encore l'utilité d'une BV6 sur des meules ~1L de cylindrée.

Sur la mienne j'aurai préféré une 1ere plus longue à choisir, sur des moulins coupleux ça sert à pas grand chose de multiplier les vitesses.

J'ai une boite 5... Et une première relativement courte. Du coup en 2 à assez basse vitesse (petit coin à passer), on a un peu l'impression de se laisser tomber en roue libre mais dés que je tourne les gaz ça se relève bien.

b'o a écrit:

Gzii a écrit:

Il va se retrouver comme s'il était avec une vitesse de moins, le truc bien utile quoi

Faut pas exagérer quand même

Déjà là je tirais plus court qu'a l'origine (18*43 vs 19*42) mais ça ne représentait qu'~ 500trs d'écart à vitesse identique.......et j'ai plus besoin d'un truc qui roule à 270 aujourd'hui

Ben tu sais au final sur une boite 6 un peu sportive, tu dois avoir 1000 tours entre les rapports ou un truc du genre.

Gzii a écrit:

Ben tu sais au final sur une boite 6 un peu sportive, tu dois avoir 1000 tours entre les rapports ou un truc du genre.

Je sais, changer la démultiplication ne modifie pas ça, ça galope juste beaucoup plus vite dans les tours.....et comme il est plutôt rare aujourd'hui que je prenne plus de 200 je privilégie l'accélération

Tant que tu y es dis que tu as niqué le RPP et que tu essaies de compenser...

Dis donc toi

b'o a écrit:

Dis donc toi

Voui?

Ok. Ma 5 est courte elle doit tirer à 240 mais ça correspond à la moto.
Ce que je voulais dire, c'est que si tu gagnes 1000 tours, autant rester sur le rapport d'avant.
Enfin moi je dis ça mais ça m'arrange d'avoir de la démultiplication pour cruiser.

J'ai un peu de mal avec ce que tu me racontes là, c'est pas seulement une histoire de régime moteur, une démultiplication plus courte te donnes, de la même façon qu'en vélo, une accélération plus "velue" à couple identique

Oui évidemment... Comme si tu roulais en 5 au lieu de rouler en 6.
La 5 est plus courte que la 6.
Si au final ta 6 tire comme une 5, ta 5 comme une 4 etc., tu n'y gagnes pas forcément sur un test d'accélération... D'autant que les passages de rapports font perdre un poil de temps.

Pour les reprises oui tu y gagnes. Mais dans ce cas autant rouler en 5 directement au lieu de la 6 non ?

Pour exemple j'ai entendu dire que sur certains circuits certaines autos (je crois que c'était assez courant pour les viper) n'utilisaient pas le dernier rapport, voire avaient des réglages spéciaux pour n'utiliser que deux ou trois rapports, qui soient bien étagés pour les courbes à prendre (à part au départ et sortie de stands).

Pour les autos oui, c'est un fait. Mais bon, ça coûte peut-être moins cher de modifier une chaîne que de réétager la boîte. Sur la cat entre une boîte 5 et un eboîte 6, il est des différences.
La boîte 5 est très mal étagée, puisque pas étudiée pour la cat.
La 6 est super bien étagée. avantage de la 6, ça tire tout le temps, sur tous les rapports. Inconvénients, on passe son temps à jouer du levier de vitesse.

A la limite, compte tenu de la puissance, du couple et de la vitesse max à atteindre, je me demande si une boite 5 ré-étagée sur la cat n'est pas mieux qu'une boîte 6.
Evidemment, ce qui est valable pour une cat, doit l'être d'autant plus sur une moto à cause de la différence de poids qui rend exponentielle tout ce qui peut se passer sur une cat.

Gzii a écrit:

Oui évidemment... Comme si tu roulais en 5 au lieu de rouler en 6.
La 5 est plus courte que la 6.
Si au final ta 6 tire comme une 5, ta 5 comme une 4 etc., tu n'y gagnes pas forcément sur un test d'accélération... D'autant que les passages de rapports font perdre un poil de temps.

Pour les reprises oui tu y gagnes. Mais dans ce cas autant rouler en 5 directement au lieu de la 6 non ?

On parle de la démultiplication finale hein pas de la primaire et, même avec deux dents en moins devant et trois en plus derrière, la 6 ne tirera pas aussi court que la 5.

Pour exemple, lors de ma première modif (18*43 contre 19*42) la moto a gagné en pointe puisque elle ne tirait pas la 6 à fond.....et la sensation d'accélération (pas fait de mesure précise non plus mais quand on connait sa machine....) était nettement plus forte sur chaque rapport.

Les trois premiers rapports sont souvent assez long sur une meule, ça permet aussi de corriger ça

D'autre part, comme Yougues l'a très justement dit, il est très onéreux et long de modifier les rapports de boite....même s'il est tout aussi vrai que ce serait une solution plus idéale ne voyant guère non plus l'utilité d'une BV6 sur ma meule

Bref, ce que tu dis a du sens mais je ne suis pas d'accord avec toi

Vos gueules il y a une section technique pour ça!

Elle est contente la ptite fiotte ?

Tu es très très beau

La sur le moment je te ferais bien les fesses!

Oui mais non....Ouïe dit que tu tires trop long

Les dames apprécient pourtant!

Je sais pas

Si les dames t'apprécient?

Une seule importe

Tu es beau sur ce coup la ...

















....ou tu as faim

Oui


J'ai déjà fait un sacré festin mais je reprendrais bien un peu de dessert tout de même

Monsieur est gourmand!