Le coin des pistards

Bon déjà aujourd'hui j'ai passé l'aprèm' à affiner mes réglages de suspension sur le billard menant au circuit du Castellet

T'avais gonflé tes pneus ?

Disons que j'ai eu le temps de tout vérifier

ah oui autre conseil, enfin moi j'adopte cette manière, d'autres non... Bref débat en somme

Reste en pression d'origine avec ta monte, ne peux faire comme les pistards qui ont eux des vraies gommes piste ou autre (power one sur piste). Sinon ta monté en chauffe se fera mal et déformera la nature du pneu.

Maintenant tu fais ce que tu veux mais sache que j'étais pas le seul en pilot power à mal ressentir avec une pression de 2.1 AV et 1.9 AR :)

Bon ben avec cette petite somme de conseils, ceux des moniteurs, les roulages qui viendront après et gros stage de 2 jours si des sous il reste à l'automne, ça devrait bien se passer !

Ouais.....pis pour peu que les infirmières soient bonnes.....

b'o a écrit:

Ouais.....pis pour peu que les infirmières soient bonnes.....

Ca me rappelle le w-e dernier, lorsque je donnais un coup de main à une journées portes ouvertes.

Une concession du coin est un repère de jolies nénettes.
Dont une bombsse qui en plus d'un joli visage a un fessier et des nibards à se damner.

Il prend l'envie en fin de journée à cette demoiselle de faire tour de moto ...

Et de demander "Qui veut me prendre ? qui veut me prendre ?"


Tout en finesse je réponds qu'il ne serait pas très professionnel que je la prenne

Klâsse

Fr3d a écrit:

ah oui autre conseil, enfin moi j'adopte cette manière, d'autres non... Bref débat en somme

Reste en pression d'origine avec ta monte, ne peux faire comme les pistards qui ont eux des vraies gommes piste ou autre (power one sur piste). Sinon ta monté en chauffe se fera mal et déformera la nature du pneu.

Maintenant tu fais ce que tu veux mais sache que j'étais pas le seul en pilot power à mal ressentir avec une pression de 2.1 AV et 1.9 AR :)

Au contraire moins de pression en piste te permets d'avoir des pneus plus chauds. C'est le but. La carcasse travaille plus dès les premiers tours de roue et donc monte plus vite en température. De plus la pression moindre te permets d'avoir plus de surface de pneu au sol donc ta meule tient mieux la route. Maintenant oui la carcasse travaille un peu plus et ça donne une impression de flou dont on a pas l'habitude sur route. Moi aussi j'ai tourné une fois à Carole comme ça, j'ai vite renoncé. Je trouvais ça bizarre et surtout je suis fainéant. Faut trouver un mano, dégonfler, contrôler, puis regonfler pour faire 2 séances ça me faisait chier....

Mais du coup le pneu ne risque t il pas de monter à trop haute température ? (power 2 ct par exemple, qui n'aime pas le trop chaud).

C'est important la pression des pneus

thom a écrit:

C'est important la pression des pneus

Oui ça m'était arrivé aussi

Gzii a écrit:

Mais du coup le pneu ne risque t il pas de monter à trop haute température ? (power 2 ct par exemple, qui n'aime pas le trop chaud).

Non. Pas dans nos contrées. A voir l'été mais je suis pas certain. Maintenant c'est pas à prendre pour argent comptant, ça dépend du poids de la becane, du poids du pilote, de la taille du pneu, de sa structure, de la température de la piste etc... Faudrait demander à Guy Coulon...
En gros si tu prends Gzii sur son CB13 avec ses pilot road 2 je pense que tu peux tourner à 2.2 / 2.3 par contre Simplet sur un 600CBR avec de supercorsa pourra tourner à 2.1 / 1.9

dams a écrit:

Fr3d a écrit:

ah oui autre conseil, enfin moi j'adopte cette manière, d'autres non... Bref débat en somme

Reste en pression d'origine avec ta monte, ne peux faire comme les pistards qui ont eux des vraies gommes piste ou autre (power one sur piste). Sinon ta monté en chauffe se fera mal et déformera la nature du pneu.

Maintenant tu fais ce que tu veux mais sache que j'étais pas le seul en pilot power à mal ressentir avec une pression de 2.1 AV et 1.9 AR :)

Au contraire moins de pression en piste te permets d'avoir des pneus plus chauds. C'est le but. La carcasse travaille plus dès les premiers tours de roue et donc monte plus vite en température. De plus la pression moindre te permets d'avoir plus de surface de pneu au sol donc ta meule tient mieux la route. Maintenant oui la carcasse travaille un peu plus et ça donne une impression de flou dont on a pas l'habitude sur route. Moi aussi j'ai tourné une fois à Carole comme ça, j'ai vite renoncé. Je trouvais ça bizarre et surtout je suis fainéant. Faut trouver un mano, dégonfler, contrôler, puis regonfler pour faire 2 séances ça me faisait chier....

Tu vois beaucoup disent ça, et également le contraire Le power n'étant pas un pneu piste je reste en pression normal :)

Je suis pas groas et Fifi non plus et en tournant tout le temps avec les pressions duo 2.5-2.9 ça va bien.

J'ai même pas remarqué de grosse différence quand je suis en solo mais c'est peut être pour ça aussi que j'arrive pas aller chercher les derniers mm de bande peur!

A vous deux vous êtes un Groas

A peine je dirais même un 1/2 Thom ou JW!

Ah.....vous avez pris récemment ?

Connards et A-Hang-Culés!

Bises mon groas bucheron

b'o a écrit:

Ah.....vous avez pris récemment ?

Nan

1/3 alors

b'o a écrit:

Bises mon groas bucheron

oué oué...

John Wayne a écrit:

b'o a écrit:

Bises mon groas bucheron

oué oué...

Toi tu vas prendre

Double ration

Bon ça va, je me fais bien aux bottes et aux gants "piste".
La combi j'ai pas osé rouler avec pour une balade en revanche, ça fait vraiment trop kéké