Le coin des pistards

Allez hop, je me lance car je vais bientôt franchir le pas.

Comme j'ai du mal à me dire que je vais me saigner d'un bon stage à 500 roros qui m'obligera à une nuit d'hébergement (Le Luc n'est plus homologué donc pour rouler dans le sud c'est Alès ou Ledénon), je me suis topé les mini-stages suivants :
- FMA Days 1er avril Alès (journée complète, 60 €, encadrement de Radiguès rider school);
- Session Alès mutuelle des motards les après-midi des 17 mai et 12 septembre (75 € l'aprèm').

Malheureusement j'ai raté les journées portes ouvertes de la FFM qui pemettaient de rouler à la journée pour une 50aine d'Euros, mais je retenterai ça l'an prochain.

Ca a quand même du bon d'avoir deux circuits avec des possibilités de roulage encadrés "apacher" dans le sud.

Si les 3 expériences me plaisent, je remets le couvert l'an prochain sur ce même type de journées + stage piste avec une école locale assez réputée (BMC).

Que les pistards se manifestent, qu'ils parlent de leurs roulages, de technique, etc !

'tain ça fait un bail que j'ai pas foutu les roues sur piste

Sinon coté technique c'est à peu près la même que sur route....vite, trajectoires de goret, trop vite, partout....toussa

En planche à voile (passion de jeunesse), j'étais pas mauvais avec un style assez épuré, dû à mon physique pas vraiment bûcheronnesque.

Mais là faudrait que j'arrête de rouler et trajecter comme un bourrin à moto car j'ai pas la masse qui va avec, et surtout encore moins les réflexes pour parer au grand n'importe quoi de l'aléatoire staïle

C'est quoi c't'histoire de masse

T'essayes de me dire poliment un truc grossier

Mais non collègue

b'o a écrit:

C'est quoi c't'histoire de masse

T'essayes de me dire poliment un truc grossier

Disons que même en étant un sportif je ne suis pas super baraqué et rattraper un truc qui part en vrille quand on a ton gabarit, en plus de l'expérience, c'est plus aisé, du moins je pense.

Rien de grossier, c'est pas le genre de la maison

thom a écrit:

Mais non collègue

Toé la face de pet, espèce de crisse de fefi qui pue du bout du bat. Tes parents vont se crisser en bas du pont en apprenant que t'es juste un tabarnak de câlisse d'épais tellement répugnant que même l'herpès à peur de t'attraper! Je ris en pensant à te badigeonner la graine au beurre de peanuts en t'offrant en sacrifice à une meute d'écureuils transgéniques dans une piscine pleine de blé d'inde en crème après t'avoir aggrandi les narines au diamètre de ma graine. Va te faire trimmer le bikini par une moissonneuse-batteuse!

Simplet a écrit:

Disons que même en étant un sportif je ne suis pas super baraqué et rattraper un truc qui part en vrille quand on a ton gabarit, en plus de l'expérience, c'est plus aisé, du moins je pense.

C'est pas une question de force mais de réaction, si on va par là être grand et baraqué peut amplifier un problème naissant puisque le centre de gravité de l'ensemble est forcément plus haut que lorsque c'est un nain fluet aux commandes

Citation :

Rien de grossier, c'est pas le genre de la maison

Méwouais

Simplet a écrit:

(...)
Que les pistards se manifestent, qu'ils parlent de leurs roulages, de technique, etc !

Je ne suis allé qu'une seule fois de ma vie sur la piste avec une moto, à Nogaro avec une 500 GP 2T, probablement en 84

C'était une Suzuki Fior et l'expérience m'aura marqué sur deux points :

- physiquement, c'est extrêmement exigeant, même s'il faut prendre en compte le fait que je découvrais circuit et moto, donc peut-être pas aussi relax que Mamola.

- techniquement, c'est ardu car la plage d'utilisation optimale est très réduite (c'était un 2T) et dès qu'on sort de celle-ci, on perd beaucoup de temps à relancer.

De toutes façons, j'ai toujours préféré les gros 4T débordant de couple à tous les étages, plus faciles à exploiter, et la piste n'est pas vraiment mon truc, parce qu'il faut être en permanence sur le fil du rasoir.

Respect en tout cas à Simplet, bien parti pour avoir bientôt un sacré bagage motard

Ca dépend tu cherches quoi ?

Déjà je dirais que faire de la piste avec 1000 pour débuter je dirais que c'est pas le top, trop lourd, trop puissant trop de couple.

Mais bon je pense pas que tu es envie de te farcir un roadster midsize genre GSR équipé piste.

Ensuite pour les stages j'en sais rien, j'ai pas fait
Juste Altus qui m'a donné des conseils sur la position et hop j'y suis retourné plusieurs fois et j'ai eu le déclic pour la position (qui est encore à améliorer). Mais pour ça il faut rouler.

Sinon premiers conseils (toujours d'Altus), lors de ta première session, ça sert à rien d'essorer la poignée, apprend le tracé, essaye d'adapter ta position en anticipant les virages et visualise les points de corde, essaye de ressentir les défauts de la piste (si par exemple il y a des bosses avant un freinage etc...).
Reste sur ta trajectoire, même si un mec va plus vite que toi et que tu restes propre dans tes trajectoires il pourra te dépasser facilement sans se mettre en danger et toi avec.
Et à force les secondes tomberont toutes seules.

Et également, la première fois n'y pas tout seul, essaye d'y aller avec quelqu'un d'expérimenté.

Pour le physique, tes cuisses vont énormément travaillé, ainsi que les bras pire que sur route Apprend à te décontracter et à respirer en ligne droite, car tu auras tendance à rester en asphyxie pendant les courbes.

C'est à peu près tout

Fr3d a écrit:

Et à force les secondes tomberont toutes seules.

Et encore plus à force, ce sera le pilote qui tombera tout seul

Merci des conseils de chacun

Côté physique même si je ne suis pas Musclor, les jambes souffriront clairement plus que les bras car j'ai arrêté tout travail de ce côté en raison d'une lancinante tendinite à un genou.
Au mieux je fais quelques randos dans l'année, mais encore je me suis calmé, surtout avec le printemps pourri de l'an passé et notre hiver guère plus reluisant.

Pour les FMA Days, soit ma 1ère session, je serais accompagné d'un pote qui a déjà fait Le Bol d'Or.

Le truc c'est de toute façon d'y aller en toute humilité car je sais que j'ai à apprendre, il ne faut pas que je sois dangereux pour les autres et/ou que je torde ma bécane.

L'avantage d'Alès c'est que pour un 1er essai le tracé est moins "technique" que Ledénon et ses virages en aveugle.

Si le budget suit, l'idée sera l'an prochain de faire toutes les sessions de ce genre (journées FFM, journée FMA, journées Mutuelle des Motards) + un p'tit stage.

Pour ce qui est de faire la combarde, bravant le ridicule je vais la mettre ce week-end pour un picnic dans le Verdon

Fr3d a écrit:

Juste Altus qui m'a donné des conseils sur la position et hop j'y suis retourné plusieurs fois et j'ai eu le déclic pour la position (qui est encore à améliorer).

:altus:

b'o a écrit:

Fr3d a écrit:

Juste Altus qui m'a donné des conseils sur la position et hop j'y suis retourné plusieurs fois et j'ai eu le déclic pour la position (qui est encore à améliorer).

:altus:

"Homosexualitus estus commus planchavoilus : l'homosexualité c'est comme la planche à voile, suffit de s'y mettre"

b`o > J'aurai préféré que se soit toi

:bmw:

Fr3d a écrit:

Déjà je dirais que faire de la piste avec 1000 pour débuter je dirais que c'est pas le top, trop lourd...

Tu me donnes le poids d'un GSXR 1000 et du CB500 ? Ca dépend vachement du 1000 Pour le reste tu as raison.
Ne pas oublier un truc, y aller avec quelqu'un c'est bien mais il ne faut pas absolument vouloir suivre celui qui roule plus vite que toi... Testé et pas approuvé...
Prendre son temps pour apprendre, trajecter et effectivement se payer un stage c'est bon. Mais le temps est le plus important.
Par contre oui physiquement ça pique vachement la piste... On a vite fait de se tetanniser, de se crisper... Il faut bien se décontracter surtout pour les virages... Sinon on se tend et là pour tourner c'est chaud...
Un truc super important regarde TOUJOURS la sortie du virage quand tu l'attaque... C'est valable aussi sur route, il ne faut pas regarder devant sa roue.

L'important c'est d'y prendre du plaisir, c'est comme avec une femme... Peu importe que tu sois bon ou pas, l'important c'est que tu t'y sentes bien...

Fr3d a écrit:

Pour le physique, tes cuisses vont énormément travaillé, ainsi que les bras pire que sur route Apprend à te décontracter et à respirer en ligne droite, car tu auras tendance à rester en asphyxie pendant les courbes.

Ça me rappelle quelques routes et ressentis par ici ça!

Simplet a écrit:

Allez hop, je me lance car je vais bientôt franchir le pas.

Comme j'ai du mal à me dire que je vais me saigner d'un bon stage à 500 roros qui m'obligera à une nuit d'hébergement (Le Luc n'est plus homologué donc pour rouler dans le sud c'est Alès ou Ledénon), je me suis topé les mini-stages suivants :
- FMA Days 1er avril Alès (journée complète, 60 €, encadrement de Radiguès rider school);
- Session Alès mutuelle des motards les après-midi des 17 mai et 12 septembre (75 € l'aprèm').

Malheureusement j'ai raté les journées portes ouvertes de la FFM qui pemettaient de rouler à la journée pour une 50aine d'Euros, mais je retenterai ça l'an prochain.

Ca a quand même du bon d'avoir deux circuits avec des possibilités de roulage encadrés "apacher" dans le sud.

Si les 3 expériences me plaisent, je remets le couvert l'an prochain sur ce même type de journées + stage piste avec une école locale assez réputée (BMC).

Que les pistards se manifestent, qu'ils parlent de leurs roulages, de technique, etc !

Excellent !

Je sais pas quand je pourrai faire de la piste, mais ça me tenterais bien une fois, en étant encadré, histoire d'acquérir certaines techniques supplémentaires qui peuvent être utiles sur route.

Alès, je sais pas si tu y a tourné, mais le tracé est extrêmement viroleux selon la configuration choisie du circuit, tu as intérêt à respirer et à détendre les muscles lors de la ligne droite des stands... et Lédenon est un circuit génial je trouve de par ses dénivelés et ses virages bien conçus et là t'as plus de lignes droites, comme celle opposée aux stands, en descente qui se finit par un gauche serré (freinage de bûcheron..) et la grande montée qui aboutit sur la ligne des stands ou tu es poignée en coin du début jusqu'à la fin de la ligne des stands.

Perso ce qui me tenterait bien c'est de faire la piste de karting à côté du circuit d'Alès (1200m si je me trompe pas), en supermot'.

C'est pas si cher que ça pour des journées ou 1/2 journées encadrés...

PS: le shifter ça doit être pas mal sur piste... tu nous diras tes impressions

Bien rien à ajouter !
Hâte de lire tes impressions :p

dams a écrit:

Fr3d a écrit:

Déjà je dirais que faire de la piste avec 1000 pour débuter je dirais que c'est pas le top, trop lourd...

Tu me donnes le poids d'un GSXR 1000 et du CB500 ? Ca dépend vachement du 1000 Pour le reste tu as raison.

Quand je disais trop lourd, c'était à emmener pas en poids C'est sûr que le CB c'est une enclume comparé au dernier gex1000

Je trouve qu'a emmener une sportive actuelle est quand même super facile. On peut pas parler de lourdeur, je parlerais de bagage technique nécessaire mais pas de lourdeur au contraire. C'est même parfois trop vif...

dams a écrit:

Je trouve qu'a emmener une sportive actuelle est quand même super facile. On peut pas parler de lourdeur, je parlerais de bagage technique nécessaire mais pas de lourdeur au contraire. C'est même parfois trop vif...

Possible tu as plus d'exp là dessus D'ailleurs il faut que je me rencarde pour les honda days, j'aimerai tester les nouveau CBR sur piste et le nouvel hornet et cb1000r :)

Tu vas être surpris. Les sportives c'est des vélos. J'allais plus vite dans les bouchons avec le GEX qu'avec le Fazer à l'époque. Ca m'avait marqué quand j'avais eu le premier Gex.

Je sais, rappelle toi j'ai essayé un CBR600 K8 l'année dernière, mais je veux retenter car j'ai un peu plus de bagage technique, je serai peut être à même d'apprécier un peu plus ce genre de bécane