...et l'ASC c'est pour les pédés ? (oui assurément ! )

l'asc en ligne droite ?
Ce matin accident, une moto sur la BAU, des débris, je slalome entre les autos et les débris.
Je n'ai pas vu l'huile.
En ligne droite peu importe, ça patine, on le sent et on relache pour stabiliser la moto en ralentissant cool. La montée en régime prévient bien.
Avec l'ASC on risque de prendre de la vitesse sans patiner et de se mettre un peu plus en danger non ?
Surtout si on ne s'en aperçoit pas tout de suite.

Il y avait de l'huile sur bien 400m !

Gzii a écrit:

l'asc en ligne droite ?
Ce matin accident, une moto sur la BAU, des débris, je slalome entre les autos et les débris.
Je n'ai pas vu l'huile.
En ligne droite peu importe, ça patine, on le sent et on relache pour stabiliser la moto en ralentissant cool. La montée en régime prévient bien.
Avec l'ASC on risque de prendre de la vitesse sans patiner et de se mettre un peu plus en danger non ?
Surtout si on ne s'en aperçoit pas tout de suite.

Il y avait de l'huile sur bien 400m !

Ca m'arrivait souvent avec le zephyr... Mais moi c'était sans huile, juste sur le mouillé... le pneu arrière était pourri et usé...
Si tu prends de la vitesse à cause de l'ASC tu coupes les gazs de la même manière. Mais au moins ça t'évite le patinage Et dans la surprise on a pas toujours les bons réflexes. Là tu les a eu et avec l'expérience ça aide.


Moi je dis pas que c'est mal, je dis que je n'en sens pas le besoin vu mon utilisation et que ça a quand même ses limites et que ce n'est pas un ESP.

L'ESP c'est pour les pédés!

Point positif de l'ASC on doit économiser les pneus!

Aramis a écrit:

Point positif de l'ASC on doit économiser les pneus!

Mais t'as fini oui !

b'o a écrit:

Aramis a écrit:

Point positif de l'ASC on doit économiser les pneus!

Mais t'as fini oui !

Bah quoi je me documente!

Non je ne pense pas qu'on économise les pneus, car comme l'ABS ça doit détecter la rupture dans la vitesse de rotation de la roue (?).
Donc il y a rupture quand celui-ci intervient.

Quand je parlais du risque de l'ASC, c'est le risque de ne pas sentir qu'il intervient, donc de ne pas sentir qu'il glisse.

Sinon avec ma moto j'ai assez de couple pour qu'elle commence à patiner même sur le sec si la route est un peu sale, donc forcément si j'accélère fort je reste en alerte. Si on réagit tout de suite aucun souci, en tout cas en ligne droite. En courbe c'est parfois plus acrobatique quand le moteur s'emballe.

Gzii a écrit:

Quand je parlais du risque de l'ASC, c'est le risque de ne pas sentir qu'il intervient, donc de ne pas sentir qu'il glisse.

J'avais pas compris comme ça... T'inquietes je pense qu'on doit bien sentir quand ça intervient. Vu déjà comment on le sent en voiture...

b'o a écrit:

J'ai eu la chance de bosser dans un garage des beaux quartiers parisien où on me faisait une confiance totale et, par là même, d'essayer tout un tas d'engins plus puissants les uns que les autres.....très franchement la NSX tenait la dragée haute à bien des modèles qui coûtaient le double et affichaient des perfs sur le papier plus élevées.....bon en même temps c'est aussi celle que j'ai le mieux connue puisque je l'ai eu à dispo pendant deux mois, il était gentil* le boss à cette époque

Pis tu risquais pas de trouver des Algeco dans les beaux quartiers, donc la confiance du boss n'a pas été ébranlée comme peut l'être un Mériva aujourd'hui dans un parking

Je n'ai jamais mis en doute l'efficacité de la NSX, plutôt le fait qu'elle cache hélàs trop bien son jeu

thom a écrit:

Les jackys

Ben, moi aussi j'y ai pensé un jour pour ma 125 XL, mais je n'ai pas osé franchir le pas

gzii a écrit:

Non je ne pense pas qu'on économise les pneus, car comme l'ABS ça doit détecter la rupture dans la vitesse de rotation de la roue

Un peu quand-même, il n'y a rien de plus destructeur pour un pneu que le patinage

En tout cas, les Kékés ne peuvent plus faire leurs burns et iront voir ailleurs, au hasard chez Triumph

icare a écrit:

En tout cas, les Kékés ne peuvent plus faire leurs burns et iront voir ailleurs, au hasard chez Triumph

Genre pour acheter une meule de goût sur laquelle le pilote a son mot a dire et ne se laisse pas mettre sous perfusion de béquilles électroniques....

StreetYo a écrit:

icare a écrit:

En tout cas, les Kékés ne peuvent plus faire leurs burns et iront voir ailleurs, au hasard chez Triumph

Genre pour acheter une meule de goût sur laquelle le pilote a son mot a dire et ne se laisse pas mettre sous perfusion de béquilles électroniques....

Viens dans mes bras

b'o a écrit:

StreetYo a écrit:

icare a écrit:

En tout cas, les Kékés ne peuvent plus faire leurs burns et iront voir ailleurs, au hasard chez Triumph

Genre pour acheter une meule de goût sur laquelle le pilote a son mot a dire et ne se laisse pas mettre sous perfusion de béquilles électroniques....

Viens dans mes bras

StreetYo a écrit:

icare a écrit:

En tout cas, les Kékés ne peuvent plus faire leurs burns et iront voir ailleurs, au hasard chez Triumph

Genre pour acheter une meule de goût sur laquelle le pilote a son mot a dire et ne se laisse pas mettre sous perfusion de béquilles électroniques....

Normalement, on peut l'avoir sans béquille électronique, ou encore déconnecter le truc (enfin j'imagine, l'ABS l'étant sur ma bécane)

Pis je préfère la perfusion sur la moto que sur mon bras après une erreur de pilotage

StreetYo a écrit:

b'o a écrit:

StreetYo a écrit:

icare a écrit:

En tout cas, les Kékés ne peuvent plus faire leurs burns et iront voir ailleurs, au hasard chez Triumph

Genre pour acheter une meule de goût sur laquelle le pilote a son mot a dire et ne se laisse pas mettre sous perfusion de béquilles électroniques....

Viens dans mes bras

pédés

icare a écrit:

StreetYo a écrit:

b'o a écrit:

StreetYo a écrit:

icare a écrit:

En tout cas, les Kékés ne peuvent plus faire leurs burns et iront voir ailleurs, au hasard chez Triumph

Genre pour acheter une meule de goût sur laquelle le pilote a son mot a dire et ne se laisse pas mettre sous perfusion de béquilles électroniques....

Viens dans mes bras

pédés

jalouse... :altus:

icare a écrit:

StreetYo a écrit:

icare a écrit:

En tout cas, les Kékés ne peuvent plus faire leurs burns et iront voir ailleurs, au hasard chez Triumph

Genre pour acheter une meule de goût sur laquelle le pilote a son mot a dire et ne se laisse pas mettre sous perfusion de béquilles électroniques....

Normalement, on peut l'avoir sans béquille électronique, ou encore déconnecter le truc (enfin j'imagine, l'ABS l'étant sur ma bécane)

Pis je préfère la perfusion sur la moto que sur mon bras après une erreur de pilotage

ça aurait peut être l'effet inverse chez certains, celui de remettre sa confiance dans l'électronique et de faire baisser sa vigilance sur route....

Après, effectivement c'est comme les assurances, 99% du temps ça sert à rien, mais les 1% du temps restant t'es bien content de l'avoir...

le fait de n'avoir ni ABS, ni ASC sur ma Street m'oblige encore plus à toujours faire attention au revêtement, gravillons, bandes blanches, passages piétons, bouches d'égoûts etc....

StreetYo a écrit:

ça aurait peut être l'effet inverse chez certains, celui de remettre sa confiance dans l'électronique et de faire baisser sa vigilance sur route....

Sans doute le revers de la médaille, d'ailleurs les premières motos équipées de l'ABS étaient contre toute attente plus accidentogènes

StreetYo a écrit:

Après, effectivement c'est comme les assurances, 99% du temps ça sert à rien, mais les 1% du temps restant t'es bien content de l'avoir...
le fait de n'avoir ni ABS, ni ASC sur ma Street m'oblige encore plus à toujours faire attention au revêtement, gravillons, bandes blanches, passages piétons, bouches d'égoûts etc....

J'avais 15 ans quand la première 900 Kawa est sortie, je suis donc de la vieille école, celle où les limites venaient de la moto, pas du pilote...

L'absence d'électronique, les parties cycliques élastiques et désuètes, les freinages souvent délicats, les pneus de vélo, ont contribué à l'acquisition d'un bagage qui me sert encore aujourd'hui : depuis que j'ai la BM, je n'ai pas encore eu besoin de faire un seul freinage d'urgence et je n'ai pas encore déclenché l'ABS, même si je suis plus que convaincu de l'utilité de cet ange gardien ...

Par contre, composer avec l'état de la chaussée me semble être incontournable à moto, ASC ou pas...

icare a écrit:

StreetYo a écrit:

ça aurait peut être l'effet inverse chez certains, celui de remettre sa confiance dans l'électronique et de faire baisser sa vigilance sur route....

Sans doute le revers de la médaille, d'ailleurs les premières motos équipées de l'ABS étaient contre toute attente plus accidentogènes

StreetYo a écrit:

Après, effectivement c'est comme les assurances, 99% du temps ça sert à rien, mais les 1% du temps restant t'es bien content de l'avoir...
le fait de n'avoir ni ABS, ni ASC sur ma Street m'oblige encore plus à toujours faire attention au revêtement, gravillons, bandes blanches, passages piétons, bouches d'égoûts etc....

J'avais 15 ans quand la première 900 Kawa est sortie, je suis donc de la vieille école, celle où les limites venaient de la moto, pas du pilote...

L'absence d'électronique, les parties cycliques élastiques et désuètes, les freinages souvent délicats, les pneus de vélo, ont contribué à l'acquisition d'un bagage qui me sert encore aujourd'hui : depuis que j'ai la BM, je n'ai pas encore eu besoin de faire un seul freinage d'urgence et je n'ai pas encore déclenché l'ABS, même si je suis plus que convaincu de l'utilité de cet ange gardien ...

Par contre, composer avec l'état de la chaussée me semble être incontournable à moto, ASC ou pas...

Rhôôôôô ben merde alors....!!!


Dis Icare, ils étaient grands en vrais les dinosaures ??????

icare a écrit:

Par contre, composer avec l'état de la chaussée me semble être incontournable à moto, ASC ou pas...

A 2g et + je pense que l'ASC peut être un plus!

Aramis a écrit:

icare a écrit:

Par contre, composer avec l'état de la chaussée me semble être incontournable à moto, ASC ou pas...

A 2g et + je pense que l'ASC peut être un plus!

heu... la seule façon que tu prennes 2g c'est dans les veines pour toi nan ???



parce qu'avec un flat BMW........... 2g...........

StreetYo a écrit:

heu... la seule façon que tu prennes 2g c'est dans les veines pour toi nan ???

parce qu'avec un flat BMW........... 2g...........

Faut vraiment être niaiseux en demi cylindrée pour supposer qu'il en était autrement!

Aramis a écrit:

StreetYo a écrit:

heu... la seule façon que tu prennes 2g c'est dans les veines pour toi nan ???

parce qu'avec un flat BMW........... 2g...........

Faut vraiment être niaiseux en demi cylindrée pour supposer qu'il en était autrement!

de toute façon, que tu sois à 2g ou pas, à pieds, t'as pas besoin d'ASC toi.....

Si je suis trop puissant!

Aramis Slip Control

J'ai ouïe dire que ça bugait souvent de ce coté

Gzii a écrit:

Aramis Slip Control

Sex