Rouille sur les disques de freins

Vous faites comment vous

C'est inesthétique au possible, la j'ai tartiné au dégrippant mais faut laisser agir et faire en 2 fois.

T'as fini oui !!

Aramis a écrit:

Vous faites comment vous

C'est inesthétique au possible, la j'ai tartiné au dégrippant mais faut laisser agir et faire en 2 fois.

Moi je tartine à l'huile de silicone, c'est bon pour la corrosion, parce que les grosses jantes de la saab laissent bien voir les disques...
Bon faut juste faire gaffe sur les 2 ou 3 premiers freinages et anticiper un peu

b'o a écrit:

T'as fini oui !!

Bah quoi, vu que je me traine la bite faut que ça brille à la terrasse

Je comprends bien

Paille de fer, finition belgom alu et de l'huile de coude.

Un freinage et la rouille part.
Sur la tranche je m'en fiche.

Puis j'aurais trop peur qu'un produit rende le freinage moins efficace.

Gzii a écrit:

Un freinage et la rouille part.
Sur le bord je m'en fiche.

Puis j'aurais trop peur qu'un produit rende le freinage moins efficace.

c'est à ces détails que l'on juge l'esthète, le vrai


Le freinage pour les pilotes ça sert à rien vu que c'est pour les pleutres.

...et pour les petites tapettes non plus car elles ne prennent jamais assez de vitesse pour en avoir besoin

Quand je roule je ne vois pas les jantes.
(D'ailleurs je ne sais même pas si je vois quoi que ce soit)
Les autres les voient ? M'en fous.

A la limite si tu avais une belle voiture je comprendrais...

La notion de beauté est subjective, la propreté non

WD 40 après chaque lavage, paille de fer, et re-WD40 pour les protéger contre l'humidité. C'est important tu as raison.

Ça présente aussi l'avantage de contrer la rudesse et la violence des freins actuels qui attaquent trop fort quand on freine. Là au moins, le freinage est progressif, en douceur, surtout le premier

cat-a-strophe a écrit:

WD 40 après chaque lavage, paille de fer, et re-WD40 pour les protéger contre l'humidité. C'est important tu as raison.

Ça présente aussi l'avantage de contrer la rudesse et la violence des freins actuels qui attaquent trop fort quand on freine. Là au moins, le freinage est progressif, en douceur, surtout le premier

Aramis a écrit:

cat-a-strophe a écrit:

WD 40 après chaque lavage, paille de fer, et re-WD40 pour les protéger contre l'humidité. C'est important tu as raison.

Ça présente aussi l'avantage de contrer la rudesse et la violence des freins actuels qui attaquent trop fort quand on freine. Là au moins, le freinage est progressif, en douceur, surtout le premier

rapport à ta première fois et au WD40?

Nan

Pour ce que tu sous entends je préfère de loin ça :

Z'avez qu'à acheter des disques en inox

Ou en céramique

Aramis a écrit:

Ou en céramique

J'ai monté un train avant de motoGP moi. J'en ai pour 32000 euros pose comprise avec la fourche Ohlins. Mais ça vallait le coût. Le soucis ce sont les disques carbone à froid c'est un peu juste.

serre la poignee de freins en roulant, ca les fera chauffer

ec a écrit:

serre la poignee de freins en roulant, ca les fera chauffer

Puis comme j'ai mis un filtre et une trapalu je devrais pas perdre trop en puissance...

La trapalu est d'origine non

Aramis a écrit:

Gzii a écrit:

Un freinage et la rouille part.
Sur le bord je m'en fiche.

Puis j'aurais trop peur qu'un produit rende le freinage moins efficace.

c'est à ces détails que l'on juge l'esthète, le vrai


Le freinage pour les pilotes ça sert à rien vu que c'est pour les pleutres.

...et pour les petites tapettes non plus car elles ne prennent jamais assez de vitesse pour en avoir besoin

J'ai trouvé ça si beau que je t'ai cité sur un autre forum !!!

Bonjour bel homme vous nous avez manqué!

Quel faux cul celui la quand je pense a toutes les saloperies que tu balançais sur lui y a pas si longtemps