Rossinante ma toute belle®...WhiteSnail®

Aramis a écrit:

Vous me faites une bien belle bande de baltringues entre Bouboule la barde dans sa caisse à sardine toujours en rade et le pieton de service!

Dis donc, viens-y voir un peu si elle est en rade la caisse à sardine.

C'est pas moi qui couine à longueur de topic que le merdier se répand de partout et fait la cocotte minute quand elle tourne pas sur 2 pattes en cramant des bougies!

ça prouve qu'elle roule et que je m'en occupe. Mais c'est bien résolu et elle roule à nouveau comme en 40 ! Je vais d'ailleurs aller faire la nique aux 911 la semaine prochaine à Dreux.

Bon, il n'y a bien que là que je puisse, lors autant en profiter . Il n'y a que Jaussaud sur une GT3RS cup qui me colle un tour sur 5 faits qui perturbe un peu le traffic

WhiteSnail

Ah bah il était temps!

J'ai du boulot

b'o a écrit:

J'ai du boulot

Ah toi aussi!

Oui, je râle sur mon boss

Saine activité que voila!

Il mérite

Il parait que ça coupe fort au rupteur le flat, faudra que je teste devant mes charmants voisins en uniforme

avec un pot et mes modifs dans les tours ça chante bien le flat

Tu as testé le rupteur?

Ouaip involontairement au Luc.

Depuis la reprog' du boîtier elle part si vite dans les tours versus avant que j'ai pas fait gaffe

Et ça coupe comment?

La reprog est obligatoire si tu lourdes le cata ou pas?

La repog est mieux, la lambda est un peu perdue car doit intervenir en dehors des bandes dans lesquelles elle sait réguler.

Le mieux dans ces cas-là plutôt qu'une reprog' coûteuse (le seul mec qui les fait en France te fait acheter un boîtier vierge qu'il reprogramme, comme ça pas de blème en cas de panne et de besoin de passage au diag'), c'est les boîtiers PowerFRK d'après les forums ricains (290 €, ça doit valoir le coup de toper ça aux US.

A faire également avec un K&N pour aller jusqu'au bout.

Je n'ose imaginer ce que cela doit donner sur une 1200R

J'ai des idées plein la tête pour après la garantie!

Je suppose que les lambdas de toute façon sont de type narrow band comme 99% de la production de série la dessus.

Ca sert pour la régulation autour du ralenti et à faible régime, c'est pour la dépollution et rien d'autre.

C'est quelle marque toi ton collecteur, REMUS?

Alors les filles, on lime les culasses des Bw's :altus:

Aramis a écrit:

C'est quelle marque toi ton collecteur, REMUS?

Ouaip au début je voulais flamber et prendre de l'Akra.
Mais en gros le distributeur ne vend que les lignes complètes pour emmerder les mecs qui prennent des silencieux Akra par BMW.

Donc après me restait su Lazer, du HPE (titane, miam), du BOS.
J'avoue être allé moins cher, surtout que le titane je ne pouvais pas me permettre, alors tant à prendre de l'inox ...
360 € le bout c'est très correct à mon sens.

Pas des motos à finir donc

b'o a écrit:

Pas des motos à finir donc

Tu peux causer toi!

Simplet a écrit:

Je n'ose imaginer ce que cela doit donner sur une 1200R

La même chose qu'un speed d'origine.

dams a écrit:

Simplet a écrit:

Je n'ose imaginer ce que cela doit donner sur une 1200R

La même chose qu'un speed d'origine.

Nan

Aramis a écrit:

dams a écrit:

Simplet a écrit:

Je n'ose imaginer ce que cela doit donner sur une 1200R

La même chose qu'un speed d'origine.

Nan

C'est vrai... Il doit manquer encore quelques watts...