Les gros bi à air©

ec a écrit:

15 k€ ou dans ces eaux la sans les options non

b'o a écrit:

C'est un nanti, quand c'est cher il aime

Tas de Connards c'est 10K les sportsters

b'o a écrit:

Y'a quand même des trucs plus sympa pour les gonzesses que ces machins clinquants pour tatoués attardés

La il y a au moins un semblant de moteur

Aramis a écrit:

Tas de Connards c'est 10K les sportsters

ouais 10500 et les options

Effectivement,les Sportsters sont des modèles dépouillés et relativement abordables chez HD...

Le revers de la médaille, c'est quand on pioche dans les options, et là c'est pas triste...

Pour la petite histoire, le look racing est une référence aux XR des pilotes de dirt track US.

perso j'aime beaucoup la 883, je trouve que c'est une moto tres sympa pour commencer, notamment pour les femmes. C'est pas puissant, mais ca a du caractere.

Un peu comme une Breva 750

icare a écrit:

Effectivement,les Sportsters sont des modèles dépouillés et relativement abordables chez HD...

Le revers de la médaille, c'est quand on pioche dans les options, et là c'est pas triste...

Pour la petite histoire, le look racing est une référence aux XR des pilotes de dirt track US.

Le Street Bob avec le 1600 est pas déconnant à 13.5K aussi, le reste par contre faut avoir quelques filles qui turbinent et vendre un peu de poudre pour y prétendre!

Le plus marrant en consultant le catalogue 2010 c'est la gamme CVO avec le bloc screaming eagle 110 ou les modèles frisent les 30K

Pour les options il suffit de pas les prendre tout court ou de pas les prendre chez le concessionnaire, en parcourant les forums HD il y a de bonnes adresses avec même de l'origine HD à prix beaucoup plus doux!
C'est un peu la même chez les bavarois le premier devis pour un 12R à 15K que j'avais fait relevait du grand n'importe quoi, pour des "trucs" à mon sens inutiles et sources d'emmerdes par la suite. Faut garder de la simplicité dans la conception ça coute moins cher à l'achat et après!

Je me verrais bien dans quelques années sur un bobber 1600!

ec a écrit:

perso j'aime beaucoup la 883, je trouve que c'est une moto tres sympa pour commencer, notamment pour les femmes. C'est pas puissant, mais ca a du caractere.

Un peu comme une Breva 750

Pour sur tu risques pas de te faire mal avec ça

Un collègue a un 883 depuis un an, il était en concurrence avec un 1200 à l'achat et fait pas mal de duo.

Il a pris le 883 car plus optionné et un peu moins borné, malgré qu'il roulé pépère dans les cotes il le regrette le 1200

Faut pas oublier que ça pèse un peu ces conneries.

j'ai pas dit que c'etait puissant hein

mais ca change des CB 500 ou autre quand meme.
par contre ton collegue a ete con, clair que pour du duo, 50 ch et 250 kgs, c'est un peu light

Pour sur ça a carrément plus de charme, mais pour moi une moto ne doit pas pouvoir se faire pousser par une caisse par exemple c'est aussi une question de sécurité!

Ce en quoi certains poumons ne répondent pas!

Aramis a écrit:

Ce en quoi certains poumons ne répondent pas!

ouais enfin la, ca limite serieusement, je me souviens sur un demarrage en GPZ m'etre fait tenir par un XKR.
le pire pour moi etant la bulldog, un pur mou de veau.

Mais les RPP sont finalement pas si bon sur une moto, si on prend un moulin de 60 ch, avec une machine plus pilote à 300 kg, on est à 5, ce que pas mal de caisses sportives arrivent a atteindre

C'est mignon. L'emplacement des rétros j'aimerais bien voir à l'usage... ou pas.

Dams a écrit:

C'est mignon. L'emplacement des rétros j'aimerais bien voir à l'usage... ou pas.

C'est pour mieux les perdre la dessus!

10550 sur le site Harley Ca ferait une chouette pétoire de terrasse ça

Aramis a écrit:

Pour sur ça a carrément plus de charme, mais pour moi une moto ne doit pas pouvoir se faire pousser par une caisse par exemple c'est aussi une question de sécurité!

Ce en quoi certains poumons ne répondent pas!

Il suffit d'une route un peu sinueuse et détériorée, ou de conditions précaires, pour pouvoir se faire pousser assez facilement par une caisse.

En ce moment ça m'arrive parfois dans des virages longs, même si c'est rare parce que vers chez moi ils ne sont pas habitués aux virages on dirait.

Gzii a écrit:

Aramis a écrit:

Pour sur ça a carrément plus de charme, mais pour moi une moto ne doit pas pouvoir se faire pousser par une caisse par exemple c'est aussi une question de sécurité!

Ce en quoi certains poumons ne répondent pas!

Il suffit d'une route un peu sinueuse et détériorée, ou de conditions précaires, pour pouvoir se faire pousser assez facilement par une caisse.

En ce moment ça m'arrive parfois dans des virages longs, même si c'est rare parce que vers chez moi ils ne sont pas habitués aux virages on dirait.

Il y a un an je t'aurai dit oui, la maintenant je suis plus mitigé vu comme je passe en meule à certains endroits par rapport à l'auto!

Je suis assez d'accord avec nounours, il y a pas mal de virolos que je passe plus fort avec la rouge qu'en meule......ne serait-ce que les rond points d'ailleurs

b'o a écrit:

virolos ....rond points

b'o a écrit:

Je suis assez d'accord avec nounours, il y a pas mal de virolos que je passe plus fort avec la rouge qu'en meule......ne serait-ce que les rond points d'ailleurs

Y'a aussi beaucoup de virage où je passe plus vite en meule. Parce que la voiture tire trop court.

Aramis a écrit:

b'o a écrit:

virolos ....rond points

Joue pas au con avec moi, t'as très bien compris le fion de ma pensée

b'o a écrit:

Joue pas au con avec moi

Nan je suis pas équipé et je t'ai déjà dit non pour l'opération!

Pas grave, je te ferais les fesses à la place