Le club de tricot des gros bi à air

jerem a écrit:

Putain!!!
J'avais loué un 650GS pendant mes vacances à la Réunion en septembre et j'avais trouvé ça fade...
Pas fade en fait, c'est carrement une daube!!!
Ah non, pas de bi tout creux tout mou, clair!!!
Bon, faut que je mette le réveil tôt demain pour repartir!!

Quand j'ai porté ma 1150 GS en révision, j'ai du me trimballer avec une 650 GS l'espace d'une journée...
J'ai été assez dérouté par cette moto...
Pas seulement par le moteur assez inexistant (mais il ne faut tout de même pas perdre de vue sa cylindrée deux fois moindre) mais aussi par le comportement de la partie cycle...

Alors généraliser à un bi tout creux, tout mou en se fondant sur cette moto

icare a écrit:

jerem a écrit:

Putain!!!
J'avais loué un 650GS pendant mes vacances à la Réunion en septembre et j'avais trouvé ça fade...
Pas fade en fait, c'est carrement une daube!!!
Ah non, pas de bi tout creux tout mou, clair!!!
Bon, faut que je mette le réveil tôt demain pour repartir!!

Quand j'ai porté ma 1150 GS en révision, j'ai du me trimballer avec une 650 GS l'espace d'une journée...
J'ai été assez dérouté par cette moto...
Pas seulement par le moteur assez inexistant (mais il ne faut tout de même pas perdre de vue sa cylindrée deux fois moindre) mais aussi par le comportement de la partie cycle...

Alors généraliser à un bi tout creux, tout mou en se fondant sur cette moto

Moi je croyais qu'il lui manquait juste un cylindre à cette meule

De toute façon vu que l'on en est à parler meule d'homme et je pense que tu vas être d'accord je propose le critère de au moins 550cm3 par cylindre pour pouvoir prétendre à la dénomination

Aramis a écrit:

De toute façon vu que l'on en est à parler meule d'homme et je pense que tu vas être d'accord je propose le critère de au moins 550cm3 par cylindre pour pouvoir prétendre à la dénomination

Toutafé, c'est la voie de la sagesse

Il faut en effet que le piston puisse servir de cendrier en guise de recyclage, après avoir fait parler la poudre un siècle durant

La taille en dessous, c'est juste des dés à coudre pour gonzesses mal dégrossies

Un piston de vieux bi retourné vous croyez que ça peut contenir combien de cm3 de délicieux nectar malté?

Aramis a écrit:

Un piston de vieux bi retourné vous croyez que ça peut contenir combien de cm3 de délicieux nectar malté?

Sais pas, mais en tout cas, largement de quoi "retourner" celui qui oserait boire ça cul sec et d'une traite

Chiche!

icare a écrit:

Quand j'ai porté ma 1150 GS en révision, j'ai du me trimballer avec une 650 GS l'espace d'une journée...
J'ai été assez dérouté par cette moto...
Pas seulement par le moteur assez inexistant (mais il ne faut tout de même pas perdre de vue sa cylindrée deux fois moindre) mais aussi par le comportement de la partie cycle...

Alors généraliser à un bi tout creux, tout mou en se fondant sur cette moto

Ah mais je laisse à mes homologues amateurs de teutonnes creuses et molles la liberté d'essayer le 675, 3 cylindres de petite cylindrée développé par un célèbre constructeur installé en perfide Albion.

Ce 675, donc, imaginé dans le même esprit d'accession des bleubites au sain Graal (ndla: les 1000cc et plus...), est loin d'être avare en sensation, il est coupleux ET a de l'allonge...

Il est vif, et a son caractère...

Sans compter qu'en plus, il est beau.

Donc, ayant l'expérience d'un bi tout creux tout mou sur 650, on peut extrapoler sans peine le manque d'imagination teuton dans son 1150.

Voilà@.

Alors, les lopettes, elles sont calmées?

icare a écrit:

Il faut en effet que le piston puisse servir de cendrier en guise de recyclage, après avoir fait parler la poudre un siècle durant

C'est bientôt bon pour toi alors

jerem a écrit:

Alors, les lopettes, elles sont calmées?

Si ton seul argumentaire se résume aux motorisations de mobylette je crains que ça ne suffise!

Aramis a écrit:

jerem a écrit:

Alors, les lopettes, elles sont calmées?

Si ton seul argumentaire se résume aux motorisations de mobylette je crains que ça ne suffise!

Ben faut dire que l'argumentaire de départ portait sur une mob 650...

Et tu roules sur quoi en ce moment, rappelle moi?

10cm de neige et verglas et toi?

Roh le petit...

Le gros!

Aramis a écrit:

Le gros!

Ah pardon, je ne savais pas...

Ok mon gros, donc...

jerem a écrit:

icare a écrit:

Quand j'ai porté ma 1150 GS en révision, j'ai du me trimballer avec une 650 GS l'espace d'une journée...
J'ai été assez dérouté par cette moto...
Pas seulement par le moteur assez inexistant (mais il ne faut tout de même pas perdre de vue sa cylindrée deux fois moindre) mais aussi par le comportement de la partie cycle...

Alors généraliser à un bi tout creux, tout mou en se fondant sur cette moto

Ah mais je laisse à mes homologues amateurs de teutonnes creuses et molles la liberté d'essayer le 675, 3 cylindres de petite cylindrée développé par un célèbre constructeur installé en perfide Albion.
Ce 675, donc, imaginé dans le même esprit d'accession des bleubites au sain Graal (ndla: les 1000cc et plus...), est loin d'être avare en sensation, il est coupleux ET a de l'allonge...
Il est vif, et a son caractère...
Sans compter qu'en plus, il est beau.
Donc, ayant l'expérience d'un bi tout creux tout mou sur 650, on peut extrapoler sans peine le manque d'imagination teuton dans son 1150.
Voilà@.
Alors, les lopettes, elles sont calmées?

le seul 675 du forum est celui d'une fille.......

Quand je parlais de motos de gonzesses en amont, je ne pensais pas si bien dire

Pis, ça peut aller dans les deux sens, cours plutôt essayer ton Adventure...

icare a écrit:

le seul 675 du forum est celui d'une fille.......

Et alors?

Une femme de goût, c'est tout...

icare a écrit:

Pis, ça peut aller dans les deux sens, cours plutôt essayer ton Adventure...

J'avais essayé le 1150 basique fût un temps, j'ai également le déplaisir de compter parmi mes "connaissances" 2 hurluberlus qui ont ça au quotidien...

En fait, mon principal reproche est lié à la meule elle même, position haute, mais logique sur un trail, mais inhabituelle pour moi.

Et je trouvais le moulin trop linéaire, très avare en sensation (et pourtant j'étais sur une Hond* à l'époque...)

icare a écrit:

jerem a écrit:

icare a écrit:

Quand j'ai porté ma 1150 GS en révision, j'ai du me trimballer avec une 650 GS l'espace d'une journée...
J'ai été assez dérouté par cette moto...
Pas seulement par le moteur assez inexistant (mais il ne faut tout de même pas perdre de vue sa cylindrée deux fois moindre) mais aussi par le comportement de la partie cycle...

Alors généraliser à un bi tout creux, tout mou en se fondant sur cette moto

Ah mais je laisse à mes homologues amateurs de teutonnes creuses et molles la liberté d'essayer le 675, 3 cylindres de petite cylindrée développé par un célèbre constructeur installé en perfide Albion.
Ce 675, donc, imaginé dans le même esprit d'accession des bleubites au sain Graal (ndla: les 1000cc et plus...), est loin d'être avare en sensation, il est coupleux ET a de l'allonge...
Il est vif, et a son caractère...
Sans compter qu'en plus, il est beau.
Donc, ayant l'expérience d'un bi tout creux tout mou sur 650, on peut extrapoler sans peine le manque d'imagination teuton dans son 1150.
Voilà@.
Alors, les lopettes, elles sont calmées?

le seul 675 du forum est celui d'une fille.......

Quand je parlais de motos de gonzesses en amont, je ne pensais pas si bien dire

Pis, ça peut aller dans les deux sens, cours plutôt essayer ton Adventure...

Tu oublies catdreamer/streetyo et Altus

jerem a écrit:

J'avais essayé le 1150 basique fût un temps, j'ai également le déplaisir de compter parmi mes "connaissances" 2 hurluberlus qui ont ça au quotidien...
En fait, mon principal reproche est lié à la meule elle même, position haute, mais logique sur un trail, mais inhabituelle pour moi.
Et je trouvais le moulin trop linéaire, très avare en sensation (et pourtant j'étais sur une Hond* à l'époque...)

Attention quand-même, comparé à un Guzzi par exemple, un 1150 BM semble effectivement moins démonstratif, tout en détalant au moins aussi bien
La position haute, effectivement, il faut s'y habituer et elle peut poser problème à des petites statures
Mais bon, avec presque 1m90,pas de souci pour moi

Fr3d a écrit:

Tu oublies catdreamer/streetyo et Altus

P'tit con, t'as fini de saper mon argumentation

icare a écrit:

Attention quand-même, comparé à un Guzzi par exemple, un 1150 BM semble effectivement moins démonstratif, tout en détalant au moins aussi bien
La position haute, effectivement, il faut s'y habituer et elle peut poser problème à des petites statures
Mais bon, avec presque 1m90,pas de souci pour moi

J'étais sur un X11 à l'époque, pas grand chose à voir avec un guzzi, et pourtant...

icare a écrit:

Fr3d a écrit:

Tu oublies catdreamer/streetyo et Altus

P'tit con, t'as fini de saper mon argumentation

Ben alors Icare??

Fre3d, si tu veux des infos sur la cb, des conseils de grands manitous, je te file des contacts

jerem a écrit:

icare a écrit:

le seul 675 du forum est celui d'une fille.......

Et alors?

Une femme de goût, c'est tout...

J'ai le forum CB500

Et là je dois faire la purge du liquide de freins, remonté mes amortos bitubo, et peut être changer les ressorts avant. Savoir d'où viens un bruit étrange (un chlok) à froid dans les bas régimes et je crois que ça me le fait aussi à chaud...

jerem a écrit:

J'étais sur un X11 à l'époque, pas grand chose à voir avec un guzzi, et pourtant...

Un X11 est assez fatiguant et inconfortable à l'usage, au point de ne pas soutenir très longtemps la cadence imposée par un Flat dans les virolos...

Il ne faut pas oublier que la facilité et l'efficacité de la partie cycle, bien supléés par le freinage, constituent le point fort des flat BM.

Le moteur ne fait pas tout....

Aramis a écrit:

jerem a écrit:

icare a écrit:

le seul 675 du forum est celui d'une fille.......

Et alors?

Une femme de goût, c'est tout...

c'est que ça manque pas de piquant

Fr3d a écrit:

J'ai le forum CB500

Et là je dois faire la purge du liquide de freins, remonté mes amortos bitubo, et peut être changer les ressorts avant. Savoir d'où viens un bruit étrange (un chlok) à froid dans les bas régimes et je crois que ça me le fait aussi à chaud...

Tu as la liste aussi, sur yahoo groups, avec Hirle, qui est peut être aussi sur le forum d'ailleurs, et qui est un magicien avec le cb...

icare a écrit:

jerem a écrit:

J'étais sur un X11 à l'époque, pas grand chose à voir avec un guzzi, et pourtant...

Un X11 est assez fatiguant et inconfortable à l'usage, au point de ne pas soutenir très longtemps la cadence imposée par un Flat dans les virolos...

Il ne faut pas oublier que la facilité et l'efficacité de la partie cycle, bien supléés par le freinage, constituent le point fort des flat BM.

Le moteur ne fait pas tout....

Euh....

Honnêtement, c'était un vrai vélo...

Très agile, sincèrement...