The Dog's Sleeper©

On verra ça à l'usage.
Mais les étriers font quand même un peu pitié maintenant à coté des disques.

Les semelles de ressorts devant, quand tu les changes tu remets du 3 ou 9mm ?
Moi qui voudrait une assiette assez neutre, je pense pouvoir jouer avec ça.

J'ai aussi commandé le renfort de tourelle 31312489795, il est apparu en mars 96 selon l'etk, donc la mienne ne l'a pas.

Devant j'avais laissé stock

Stock c'est 3 ou 9mm ? Sur l'etk, avec mon VIN, il me sort les deux.
Cela dit ça vaut peut-être le coup de faire un topic de l'autre coté, histoire de voir ce que les "pro" montent.

La plus épaisse est généralement associée à un code option "mauvaises routes" donc je dirais la plus fine il faudrait que je fouille mes factures la je me souviens plus.

Moi je retiens un truc de tout ca, c'est que BMW, ce sont des voitures à finir

A remettre à neuf et à améliorer après 20 piges


...bon ceci dit pour le prix d'une 328i de 20 piges tu as quoi?...un VM de golf TDI?

mcao a écrit:

Stock c'est 3 ou 9mm ? Sur l'etk, avec mon VIN, il me sort les deux.
Cela dit ça vaut peut-être le coup de faire un topic de l'autre coté, histoire de voir ce que les "pro" montent.

La standard c'est la 3mm je viens de vérifier

ec a écrit:

Moi je retiens un truc de tout ca, c'est que BMW, ce sont des voitures à finir

Mais quel plaisir de finir une oeuvre d'art.

Aramis a écrit:

mcao a écrit:

Stock c'est 3 ou 9mm ? Sur l'etk, avec mon VIN, il me sort les deux.
Cela dit ça vaut peut-être le coup de faire un topic de l'autre coté, histoire de voir ce que les "pro" montent.

La standard c'est la 3mm je viens de vérifier

D'ou sors tu toutes ces infos ? En tout cas merci, une vraie mine d'informations ce Aramis.

mcao a écrit:

ec a écrit:

Moi je retiens un truc de tout ca, c'est que BMW, ce sont des voitures à finir

Mais quel plaisir de finir une oeuvre d'art.  

Une compression de César est aussi une oeuvre d'art

mcao a écrit:

D'ou sors tu toutes ces infos ? En tout cas merci, une vraie mine d'informations ce Aramis.

De ma précédente remise à niveau du châssis de ma 328i grise entre autre

Ban donc visiblement ce serait 5mm dérrière et 3mm devant.
Je pense laisser 5mm dérrière, et mettre 9mm devant, car contrairement à toi je ne veux pas que l'auto plonge trop sur l'avant, je ne suis pas fan esthétiquement.

Contrairement à ce qui est annoncé les ressorts baissent plus l'AR que l'AV.

Enfin tu verras par toi même et il sera toujours temps de rechanger les semelles.

Dans le doute moi a ta place je laisserai stock.


Donc sinon tu aimes bien les autos sous vireuses?

C'est commandé t'façon donc on verra bien.

Et je suis pas un grand pilote comme toi.

??

C'est monté. C'est mieux.

Hauteur de caisse n'a pas bougé devant, remontée un peu dérrière. Maintenant il faut rouler.

Alors tu vois elle traîne pas par terre

Ouais pour le coup je me suis fait des noeuds au cerveau pour rien.
A noter que sur la e36 changer les amortos même seul avec un corps d'informaticien c'est facile.

Et que sur mon auto j'avais des amortos BOGE ( ), pas de joints papiers entre les coupelles et les tourelles, bref du bon travail quoi.

finalement tu as mis les cales les plus épaisses ou tu es resté stock?

Complétement stock, mais j'ai pris des cales de 7,5mm comme conseillé.
Par contre devant j'ai mis le pot de renforcement de tourelle et derrière les plaques de renfort des Z3.

Mon assiette est plongeante, mais j'attend que l'ensemble travaille un peu pour aviser sur les semelles.

Tu es beau

Reste plus qu'a y mettre un peu de carrossage.

J'ai inversé les coupelles en faisant le montage.

Mais j'ai vite fait machine arrière.

Je préfère de loin le réglage aux rondelles en pied d'amorto

Je mettrais des rondelles au moment de la géo.

Tiens sinon dis moi j'ai un coté un chouille plus haut que l'autre ça te parait normal ou pas ?