1200 multistrada pikes peak

j'ai eu l'occasion de voir une multistrada pikes peak !

ouaaaaaaaaaaaaa

elle est magnifique ....



dis Mr Ducati ...tu me fais la même en 848 ????

Aaaah, une SF 848... :wub:

Turc de pédé, ça se fait pourrir par du touring 320i

Voire par de la 1200 GS virilement conduite

Mon tout beau

Aramis a écrit:

Turc de pédé, ça se fait pourrir par du touring 320i

Je confirme

Pis c'est pas content après même

Encore un "terrassier"

Surtout un qui refuse d'admettre qu'une caisse ça passe plus vite partout dès que ça tourne un peu

appris à mes dépends vs la dernière GT3 CS, ATOM et clio williams

Pourtant c'est pas faute d'avoir mis dans la gueule du speed

Rien de plus performant qu'une bonne Catheram !!!!

mais bon j'ai pu essayé un Monster 796 hier, et franchement c'est attachant comme bécane !!

il y en avait pas mais une Elise SC...

b'o a écrit:

Surtout un qui refuse d'admettre qu'une caisse ça passe plus vite partout dès que ça tourne un peu

ça doit être pour ça qu'en Auvergne, j'ai réussi à pas me faire semer!

Je serais moins catégorique. Pour avoir quelques virages références je le passerais jamais en voiture comme je les passe en moto aujourd'hui.
Ca dépend du rayon du virage, de la moto, de la voiture et des pilotes quand même...

Dams a écrit:

Je serais moins catégorique. Pour avoir quelques virages références je le passerais jamais en voiture comme je les passe en moto aujourd'hui.
Ca dépend du rayon du virage, de la moto, de la voiture et des pilotes quand même...

Tu as pas la même surface de gomme au sol c'est couru d'avance de qui passe le plus vite

Aramis a écrit:

Dams a écrit:

Je serais moins catégorique. Pour avoir quelques virages références je le passerais jamais en voiture comme je les passe en moto aujourd'hui.
Ca dépend du rayon du virage, de la moto, de la voiture et des pilotes quand même...

Tu as pas la même surface de gomme au sol c'est couru d'avance de qui passe le plus vite

C'est indéniable. C'est physique.

Mais comme je disais j'ai quelques références où je passe à des vitesses que je ne pourrais jamais atteindre en voiture. En tout cas pas avec une voiture classique même une excellente sportive.
Et le RSV à encore repoussé la limite. J'ai été surpris la dernière fois.
Je pense qu'on en revient un peu au même que ce qu'on dit souvent, pour 16000 euros dans une meule aujourd'hui il te faut environ 10x plus en bagnole pour trouver un équivalent performance.

on parle de quel genre de vitesse de passage et de quelle courbe?

avec 16000 euros tu as largement de quoi trouver en caisse pour punir du motard dans le tournant

le problème c'est que peut être tes références en caisse sont pas bonnes

Je suis d'accord avec Aramis, une clio RS III peut fesser du motard bien méchamment. Une clio williams aussi d'ailleurs. C'est sûr que le vexin c'est gentil, mais vers chez Aramis, le motard il pleure

Maintenant, je suis pas le meilleur des motards, mais vu la fessée pris par les caisses avec qui j'ai fait cette bataille, j'ai été surpris de cette putain de williams

Aramis a écrit:

on parle de quel genre de vitesse de passage et de quelle courbe?

avec 16000 euros tu as largement de quoi trouver en caisse pour punir du motard dans le tournant

le problème c'est que peut être tes références en caisse sont pas bonnes

Ou les références en tournant qui sont pas les mêmes. Comme je disais sur une courbe à faible rayon sans aucun doute, dans une courbe rapide il faut déjà du très lourd en bagnole.
Je donnerais pas mes références ici, parce que c'est un peu open... Mais disons que je me comprends et que je pense pas me planter, même si mes réf en voitures ne sont effectivement pas bonnes pour ce genre d'exercice, la différence est quand même importante... Je dis pas que c'est impossible, je dis juste que je doute qu'une voiture à 16000 accroche sur circuit (on va dire) plus de 200 dans certaines courbes...

Fr3d a écrit:

Je suis d'accord avec Aramis, une clio RS III peut fesser du motard bien méchamment. Une clio williams aussi d'ailleurs. C'est sûr que le vexin c'est gentil, mais vers chez Aramis, le motard il pleure

Maintenant, je suis pas le meilleur des motards, mais vu la fessée pris par les caisses avec qui j'ai fait cette bataille, j'ai été surpris de cette putain de williams

Va falloir étalonner ça dans les dites courbes de réferences alors...

une vieille GTI avec un swap et un chassis bien tapé ou une M3E36 en 3.0 vidée/arceautée pour 16000 tu as une arme de guerre pour faire du circuit

sur quel circuit tu prends 200 en courbe exactement? à ces vitesses on parle plus trop de virages on s'approche plus du droit et la l'hypersport donne tout ce pourquoi elle a été conçue

encore une fois tout est question de référence et de quoi on parle, j'ai eu les 2 et on peut pas dire que le 12R avait un châssis de merde mais en meule quand ça touche sur l'angle tu peux difficilement aller plus loin

avec mon engin actuel en mode "débile" tu es +50 partout sur les routes ici et la la meule elle suit jamais, un bel homme qui l'a conduite pourra confirmer

c'est open mais on peut parler aussi faut pas sombrer dans la parano

Disons que je connais quelqu'un qui a passé cette courbe avec une vitesse indiquée au compteur de 196 au 2/3 de la courbe, très étonné de la quasi facilité à laquelle c'est passé. Courbe indiquée à 90 en limitation. Alors certes la personne en question la connais bien, mais vu que déjà à 130/140 ça bouge pas mal avec une voiture très correctement montée je me dis que ça doit être difficilement faisable. Surtout qu'il en restait encore.

http://maps.google.fr/maps?q=49.072699,2.238679&hl=fr&ll=49.07291,2.237606&spn=0.016447,0.038581&num=1&t=m&z=15

Après effectivement dans du petit virolo saignant comme on a pu avoir sur quelques bonnes bourres lors de notre balade ensemble je dis pas, au contraire comme j'ai dit au dessus je n'ai aucun doute sur les lois de la physique
Je maintiens et tu le prouves qu'il faut quand même, passer une certaines vitesse ou dans certaines courbes, autre chose qu'une clio 3 stock (toute RS soit elle) pour aller taquiner du bon motard avec un brelon sportif.

oui enfin de la bretelle d'accès/sortie de voie rapide voila



pour illustrer, que ça passe à 200 en meule me surprend pas trop, en caisse on doit pouvoir faire aussi bien il faut juste avoir les watts pour c'est la que ça se complique.



je te parle plus de ça moi :

http://maps.google.fr/maps/place?ftid=0x0:0x0&q=44.046188,6.200126&hl=fr&cad=src:ppiwlink&ei=bM9dT6jLEoOh8gOIk620CQ&dtab=2

la belle parabolique, ou celles la sur la D93

http://maps.google.fr/maps/place?ftid=0x0:0x0&q=44.549592,5.53672&hl=fr&cad=src:ppiwlink&ei=cMtdT__IM4vdjgfb0YHdBg&dtab=2

http://maps.google.fr/maps/place?ftid=0x0:0x0&q=44.567954,5.503074&hl=fr&cad=src:ppiwlink&ei=j9FdT8-gEsvRjgeXycS5Ag&dtab=2

limité à 70 pour la première et 50 pour la dernière


Edit: C'est terrible ce bazar avec street view tu y es

Tiens pour la première, regarde à droite comment le trait jaune revient ça te donnera une idée de la courbure

En meule à 100-110 tu es bien la déjà tu ressors tu as un peu chaud.

Un circuit ou tu prends plus de 200 en courbe c'est Le Mans avec la Dunlop par exemple.

Aramis a écrit:

avec mon engin actuel en mode "débile" tu es +50 partout sur les routes ici et la la meule elle suit jamais, un bel homme qui l'a conduite pourra confirmer

Je me suis trainé la bite pour pas trop lui changer ses habitudes

b'o a écrit:

Aramis a écrit:

avec mon engin actuel en mode "débile" tu es +50 partout sur les routes ici et la la meule elle suit jamais, un bel homme qui l'a conduite pourra confirmer

Je me suis trainé la bite pour pas trop lui changer ses habitudes

J'ai vu ça, tu le fais bien