Le coin des pistards

Merci je vais jeter un oeil.

Aramis a écrit:

Crois tu

les freins et les suspattes c'est vraiment un soucis la dessus. Peut être aussi une question de référence mais ça mérité une petite "optimisation"

Oui oui mon mignon :haya:

Dams a écrit:

les freins et les suspattes c'est vraiment un soucis la dessus. Peut être aussi une question de référence mais ça mérité une petite "optimisation"

Les freins du AP racing :bah:

Sinon tu prends un maitre cylindre nissin pr19 et zou

J'ai pas l'intention de dépenser une blinde dans une machine "utilitaire", un jeu de ressorts pour la fourche ça vaut 100 euros, une paire de durites avia 90 euros et éventuellement un coup de mieux sur l'amorto arrière (tarif à voir) et ça sera déjà beaucoup mieux et suffisant

Dams a écrit:

J'ai pas l'intention de dépenser une blinde dans une machine "utilitaire", un jeu de ressorts pour la fourche ça vaut 100 euros, une paire de durites avia 90 euros et éventuellement un coup de mieux sur l'amorto arrière (tarif à voir) et ça sera déjà beaucoup mieux et suffisant

Tu feras des photos quand tu changeras tout ca dit

Toi je t'ai pas oublié concernant le CB

bah quand tu veux, d'ailleurs si tu peux eviter quand ca pele et qu'il flotte

c'est mieux pour ce que tu as

Je te dis ça bientôt, car j'ai rien fait dessus pour le moment

Pas de souci, faut surtout voir la dispo de mon beauf

boaf là, autant faire ça en 2012

Faut que je remonte les amortos etc...

Bon ben ça y est, le RR 2012 est présenté.
Forcément, comme c'est une BMW, ça va enterrer la concurrence

Et sinon vous gagnez quand en WSBK ?

Quand le règlement technique ne sera plus fait par des Italiens qui en 2010 laissent courir une Aprilia dont des pièces ne sont pas valables selon le règlement ou que les Ducati en 2011 ont le droit de rouler en étant plus légères que les 4 cylindres tout en sortant autant de watts !

Le WSBK n'est pas forcément le meilleur révélateur des performances de base d'une bécane de série tant les modifications sont nombreuses.
Le SST 600 ou 1000 est bien plus sérieux comme référentiel, tout comme le FSBK (où l'on perçoit un super potentiel sur la Kawa qui n'est plus larguée comme en 2010).

Simplet a écrit:

Bon ben ça y est, le RR 2012 est présenté.

Et tes polys se montent dessus

Simplet a écrit:

Quand le règlement technique ne sera plus fait par des Italiens

I la raison le boss en fait

ec a écrit:

Simplet a écrit:

Bon ben ça y est, le RR 2012 est présenté.

Et tes polys se montent dessus

L'angle de chasse, le point d'ancrage du bras oscillant et l'empattement changent, normalement ça doit passer ... au pire il faudra un peu raboter mais à 350 € peints et absolument neufs, difficile de chipoter.

ec a écrit:

Simplet a écrit:

Quand le règlement technique ne sera plus fait par des Italiens

I la raison le boss en fait

Bah sur ce sujet difficile d'être contredit si tu suis un peu le WSBK.

Simplet a écrit:

Quand le règlement technique ne sera plus fait par des Italiens qui en 2010 laissent courir une Aprilia dont des pièces ne sont pas valables selon le règlement ou que les Ducati en 2011 ont le droit de rouler en étant plus légères que les 4 cylindres tout en sortant autant de watts !

Le WSBK n'est pas forcément le meilleur révélateur des performances de base d'une bécane de série tant les modifications sont nombreuses.
Le SST 600 ou 1000 est bien plus sérieux comme référentiel, tout comme le FSBK (où l'on perçoit un super potentiel sur la Kawa qui n'est plus larguée comme en 2010).

c'est à vous de vous adaptez pour qu'elle soit plus légère etc...

Fr3d a écrit:

c'est à vous de vous adaptez pour qu'elle soit plus légère etc...

Gros malin
Le règlement tolère un poids mini plus bas pour les bi-cylindres, du coup les 4 pates doivent être lestées.
Donc rendre le RR du WSBK plus léger ne servirait à rien

Simplet a écrit:

Bah sur ce sujet difficile d'être contredit si tu suis un peu le WSBK.

Nan moi le sport, d'autant plus a la tele

Fr3d a écrit:

c'est à vous de vous adaptez pour qu'elle soit plus légère etc...

Y z'ont pas le temps.....ils passent la moité du temps à se branler sur le sigle et l'autre moitié a chercher des excuses

b'o a écrit:

Fr3d a écrit:

c'est à vous de vous adaptez pour qu'elle soit plus légère etc...

Y z'ont pas le temps.....ils passent la moité du temps à se branler sur le sigle et l'autre moitié a chercher des excuses

Ben quand tu te dis que chez Moto Guzzi ils en font autant, visiblement ça donne moins de résultats chez eux

C'est probable.....malgré tout ce n'est pas de cette marque que nous avons de beaux spécimens de talibans ici

Simplet a écrit:

Bon ben ça y est, le RR 2012 est présenté.
Forcément, comme c'est une BMW, ça va enterrer la concurrence