Le coin des pistards

Les fesses des clients pourquoi ?

Ca c'est dans le contrat de travail de tous les commerciaux

Bah une moto de fonction, ca plaira a ta femme le nain dans le top case et le grand dans une valise

elle a son scenic

tu seras beau en F650 GS

ec a écrit:

tu seras beau en F650 GS

Oui. Puis au moins ils auront un banc d'essai live pour voir combien de temps ça tient au rupteur ce bestiaux. Normalement c'est costaud les rotax

N'empeche, quand je vois les prix au salon, ca m'a déprimé.

En gros, le ticket d'entrée avec option pour un truc que tu arriveras a revendre (en clair pas un F ) t'es à 14 OOO euros

une paille. Ca se mérite une BMW.

Un peu comme Ducati

ec a écrit:

N'empeche, quand je vois les prix au salon, ca m'a déprimé.

En gros, le ticket d'entrée avec option pour un truc que tu arriveras a revendre (en clair pas un F ) t'es à 14 OOO euros

Ouais enfin faut pas généraliser le truc et raconter que tu peux rien rouler de propre à moins de ça non plus hein, tu as des meules à la moitié de ce prix qui sont très bien aussi......tout est question d'usage et de désirs

Une versys est très bien, faut arrêter un peu la pignole dans certains cas. Je ne nie pas que BMW font de belles motos bien fini, fiable (bien qu'il ai eu quelques ratés). Maintenant ec, tu vas pas mef aire croire que tu as pas les moyens d'une moyenne cylindrée type F800GS chez BMW, ou d'une tiger 800 chez Triumph

b'o a écrit:

Ouais enfin faut pas généraliser le truc et raconter que tu peux rien rouler de propre à moins de ça non plus hein, tu as des meules à la moitié de ce prix qui sont très bien aussi......tout est question d'usage et de désirs

ah mais non je parlais juste de la marque à l'helice la

Fr3d a écrit:

Maintenant ec, tu vas pas mef aire croire que tu as pas les moyens d'une moyenne cylindrée type F800GS chez BMW, ou d'une tiger 800 chez Triumph

Bah tu le crois pas si tu veux, mais j'ai pas 10 000 euros a foutre dans une moto non

salaud de pauvre

ec a écrit:

Bah tu le crois pas si tu veux, mais j'ai pas 10 000 euros a foutre dans une moto non

Pourquoi regarder les BM alors

Maintenant si tu as un peu moins que 10K et que tu veux un truc pour les vrais mecs avec une vraie finition léchée on peut s'arranger

En plus tu verras l'avantage c'est que comme ça ne tourne pas et que ça freine encore moins, y'a moyen en RP de vite revendre ça à l'assurance (Dams donne des cours)

b'o a écrit:

Pourquoi regarder les BM alors

bah parce que j'etais passé faire une a un bel homme

clairement j'acheterai pas neuf, ou alors un truc qui se revend facile sans trop perdre dessus...

et puis dans le genre sympa, y a quand meme le street triple par exemple, en occas, ou un Z1000

Simplet a écrit:

En plus tu verras l'avantage c'est que comme ça ne tourne pas et que ça freine encore moins, y'a moyen en RP de vite revendre ça à l'assurance (Dams donne des cours)

A se demander comment les japs arrivent encore a vendre des meules

ec a écrit:

Fr3d a écrit:

Maintenant ec, tu vas pas mef aire croire que tu as pas les moyens d'une moyenne cylindrée type F800GS chez BMW, ou d'une tiger 800 chez Triumph

Bah tu le crois pas si tu veux, mais j'ai pas 10 000 euros a foutre dans une moto non

J'ai pas parlé de neuf

Des trucs sympa en occaz ça existe, speed, street, FZ1, FZ8, la nouvelle XJ6/diversion, Z1000 faut pas abuser, mais investir dans des ressorts de fourches + amorto + pilot power, ça te change la moto. er6(f), versys, F800R sont des bonnes petites meules pour se faire plaisir au quotidien comme en vacances/loisirs.

Il y en a un tas, après faut faire des compris, et ça, je te l'accorde, c'est jamais simple.

b'o a écrit:

A se demander comment les japs arrivent encore a vendre des meules

ils les vendent pas ils les donnent... Trèves de conneries, si t'expurge les 125 et scooter ils souffrent méchamment les japonais en ce moment. Faut dire qu'il n'investissent plus de blé en recherche, les modèles se suivent et se ressemblent et ne font plus vibrer/réver. Et pourtant tu me connais tu sais que les japs j'ai bavé dessus pendant des années, et encore aujourd'hui je me vois mal cracher dans la soupe.
Mais faut avouer que les européens ont doucement glissé sur le passionnel ces dernières années, sur l'affect, sur les finitions et en plus sont presque devenues abordables vs les japs.
Ca aide pas, clairement.

Fr3d a écrit:

mais investir dans des ressorts de fourches + amorto + pilot power, ça te change la moto.

T'as pas fini de dire des conneries ???
98% des mecs qui roulent en FZ, Z, XJ mes couilles et autres meules du genre n'ont clairement pas besoin de ce genre d'artifices. Et sur route je vois vraiment pas à quoi ça sert...
Je dirais même que sur les sportives c'est la même merde. Quand on voit les bandes de peur de 95% des proprio t'as envie de pleurer de rire, et les pneus street-race mesburnesencaoutchouc qu'on te met sur les hypersports actuelles, inutilisables sur route dès que la température descend sous 10° et qu'il fait un poil humide c'est même limite dangereux et susceptible à procès. J'en sais quelque chose.
Alors arrêtons de nous tirer sur le poireau et rendons nous à l'évidence, pour se balader la production actuelle est largement à la hauteur, et il y a sur le marché largement de quoi choisir la meule qui correspond à ton style de conduite.
Plutôt que de foutre 3000 euros de pneu/amortos dans un FZ8, achète toi directement une meule finie au même prix.

Ouais pis on parle d'Ec là quand même.....le mec qui prête sa meule pour se faire enlever les bandes

Dams, je parlais seulement pour le Z1000

Oui bah même le Z1000, encore plus la dernière version semble être plutôt abouti. Pas certains qu'il faille y coller 3000 euros pour foutre une pige sur route au premier branleur venu.
Qu'est ce qui te fait penser ça?
Quand je vois déjà comment un des premières versions bien emmené peut marcher je pense qu'il y a de la marge.

b'o a écrit:

Ouais pis on parle d'Ec là quand même.....le mec qui prête sa meule pour se faire enlever les bandes

C'est clair
Mais VBTFE quand meme

Sinon sur le débat général, oui sur l'occas c'est evident que je peux trouver de quoi me faire plaisir.

Je garde un tres bon souvenir du Z premiere generation, c'est pour ca que ca me tenterait bien.

Apres vu que je suis pas assuré depuis des lustres c'est un peu tendu niveau assurance

et sinon reste le coté pragmatique de savoir a quoi me servira la moto en question. Si c'est pour aller au taf, c'est gaché et je suis en costard donc a oublier...
Si je change de taf l'année prochaine, et que je veux un utilitaire, dans ce cas, autant viser un T Max, mais ca fait chier car pour le coup, faire des ballades en T Max voila quoi

J'ai vu un petit KLE a vendre, histoire de m'y remettre zen, ca me deplairait pas, c'est pas cher, pas volé et ca coute rien a assurer (2 fois moins cher que le T max )
Mais la c'est pareil, pour la ballade, je trouve ca un peu short, et ca n'a pas les avantages du scoot pour le boulot.

en clair ce sera le bon compromis a trouver

Le F800R, j'ai pas aimé, a choisir je prends un street sans hesiter, meme si je suis sur que Simplet trouvera ca moins bien
Le 800 GS me deplairait pas, mais bon le bazar optionné, tu le montes à plus de 10 000 euros, et la revente est pas evidente semble t il

Une des becanees qui finalement reuni a peu pres tout c'est la RT qui m'a vachement surprise en terme de chassis, mais bon la le prix, tu pleures
La ST pourrait etre un bon compromis mais bon etonnament dans les annonces y a jamais une photo de face avant
mais y a quelques bons coups si tu veux la garder longtemps

Feuquières... ... euh...

Dams a écrit:

Oui bah même le Z1000, encore plus la dernière version semble être plutôt abouti. Pas certains qu'il faille y coller 3000 euros pour foutre une pige sur route au premier branleur venu.
Qu'est ce qui te fait penser ça?
Quand je vois déjà comment un des premières versions bien emmené peut marcher je pense qu'il y a de la marge.

la première génération est pas tip top Ceux qui se sont amuser à régler comme il faut le tout ont vachement gagné, et en virant les pneus d'origine qui faisait un combo étrange avec le Z1000.

Mais la première génération est loin d'être dégueulasse effectivement. Beaucoup n'ont rien fait dessus, mais quelques uns sont passé par un amorto autre que celui d'origine