Et si on parlait de moto ?

Aramis a écrit:

Mouais jusqu'au jour ou tu vas faire péter la cale et finir à pied

ça va faire 2 ans que j'ai le speed et j'ai pas fait péter ma cale

Enfin la ce genre de truc bridé c'est un peu gâché quand même, il manque presque la moitié du moulin...

Je sais, mais je sais être raisonnable

Fr3d a écrit:

Sinon une R12S avec un guidon

Ca peut servir sur une meule

Sinon, j'aurai tendance a dire qu'un gros 4 pattes sera plus fiable qu'un bi dans l'absolu, mais bon, la on parle deja de beaucoup de kilomètres avant de s'en rendre compte

Clair qu'entre le speed bridé et libre la différence est pas surprenante. C'est surtout l'allonge et la patate en haut qui diffèrent. Un poil plus de couple, mais à la limite laisser un speed en 100 cv n'est pas une hérésie.
en revanche une grosse Berta type K12/13 bridée c'est gâché.

ec a écrit:

Fr3d a écrit:

Sinon une R12S avec un guidon

Ca peut servir sur une meule

Sinon, j'aurai tendance a dire qu'un gros 4 pattes sera plus fiable qu'un bi dans l'absolu, mais bon, la on parle deja de beaucoup de kilomètres avant de s'en rendre compte

une bi air/huile vs un 4 pattes en liquide pour moi la question de la fiabilité est clairement inverse et sans causer rendement ou architecture interne

ec a écrit:

Fr3d a écrit:

Sinon une R12S avec un guidon

Ca peut servir sur une meule

Sinon, j'aurai tendance a dire qu'un gros 4 pattes sera plus fiable qu'un bi dans l'absolu, mais bon, la on parle deja de beaucoup de kilomètres avant de s'en rendre compte

Kilécon

Tu peux enlever les bracelets sur le R12S

@Aramis : Sinon le 4 pattes c'est plus une question de souplesse et de confort. Le bi j'aime, mais ça sera trop viril pour l'utilisation souhaité

Ouai enfin le bi d'aujourd'hui est quand même assez souple. On parle plus des trucs rugueux d'il y a quelques années.

Dams a écrit:

Ouai enfin le bi d'aujourd'hui est quand même assez souple. On parle plus des trucs rugueux d'il y a quelques années.

En fait pour faire simple, je cherche vraiment un truc souple avec ABS car de toute façon j'ai le speed pour faire le "con". J'ai pensé au sprint 1050, mais vu que j'ai déjà le même moteur, je cherche un truc un poil différent. Après reste le VFR800, ça peut être une option valable, mais le cardan me paraissait être une bonne option.

Dams a écrit:

Ouai enfin le bi d'aujourd'hui est quand même assez souple. On parle plus des trucs rugueux d'il y a quelques années.

Clair surtout le BM avec arbre d'équilibrage, c'est fini les machins ou tu chopais Parkinson au bout de 5 bornes

Aramis a écrit:

une bi air/huile vs un 4 pattes en liquide pour moi la question de la fiabilité est clairement inverse et sans causer rendement ou architecture interne

Je pense plutot l'inverse, moins de course des pistons, tu montes aussi moins souvent dans les tours,etc.. apres plus cher en entretien, ca c'est probable.
Mais faudrait voir des stats si ca existe

Fr3d a écrit:

Dams a écrit:

Ouai enfin le bi d'aujourd'hui est quand même assez souple. On parle plus des trucs rugueux d'il y a quelques années.

En fait pour faire simple, je cherche vraiment un truc souple avec ABS car de toute façon j'ai le speed pour faire le "con".

j'ai un magnifique CB13 si tu veux!

bon ok...

et ton CB750 ?

tu le veux?????? je te fais un prix!!! et si tu me prends les deux je te fais un super prix!!!

ec a écrit:

Aramis a écrit:

une bi air/huile vs un 4 pattes en liquide pour moi la question de la fiabilité est clairement inverse et sans causer rendement ou architecture interne

Je pense plutot l'inverse, moins de course des pistons, tu montes aussi moins souvent dans les tours,etc.. apres plus cher en entretien, ca c'est probable.
Mais faudrait voir des stats si ca existe

Si le moteur prend moins de tours comment tu fais pour être plus souvent dans les tours?

De mémoire la course du flat est pas énorme non plus contrairement à l’alésage (100 ou 101mm je crois)

Bah avec le gros couple en bah, pas forcement besoin de tirer dessus comme une mule.
typiquement sur le 955 tri, rarement besoin d'avionner à plus de 6000 tours

mais bon quand tu regardes les annonces, les 2 types de moteur vont loin