Supermotard.

http://www.leboncoin.fr/motos/140042109.htm?ca=12_s

Ca vaut quoi ca ?

Me rappelle que dams en a eu un et que B'o n'aimait pas. Mais je ne sais plus pourquoi ...

Si tu veux un supermot de chez KTM, tape direct dans le 690 qui sera bien plus fiable et moins onéreux à entretenir. Et surtout quel fun cette bécane, je m'étais bien marré avec

Dams c'était un TT600

690 c'est trop gros. Je veux pouvoir faire un peu d'enduro avec.
J'ai eu le 530 de mon beay frere tout le week end, je me suis fendu la gueule avec(et le dos).

B'o t'en a pensé quoi du supermot ?

Que ca glisse quand tu oublies de remettre le bouchon de vidange

Sinon la KTM est sympa, mais je serai curieux de connaitre les couts d'entretien de la bestiole

Ouais moi aussi.

Ca serait pour aller en cours aussi, et eviter de cramer ma clio dans les bouchons.

J'ai trouvé ça assez aléatoire

putain j'adore ces tranches de souvenir

Sinon pour répondre à ta question Mcao ça vaut 3600 euros c'est marqué dessus.

Qui plus est

Citation :

Monstre de puissance et de fiabilité, cette moto a été conçue pour la compétition

M'a presque fait pisser dessus Surtout quand tu vois la gueule des gommards... Le mec fait des ronds dans son garage???

Moi c'était un TTR600 que j'ai eu. Moins cher que ces trucs là, à air et démarrage au kick (qui m'en a fait baver puisque la meule était pas réglée et déconnait sans cesse... ) Du costaud et franchement ça marchait pas mal, ça manquait un poil de watts mais c'était rigolo à mort et à Carole ça tournait bien
Sur les petites routes c'est super, ça permet de se fendre la poire sans appréhension. En plus c'était monté propre niveau matos (Ohlins) J'avais aimé.
Le problème c'est qu'avec ces engins tu es vite limité en rayon d'action, autonomie ridicule et ça tire court à mort, ça panique sur les grandes voies et le moteur aime pas trop.

D'autre part pour l'enduro tu oublies, un supermot' c'est monté en 17" pneus routes, dans les chemins tu vas misérer. C'est bien pour traverser un chemin qui lie 2 routes, mais pas pour faire de l'enduro, puis les pneus vont pas aimer je pense...

Voilà photo de titines à l'époque.

ec a écrit:

Que ca glisse quand tu oublies de remettre le bouchon de vidange

Sinon la KTM est sympa, mais je serai curieux de connaitre les couts d'entretien de la bestiole

Un collègue a un 400 depuis quelques années, faut faire un peu de mécanique sinon ça coute vite un bras.

Ces monos ont un très bon rendement mais forcément la maintenance va avec.

Le problème du 400 c'est que c'est un moulin enduro pur souche (marrant ça...) dès qu'on commence à compter l'entretien en heures et plus en kms ça pique le cul grave.

Il y les roulements de roues aussi qui sont pas super costauds la dessus.

Le collègue en question a fini par faire usiner des portées adaptées à des roulements plus gros sur la jante AR par exemple.

Y'a pas... le japoniais c'est mieux

je sais pas

Dams a écrit:

putain j'adore ces tranches de souvenir

Sinon pour répondre à ta question Mcao ça vaut 3600 euros c'est marqué dessus.

bla bla...

C'est ca que je voulais savoir en fait.
En gros ce serait pour faire 30bornes/jour, et aussi pour apprendre la moto, parce que depuis que j'ai mon permis je ne touche qu'a des cross/enduro.

Pour faire de l'enduro je pensais surtout a y coller une paire de jante d'enduro de la meme marque, c'est plus de la ballade au portugal dans les montagnes que de l'enduro pur facon compet'. C'est du chemin roulant, quelques pierriers, mais rien de mechant en fait.

J'aime bien le concept de moto 2 en 1 que ca a, mais je voudrais savoir ce que ca donne sur le long terme.

Si tu veux apprendre la moto, tu as le CB500
Moins onéreux à entretenir. Après pour l'enduro si tu veux te balader, dans la terre, un 125cc suffira

Nan l'enduro faut un machin homologué, j'en ai marre des balances qui appellent les flics.

Le CB500 c'est pas assez polyvalent, j'suis un gueux, si un chemin de terre me fait envie je ne veux pas etre stopé par la machine.

essaye de trouver un 400drz truc du genre Oublie KTM pour ce genre de pratique alors

Ca tiendra le coup pour l'usage voie rapide un 400 ?


KTM c'est fragile ?

Moui, mêem si c'est pas son truc à la base

J'ai pas envie de faire un piston tous les 6 mois hein.

Je suis joueur, mais j'ai pas les moyens de ces conneries.

http://www.leboncoin.fr/motos/167257919.htm?ca=12_s

Regarde ça, plus fiable que la KTM

Je regarde ce genre de connerie pour faire du paris, enfin plus routier quand meme
Les trails se touchent a rien du tout, la le DRZ il est pas donné quand meme
pegaso 650
dominator
KLX
Meme si c'est moins leger qu'une KTM ou un DRZ, c'est plus adapté au routier et ca passe tres bien dasn du chemin roulant.
Apres pour du passage de gué, c'est plus sport

KTM c'est pas plus fragile, ça demande un entretien plus rigoureux c'est tout.

Alors si on veut vraiment rentrer dans les détails il y a des choses importantes à savoir, celle que tu as vu est un "vrai" supermot', la partie-cycle n'est pas la même que sur un enduro, normalement les suspensions sont rabaissées et les débattement plus faible. Ce sont un peu de bitza les supermot'. La mienne je l'ai fourgué avant mais il était prévu de rabaisser un poil le tout pour éviter les gros transferts de masse au freinage ou que ça se dandine de trop sur l'angle.
Il n'est pas possible de trouver un truc qui fasse bien les deux. Et quand tu vas vouloir aller faire du chemin et que tu auras monté/démonté tes roues 3 fois tu abandonneras vite l'idée.

Ou alors tu prends un vrai trail avec des pneus mixtes et tu auras un compromis.

Fr3d a écrit:

http://www.leboncoin.fr/motos/167257919.htm?ca=12_s

Regarde ça, plus fiable que la KTM

Je parierais pas dessus... y'a eu pas mal d'emmerde sur les 400 DRZ.... C'est juste moins cher à réparer...

http://maxitest.moto-station.com/moto/Suzuki-DRZ-400-S-page-result-id-394.html

J'ai dit des conneries. Visiblement c'est costaud. J'ai pourtant connu des gens emmerdés avec et j'en avais pas entendu que du bien...
Comme quoi.