Je craque, J'aime trop ...

b'o a écrit:

Clair que c'était rigoureux un E21

Marrant mais pas hyper efficace!

Mon oncle en avait une avec un moteur de 325i qui sortait de chez sprecher, c'etait marrant comme voiture.

Et surtout c'est beau

Nan, une E30 c'est beau, le reste çédlamairde

mcao a écrit:

Mon oncle en avait une avec un moteur de 325i qui sortait de chez sprecher, c'etait marrant comme voiture.

Et surtout c'est beau

Bonne référence

b'o a écrit:

Nan, une E30 c'est beau, le reste çédlamairde

Ta Gueule toi tu roules en camion à marmaille sans clim

Aramis a écrit:

b'o a écrit:

Nan, une E30 c'est beau, le reste çédlamairde

Ta Gueule toi tu roules en camion à marmaille sans clim

Nan

Aramis a écrit:

mcao a écrit:

Mon oncle en avait une avec un moteur de 325i qui sortait de chez sprecher, c'etait marrant comme voiture.

Et surtout c'est beau

Bonne référence

Sortaient de bon moteurs a l'epoque les preparateurs

Ca change des remaps a la con, pour branleurs handicapés.

mcao a écrit:

Sortaient de bon moteurs a l'epoque les preparateurs

Ca change des remaps a la con, pour branleurs handicapés.

Bah oui mais sorti du turbozout ils connaissent plus rien les gens maintenant!

C'était mieux avant

Aramis a écrit:

Bah oui mais sorti du turbozout ils connaissent plus rien les gens maintenant!

C'était mieux avant

On en revient, je sens un léger frémissement pour le carburant noble dans les demandes des clients en ce moment. Vu les coûts d'entretien des Gazoule, les gens reviennent à des valeurs sûres. De quoi donner des idées aux constructeurs.

Le turbozout c'etait mieux avant aussi.

Avec deux tournevis, y'avait 30 chevaux de plus vite fait aussi.

Mais le retour a l'essence j'y crois pas trop, les gens sont formatés, j'en parlait la semaine derniere avec une commerciale chez BMW.

dams a écrit:

On en revient, je sens un léger frémissement pour le carburant noble dans les demandes des clients en ce moment. Vu les coûts d'entretien des Gazoule, les gens reviennent à des valeurs sûres. De quoi donner des idées aux constructeurs.

Tu m'étonnes avec toutes les pannes à la con dès que ça vieillit un peu ces merdes, le coup je gratte 10€ par plein voila l'économie de bringue!

mcao a écrit:

Le turbozout c'etait mieux avant aussi.

Avec deux tournevis, y'avait 30 chevaux de plus vite fait aussi.

Mais le retour a l'essence j'y crois pas trop, les gens sont formatés, j'en parlait la semaine derniere avec une commerciale chez BMW.

BMW c'est la caricature sorti des series 1 ou 3 en 16d,18,20d ils font plus rien, puis voila les tarifs, sérieux c'est n'importe quoi ils vont finir par manger!

30ch de pas grand chose ça faisait toujours pas grand chose!

Ouai des essences de 100cv, puisque les gens ne voient plus d'intérêts dans les sportives ( en partie à juste titre), mais dans les equipements. Donc, non seulement, on a pas la reprise en bas régime du mazout, mais en plus on a rien en haut ! j'en rêve.

Pour ma caisse, je veux un coup de coeur.

J'ai donné sur toutes les séries 3 depuis le E30. Certes pas tous les modèles. Et la ligne me fait plus craqué que la puissance. Après, je suis pris sur des problèmes de rationnalisation des coûts d'entretiens au regard de l'usage que j'aurai de la voiture.

E30 = M3 = pas jouable
E36 = M3 ou cab = peu jouable.
E34 ou E39 touring. Pourquoi pas, mais pas en V8

Donc je me relaisse guider par garder la lag, louer ponctuellement plus gros si nécessaire, et me faire plaisir tant qu'on peut encore.

Sur la golf ca fait 110 chevaux et ca fume. Donc c'est marrant

Et bmw ca part en couille, meme audi sortent plus de moteur bandant c'est dire ...

@ cat-a-stophe: si les gens sont cons on y peut rien. C'est parce qu'ils sont nombreux a avoir tord qu'ils ont raison.

cat-a-strophe a écrit:

Ouai des essences de 100cv, puisque les gens ne voient plus d'intérêts dans les sportives ( en partie à juste titre), mais dans les equipements. Donc, non seulement, on a pas la reprise en bas régime du mazout, mais en plus on a rien en haut ! j'en rêve.

si j'ai THP un jour je te ferais essayer. Ca réconcilie.

cat-a-strophe a écrit:

Ouai des essences de 100cv, puisque les gens ne voient plus d'intérêts dans les sportives ( en partie à juste titre), mais dans les equipements. Donc, non seulement, on a pas la reprise en bas régime du mazout, mais en plus on a rien en haut ! j'en rêve.

Pour ma caisse, je veux un coup de coeur.

J'ai donné sur toutes les séries 3 depuis le E30. Certes pas tous les modèles. Et la ligne me fait plus craqué que la puissance. Après, je suis pris sur des problèmes de rationnalisation des coûts d'entretiens au regard de l'usage que j'aurai de la voiture.

E30 = M3 = pas jouable
E36 = M3 ou cab = peu jouable.
E34 ou E39 touring. Pourquoi pas, mais pas en V8

Donc je me relaisse guider par garder la lag, louer ponctuellement plus gros si nécessaire, et me faire plaisir tant qu'on peut encore.

Tu es pas obligé de taper du M les modèles juste en dessous sont généralement très bien et avec un cout d'entretien divisé quasi par 2 rapport aux M.

325i E30, 328i E36, 330ci etc...

ça marche déjà copieusement et avant de se pointer en disant que tu maitrises l'engin à bloc de ses limites il y a de la marge!

un essence de 100ch ça vaut un mazout de 100ch faut arreter avec les clichés de la reprise phénoménale du turbo zout et se degourdir le poignet avec le manche de droite!

Aramis a écrit:

dams a écrit:

On en revient, je sens un léger frémissement pour le carburant noble dans les demandes des clients en ce moment. Vu les coûts d'entretien des Gazoule, les gens reviennent à des valeurs sûres. De quoi donner des idées aux constructeurs.

Tu m'étonnes avec toutes les pannes à la con dès que ça vieillit un peu ces merdes, le coup je gratte 10€ par plein voila l'économie de bringue!

En même temps c'est de la faute des constructeurs. Samedi j'ai proposé une 207 SW essence à un client... Elle était 300 euros moins cher que la même en diesel...

dams a écrit:

En même temps c'est de la faute des constructeurs. Samedi j'ai proposé une 207 SW essence à un client... Elle était 300 euros moins cher que la même en diesel...

Nan c'est la faute des gens qui sont trop con même au même prix faudrait me torturer longtemps pour ne serait ce que j'envisage de signer un zout!

Aramis a écrit:

Tu es pas obligé de taper du M les modèles juste en dessous sont généralement très bien et avec un cout d'entretien divisé quasi par 2 rapport aux M.

325i E30, 328i E36, 330ci etc...

ça marche déjà copieusement et avant de se pointer en disant que tu maitrises l'engin à bloc de ses limites il y a de la marge!

un essence de 100ch ça vaut un mazout de 100ch faut arreter avec les clichés de la reprise phénoménale du turbo zout et se degourdir le poignet avec le manche de droite!

Je suis tout à fait d'accord, mais la ligne de base m'excite pas. Je veux un truc qui sorte un peu de l'ordinaire. Je ne parle pas de maîtrise, de toute façon, je roule comme un grand-père. Avoir 150 ou +200cv sous le pied droit de toute façon, je n'utiliserai pas. Encore une fois, ce qui m'interesse, c'est la ligne (pour la ligne ou le côté pratique). Sur autoroute, je suis au régul donc 150 ou 200 à quoi bon à part consommer plus . A la limite, si j'habitais en montagne, oui, il me faudrait de la puissance pour doubler sur les ligne à 2x1 voie qui dure des kilomètres, ou entre 2 lacets coincé derrière un livreur, mais ça ne vaut qu'une fois par an, donc, faut oublier. là, je prends mon mal en patience et basta.

Une 318i pack M?

Euh ... faut pas deconner non plus, si il y a BM, faut quand même un 6L

Ahhh le TDI, spécial dédicace au mec hier avec une Leon
En 6 il voyait pas le jour, et quand j'ai tombé la 4 il a passé la marche arrière

Fr3d a écrit:

Ahhh le TDI, spécial dédicace au mec hier avec une Leon
En 6 il voyait pas le jour, et quand j'ai tombé la 4 il a passé la marche arrière

Tirer avec des diesels, tu as perdu toute fierté?

nan, mais le mec il commençait à me saouler severe à me coller au cul alors que je me trainais pas la bite avec ma SDS... J'ai tenté de lui expliquer mais il a pas compris
Il m'a doublé un peu énervé après juste avant mon changement de direction dans un joli nuage de fumé noire

Aramis a écrit:

dams a écrit:

En même temps c'est de la faute des constructeurs. Samedi j'ai proposé une 207 SW essence à un client... Elle était 300 euros moins cher que la même en diesel...

Nan c'est la faute des gens qui sont trop con même au même prix faudrait me torturer longtemps pour ne serait ce que j'envisage de signer un zout!

Tu me rappelle a quoi roule la magnifique 306 que tu voulais fourguer à Youcef ?