205 gti

b'o a écrit:

.....lorsque le pilote couillu a un TU

et le bucheron un 4x4 a moteur de tracteur

Simplet a écrit:

Aramis a écrit:

Enfin après on grandit et on passe aux propulsions

et aux motos de caractère

Toujours le petit mot touchant

T'es devenu un foutu connard

cat-a-strophe a écrit:

tu m'aimes aussi ?

Quand t'es loin de moi

alors voilà ce que je chercherai...

Si vous en trouvez une propre, on verra, en novembre.

205 GTI ou CTI. Mme préfère la CTI.
Je pourrais chercher l'efficacité, et donc une Rallye, mais je préfère le look donc une GTI.

couleur : un vert sorrento me fait craquer.... (sinon, anthracite)
equipement :
si CTI, pourquoi pas une capote electrique
si GTI, le grand toit ouvrant d'origine, qui coulisse, et qui généralement, fuyait

Je préfère les jantes de la 1,9 à celle de la 1,6l.

Pour les sensations, les puristes préconisent le 1,6 décatalysé (ou non catalysé, donc, en 105cv, je crois), mais pour le TdB, je préfère la phase 2, bien que je préfère le volant de la phase 1...

Voilà, pour le reste, faut qu'elle soit propre. Pas fumeur et sans gros frais à prévoir. Pensez que c'est B'o qui va s'en occuper

Budget, à voir, selon kilometrage etc... me connaissant, il n'est pas exclu que je lui refasse une peinture avant de remplacer tous les plastiques pour qu'elle soit comme neuve (en même temps, j'ai peur que madame mette le Ôla )

@ dams : ça setrouve facilement des pièces pour ces autos ? du style :
- moquette intérieur
- protection et bande extérieur,
- fauteuil ou revêtement neuf, etc..

des fois que j'ai une remise à neuf à faire. et c'est un prix débile ?

Selon, il faudra qu'en plus elle soit nickel de chez nickel, ou on pourra tolérer quelques imperfections dûes à l'âge de la dame.

Ah, ouais, sinon, je pensais aussi à une alpine A310 V6 pack GT , plus cher, plus de refection, mais ça me triper grave

Attention EEB imparable:

J'ai pas le temps, j'ai rodage a faire

Reponse en béton, aller les voir et les essayer te permettra de la roder

Et le budget qu'il compte y allouer le dessinateur de cabanes c'est quoi?

Illimité oc

cat-a-strophe a écrit:

205 GTI ou CTI. Mme préfère la CTI.
Je pourrais chercher l'efficacité, et donc une Rallye, mais je préfère le look donc une GTI.

La CTI n'était pas une GTI avec capote : tant moteur que chassis ça demeurait assez en retrait....
Et la CTI que j'ai eue à l'essai nétait pas étanche, le système de fermeture à l'avant était une sorte de crochet à vis, même serré à fond, ce n'était pas hermétique et après une bonne pluie je ressortais de la voiture l'épaule gauche trempée...

cat-a-strophe a écrit:

Pour les sensations, les puristes préconisent le 1,6 décatalysé (ou non catalysé, donc, en 105cv, je crois), mais pour le TdB, je préfère la phase 2, bien que je préfère le volant de la phase 1...

Ma préférée demeure la 1.9 130 ch phase 2 donc, décatalysée, et de loin...
La 1.6 105ch est plus sûre, plus neutre, mais aussi plus avare en sensations (je peux comparer puisque j'ai eu les deux)
Le panard serait une version Griffe, mais les cotes sont assez élevées

cat-a-strophe a écrit:

Ah, ouais, sinon, je pensais aussi à une alpine A310 V6 pack GT , plus cher, plus de refection, mais ça me triper grave

Tu as des goûts très sûrs
J'ai adoré cette auto, la gueule (surtout en rouge avec des pneux assez démesurés), le comportement (une ventouse, mais sur petites routes elle avait un peu trop tendance à chercher à suivre la plus petite inégalité du sol), le TdB, ......

Les cabrios c'est pour les pédés de toute façon

Je suis aussi adepte du 1.9l, le 1.6l ets mignon mais un poil juste quand on a goûté à plus velu

Mais mon trip restera toujours le TU en Rallye ou XS, ce moteur est idéal dans une caisse légère comme ça

icare a écrit:

...
Tu as des goûts très sûrs

Mon père en a eu 3 après la A110, mais je n'ai de vrai souvenir qu'en A3110. Une autre epoque aussi sur la route. Descente dans les Landes en été, fond les ballons, ma mère rivée dans le cul de l'Alpine avec la R5 alpine noire à bande rouge. J'ai l'odeur dans le pif, le plan des ateliers Alpine à Boulogne encore en mémoire, et le souvenir de la première fois que j'ai vu mon père débarqué avec, où je chialais en disant :"c'est mon papa !"

b'o a écrit:

Les cabrios c'est pour les pédés de toute façon

Le cabrio, ça aide Mme a avalé la pilule.... Pour mémoire, la 205, c'est par défaut niet, après, on négocie...

b'o a écrit:

Je suis aussi adepte du 1.9l, le 1.6l ets mignon mais un poil juste quand on a goûté à plus velu
Mais mon trip restera toujours le TU en Rallye ou XS, ce moteur est idéal dans une caisse légère comme ça

Oui, je sais ça, on en a causé, mais justement, on en a causé, c'est certainement très efficace, en même temps, vu comme on peut rouler maintenant... Et puis la cat sera là pour les sensations. Quand à passer aux reglages des carbus.... j'ai déjà du mal à faire une vidange dans les délais...


Donc, on peut partir sur une 1,9l griffe, avec toit ouvrant pas étanche (j'essaierai de négocier avec Mme les côté non cabrio)...

L'A310 ça casse pas 3 pattes à un canard.

Oui, c'esvrai, mais je vais me répéter je m'en tape. Pour la puissance et les sensations, j'ai la cat, plus récente et pour le coup moins fragile. Je ne compte pas arsouiller avec une voiture de +20 ans. Ça serait assez ridicule. je considère qu'au delà d'un certaine âge, la voiture vieillit plus vite que le nombre des années.

En fait, l'A310 et la 205 n'aurait pas le même usage, c'est evident. l'A310, je me fais surtout plaisir à moi-même en y pensant. Elle est pas encore WAF.

Là, pour moi, c'est clairement nostalgie et compagnie. Ça ne se commande pas

Faut pas chercher non plus pour la 205, le Pater a eut une des premières 1,6l, donc c'est aussi de la nostalgie.

Je réagis beaucoup à ça et à la gueule, donc évidemment c'est très personnel donc subjectif. La puissance sur nos routes, ne sert qu'à se rertouver en tôle. Tiens, ce midi en rentrant du mag de Brigitte (35km de chez moi), 2 jumelles et un radar embarqué.... Le tout entre les villages.... Et pourtant, la route, je la connais par coeur, et les endroits risqués aussi. Et bien là, c'était 3 nouveaux endroits....

J'ai un bon ami qui en retape, hors la 110 le reste vaut pas tripette et il n'est pas question que de perfs.

Puis bon en occase faut bricoler un peu pour posséder ce genre d'engin.

Il s'en branle, lui il possède et c'est moi qui bricole

Ouais enfin le châssis poutre vérolé par la rouille je suis pas sur que tu fasses!

Aramis a écrit:

J'ai un bon ami qui en retape, hors la 110 le reste vaut pas tripette et il n'est pas question que de perfs.
Puis bon en occase faut bricoler un peu pour posséder ce genre d'engin.

Je ne dois pas bien m'exprimer. . Je n'ai jamais dit que mon choix était rationnel, raisonnable et raisonné. Mon choix n'est fait que sur de l'affectif, de la nostalgie personnelle, des souvenirs. Ça ne se commande pas . Mon père, lui, au contraire, avait recherché son A110. Il avait profité de soigner une caserne de bleu pour faire rechercher son proprio du moment et pouvoir rentrer en contact avec lui, au cas où. A priori, ils n'ont pu remonter sa trace complètement et elle aurait été crashée. Mais c'est bien la berlinette que lui aurait recherché (mais il l'a connu, conduit, modifiée, préparé, comme une maîtresse). Comme beaucoup de personne de cette epoque. Je n'ai pas de souvenirs avec cette voiture, je n'en ai jamais conduit. Je connais sa légende et comprend l'engouement qu'elle suscite, mais je ne suis pas de ceux qui feraient une dépense uniquement pour l'aspect "légende" et/ou "moi j'ai..."

b'o a écrit:

Il s'en branle, lui il possède et c'est moi qui bricole

vala !

cat-a-strophe a écrit:

b'o a écrit:

Je suis aussi adepte du 1.9l, le 1.6l ets mignon mais un poil juste quand on a goûté à plus velu
Mais mon trip restera toujours le TU en Rallye ou XS, ce moteur est idéal dans une caisse légère comme ça

Oui, je sais ça, on en a causé, mais justement, on en a causé, c'est certainement très efficace, en même temps, vu comme on peut rouler maintenant... Et puis la cat sera là pour les sensations. Quand à passer aux reglages des carbus.... j'ai déjà du mal à faire une vidange dans les délais...

Seule la Rallye pose ce genre de problèmes, une XS/Indiana ou RG n'a qu'un double corps et sors ~00 vigoureux canassons....c'est déjà très sympa sur une caisse de 750kg

b'o a écrit:

@Yougues: Oui, je t'avais prévenu, c'est très cher aujourd'hui une 205 full stock et de qualité mais c'est une valeur sure qui continueras a monter dans les prochaines années

Finalement c'est con que tu l'ai pas fait, t'aurais fait une belle culbute là