Gay land

Sinon pour revenir sur le sujet, dans ce publi-reportage on apprend surtout que les boucles arrières et les amortos des 1200GS sont pas très solides

Non sérieusement ils étaient un peu chargés ! je sais pas comment ils arrivent à piloter ce genre d'engin dans le sable

Ce qui me fait halluciner c'est la vitesse à laquelle ils se déplacent à travers les pays !! c'est particulièrement flagrant en europe : yop en 1 jour l'écosse, l'angleterre et une partie de la France Ils ratent trop plein de super routes !!

Ca doit être pareil dans les autres pays, c'est dommage de couper au plus court, je préfèrerais faire 1 pays en 1 mois que le tour du globe en 3 mois

Mais bon ça se vend moins bien...

Aramis a écrit:

Tu tombes bien toi on croyait avec bonheur que tu avais perdu l'adresse d'ici!

Du coup je vois pas le rapport avec "tu tombes bien" ?

A moins que... :altus: ???

altus a écrit:

Du coup je vois pas le rapport avec "tu tombes bien" ?

A moins que... :altus: ???

Ici tu es la ni pour voir, ni pour réfléchir!

Tu nous as manqué































...ou pas

altus a écrit:

Mais bon ça se vend moins bien...

Shhhttttt......les flatwinistes (ça fait un peu gay ça non ? ) sont un poil susceptibles ces temps-ci

Simplet a écrit:

Bon le concessionnaire chez qui je suis, fin préparateur, m'a cependant confirmé que l'on pouvait éviter les claquements à la décélération et qu'à mon prochain passage il me fera une reprogrammation aux petits oignons du boîtier électronique qui me fera gagner du couple en bas et évitera les bruits parasites, certes sympathiques, mais usants sur longs trajets.

Si tu as une 2008, il y a quelques rappels en court parmis lesquels une reprogrammation de la carto dans le but de suprimer le cliquetis qui peut arriver. La mienne y est passée, ça a surtout pour effet de changer complètement le comportement à bas régime, on a l'impresion d'avoir récupérer 20 canassons de plus entre 2.000 et 3.500 tr/min, et plein de couple. Le changement est vraiment impressionnant.

Normalement, ils te changent l'antenne EWS aussi.

OUAAAh.....ça doit déchirer le slip c't'impression d'avoir 70cv

JeanEd a écrit:

Si tu as une 2008, il y a quelques rappels en court parmis lesquels une reprogrammation de la carto dans le but de suprimer le cliquetis qui peut arriver. La mienne y est passée, ça a surtout pour effet de changer complètement le comportement à bas régime, on a l'impresion d'avoir récupérer 20 canassons de plus entre 2.000 et 3.500 tr/min, et plein de couple. Le changement est vraiment impressionnant.

Normalement, ils te changent l'antenne EWS aussi.

Tu peux te douter que les actions de rappel ont bien été effectuées sur ma bécane

b'o a écrit:

Et on dit merci qui ?

:altus:

b'o a écrit:

OUAAAh.....ça doit déchirer le slip c't'impression d'avoir 70cv

Fais pas de ton cas particulier une généralité

b'o a écrit:

altus a écrit:

Mais bon ça se vend moins bien...

Shhhttttt......les flatwinistes (ça fait un peu gay ça non ? ) sont un poil susceptibles ces temps-ci

Nope, philosophes plutôt...

Je ne sais plus quelle célébrité a dit que le jour où tout le monde te traite d'enculé, c'est la preuve que tu as réussi

On peut transposer à une moto tellement pétrie de qualités

icare a écrit:

b'o a écrit:

OUAAAh.....ça doit déchirer le slip c't'impression d'avoir 70cv

Fais pas de ton cas particulier une généralité

Tes dur là, 70 poney dans une Triumph, c'est quand les 3 cylindres fonctionnent et qu'elle arrive à garder tout ce qu'elle a dans l'bide pour elle. Je n'en ai jamais vu qui réunissait les deux conditions en même temps.

Simplet a écrit:

b'o a écrit:

Et on dit merci qui ?

:altus:

La prochaine fois j'te fais les fesses

icare a écrit:

Je ne sais plus quelle célébrité a dit que le jour où tout le monde te traite d'enculé, c'est la preuve que tu as réussi

Je sais pas non plus mais c'est déjà mon idole

JeanEd a écrit:

icare a écrit:

b'o a écrit:

OUAAAh.....ça doit déchirer le slip c't'impression d'avoir 70cv

Fais pas de ton cas particulier une généralité

Tes dur là, 70 poney dans une Triumph, c'est quand les 3 cylindres fonctionnent et qu'elle arrive à garder tout ce qu'elle a dans l'bide pour elle. Je n'en ai jamais vu qui réunissait les deux conditions en même temps.

C'est pas parce que t'as pas le temps de lire la marque quand tu te fais ventiler que ça n'existe pas

JeanEd a écrit:

Tes dur là, 70 poney dans une Triumph, c'est quand les 3 cylindres fonctionnent et qu'elle arrive à garder tout ce qu'elle a dans l'bide pour elle. Je n'en ai jamais vu qui réunissait les deux conditions en même temps.

C'est le fameux mythe du trois cylindres deux temps initié naguère par Kawasaki qui ressurgit....

Les deux temps, c'est quand les trois cylindres tournent à l'unisson, et pas

b'o a écrit:

Simplet a écrit:

b'o a écrit:

Et on dit merci qui ?

:altus:

La prochaine fois j'te fais les fesses

Y sont mignons les triplés, ça se frotte quotidiennement la chataigne à une nageuse est allemande aux muscles avachis et ça viens te jouer les coqs chez les hommes

Ben et toi, le fétichiste qui aime se faire pisser dessus ?

Té, pour détendre un peu, un jeu, visuel (on peu participer même les mains pleines de cambouis). Voilà, il faut deviner qui conduit quoi. J'ai mélangé les images pour que ce soit plus dur... houuu :



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Difficile de dire quelle tarlouze conduit quelle moto de tarlouze

C'est con de vieillir, on fini par confondre un triple et un four

Boh, chez Triumph, c'est facile, le triple, ça fait un four.

C'est l'apanage des moteurs puissant ça monsieur de distiller du calorifique lourd

Oui, je sais, mais toi, t'as une Triumph.

b'o a écrit:

Simplet a écrit:

b'o a écrit:

Et on dit merci qui ?

:altus:

La prochaine fois j'te fais les fesses

La notion de faire les fesses à quelqu'un est copyrightée!

b'o a écrit:

Difficile de dire quelle tarlouze conduit quelle moto de tarlouze

C'est con de vieillir, on fini par confondre un triple et un four

Puis un 600 c'est pas vraiment une moto!