Orville©

Oui mais la va falloir qu il laisse plus qu une clavicule

il divorce, vends la baraque, et prends un studio. Nickel

il sera à poil après le divorce

La ligne d'échappement est intéressante

laquelle ? la raSSIngue pour péter le triple vitrage des voisins ?

Il parait qu'elle est homologuée à 104 db sur la carte grise d'origine... Je vérifierais, mais pour en avoir entendu déjà une démarrer c'est pas loin d'être ça.

Aramis a écrit:

Bon sinon sérieusement tu as pas peur d'en chier un peu?

Si. Mais je ne vis qu'une fois. Je verrais bien de toutes façons c'est pas comme si je venais de faire un investissement de 10 ans...

b'o a écrit:

C'est moi qui vais y aller

viens avec moi...

La S1000 est homologuée pour 102 dB

Dams a écrit:

b'o a écrit:

C'est moi qui vais y aller

viens avec moi...

Je pourrais la savater aussi ?

b'o a écrit:

Dams a écrit:

b'o a écrit:

C'est moi qui vais y aller

viens avec moi...

Je pourrais la savater aussi ?

Euh... attends... je vais réfléchir... nan

Ok.....pan alors

Fr3d a écrit:

arrête de te gausser toi crétin

'rci

beau... allez je te l'accorde...

L'italienne est dans le garage Ce qui est bien d'aller la chercher loin c'est que ça permet de tester tous type de route rapidement et d'essayer vraiment la moto
Alors... je comprends mieux certaines choses sur les italiennes... le vendeur me dit "j'en ai eu une, attends bien la fin du check de départ avant de démarrer, laisse bien chauffer et continue le rodage, c'est pas une japonaise..." ... ah ?
Prise en main aisée, je suis assis sur le guidon mais je trouve vite mes marques. Comme toutes les sportives modernes on a l'impression de conduire une demi-cylindrée jusqu'à ce qu'on démarre le moulin... Putain de son... "il y a une valve à l’échappement pour l’homologation, elle s'ouvre que tu passes la première" il me dit... j'essaie... Oui effectivement, bon il est moche mais au moins il fait un vrai son... les condés vont apprécier sans aucun doute...
Le moteur est rugueux, pas souple pour 2 balles en dessous de 3000 trs, c'est une purge en ville et je dois jouer un peu de l'embrayage. C'est vraiment pas fait pour ça, tant mieux parce que j'y fout pas les pieds avec celle là.
Ensuite ça pousse, déjà pas mal, c'est relativement coupleux et jusqu'à 8000 tours on sent pas trop le bridage. J'ai pas dépassé 9000 trs et encore une seule fois, donc j'en dirais pas plus, puis elle est en 78kw affiché en gros sur le tableau de bord... Donc on jugera par la suite en ce qui concerne les performances...
Les châssis est terrible. Les suspensions d'excellentes factures avec une remontée des infos très bonne. Pour une version de "pauvre" c'est déjà bien au niveau des japonais voir mieux. C'est rigide, voir ferme, ça bouge pas d'un poil et c'est plus sain que l'haya. Va y avoir moyen de se faire plaisir. Les pneus en chamalow fondus doivent aider aussi. Avec des bandes de peur de 6 cms j'ai pas trop taquiner parce qu'il faut encore les roder mais j'ai déjà pris un peu d'angle et c'est assez impressionnant. Y'a pas... les sportives c'est vraiment différent et exceptionnel.
Le tableau de bord est une usine à gaz, comme sur une bagnole... J'ai pas trop cherché pour le moment, mais ODB, chrono (17 sec pour aller à la boulangerie et 3 min pour le café de la place de l'église) etc...
Voilà un peu pêle-mêle les premières impressions, j'avais peur mais je ne regrette pas mon choix pour le moment. C'est sans aucun doute la plus belle moto que j'ai eu, si on regarde de loin je dirais qu'avec le GEX 750 2006 elle serait en concurrence dans mon coeur, mais la différence c'est que si on se rapproche et qu'on détail on atteint un niveau de finition bien supérieur. Cadre, bas osc, tout est pensé efficacité, l'ancrage de l'amorto arrière avec les réglages très accessibles, tout est ajusté, les matériaux semble de qualité on prend plaisir à la détailler. Comme une italienne. C'est là qu'ils sont forts ces cons... La classe italienne, l'importance de l'esthétisme qu'on trouve dans les rues de Rome se ressent dans les becanes qu'ils fabriquent.
Voilà. Je suis content et j'ai hâte de recoller mes miches dessus.
Et pour les langues de pute, la moto appartenait bien à une gonzesse, première main, facture de révision des 1000 en bonne et due forme, les pneus avec les bande de peur attestent du trainage de bite et ils étaient d'origine (trace jaune de montage usine), le shiftlight calé à 6000 tours d'origine n'avait pas été bougé et m'a cassé les rouleaux sur tout le retour je serais tombé sur une stunteur il l'aurait viré vite fait. (ce que j'ai fait d'ailleurs ) Donc je pense ne pas avoir fait une mauvaise affaire.

A suivre...

Fr3dite aiguë

Dams a écrit:

le shiftlight calé à 6000 tours d'origine n'avait pas été bougé et m'a cassé les rouleaux sur tout le retour je serais tombé sur une stunteur il l'aurait viré vite fait.

Mouarf mais non lapin, il se remet automatiquement à 6000 après coupure électrique, soit sur une Aprilia tous les deux démarrages

Content pour toi Lapin ça a l'air sympa comme engin

Photos

boulot

ec a écrit:

Dams a écrit:

le shiftlight calé à 6000 tours d'origine n'avait pas été bougé et m'a cassé les rouleaux sur tout le retour je serais tombé sur une stunteur il l'aurait viré vite fait.

Mouarf mais non lapin, il se remet automatiquement à 6000 après coupure électrique, soit sur une Aprilia tous les deux démarrages

Briseur de rêves

Je l'ai suffisament vécu sur le falco